歷史性崩盤！不光超越日本，歐盟對(duì)華汽車出口，首次被中國(guó)反超

中國(guó)和歐洲大反轉(zhuǎn)，從未見(jiàn)過(guò)如此離譜的反超。不光是超越日本，我國(guó)在汽車出口方面也已超過(guò)歐盟。2025年，中歐汽車貿(mào)易結(jié)果讓歐洲徹夜難眠。

除此之外，還有一個(gè)更加震撼人心的消息。

德新社援引安永咨詢的一份分析報(bào)告指出，2025年中國(guó)賣到歐盟的汽車及零部件總額達(dá)到220億歐元，而歐盟對(duì)中國(guó)的相關(guān)數(shù)據(jù)僅為160億歐元，同比暴跌34%。

這組數(shù)字本身已經(jīng)足夠刺眼，但真正讓人震住的不是反超了，而是中國(guó)是一反超就直接拉開了60億歐元差距。安永的分析還指出，按照目前趨勢(shì)，2026年德中汽車貿(mào)易就會(huì)出現(xiàn)進(jìn)出口持平的局面。

歐洲車企在中國(guó)賺了幾十年的超額利潤(rùn)，這下終于要還回來(lái)了。疊加這次石油危機(jī)，中國(guó)的新能源車即將迎來(lái)大好局面。

但這對(duì)歐洲來(lái)說(shuō)，是一個(gè)非常糟糕的消息。

歐洲可以在很多領(lǐng)域退一步，但在汽車上，沒(méi)有退路，也不該輸?shù)簟Ｆ嚤环Q為制造業(yè)之王，產(chǎn)業(yè)鏈之長(zhǎng)、技術(shù)之密、帶動(dòng)效應(yīng)之大，沒(méi)有任何行業(yè)能替代。而汽車又是歐洲的立國(guó)產(chǎn)業(yè)，德法意等國(guó)把汽車視作工業(yè)皇冠，容不得半點(diǎn)閃失。

但是，現(xiàn)在歐洲賴以生存的汽車工業(yè)，就正遭遇著百年未有之大敗局。

在電動(dòng)化、智能化浪潮下，中國(guó)實(shí)現(xiàn)了徹底的彎道超車。可以說(shuō)，電動(dòng)化時(shí)代改變了游戲規(guī)則。

屬于歐洲燃油車的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去，但歐洲似乎仍然心有不甘。

歐盟對(duì)華電動(dòng)車反補(bǔ)貼稅4月2日正式開征，綜合最高55.3%。不光是加稅，歐盟還設(shè)了死門檻：非電池零部件價(jià)值量的70%必須是歐盟本土生產(chǎn)，整車也得在歐洲組裝，才能拿當(dāng)?shù)匮a(bǔ)貼、進(jìn)公共采購(gòu)名單，等于逼著咱們重構(gòu)供應(yīng)鏈。其實(shí)這事說(shuō)白了，就是一場(chǎng)靠數(shù)據(jù)說(shuō)話的規(guī)則競(jìng)爭(zhēng)，歐盟是帶著一種既要又要的心態(tài)。

4月2日就是關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。中歐經(jīng)貿(mào)的互補(bǔ)性一直都在，長(zhǎng)期還是規(guī)則下的共贏。對(duì)歐洲來(lái)說(shuō)，加稅沒(méi)用，封鎖沒(méi)用，抱怨更沒(méi)用。歐洲汽車的落幕，說(shuō)明真正的競(jìng)爭(zhēng)力，從來(lái)不是保護(hù)出來(lái)的，而是闖出來(lái)、拼出來(lái)、創(chuàng)新出來(lái)的。

屬于歐洲燃油車的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去，屬于中國(guó)智能電動(dòng)車的時(shí)代，剛剛開始。