西安迎來首個“破紀錄”，誰是創造者？

　　文=城記智庫雨林

　　2026年首日，古都迎來一個新紀錄：2025年最后一天，西安純地鐵客流達622.9萬，首破600萬！

　　在這個千萬眾矚目的“跨年夜”，西安地鐵受到“天氣+管理”的雙重影響：一是雨雪天氣在內的氣候，二是城市管理帶來了“限流”。但事實證明，這些未能影響人們的出門熱情。

　　“紀錄”雖然屬于地鐵，但歸根結底——它，是“西安被低估人口”的最直接折射；而如何激活西安最大的活力，值得我們思考。

　　紀錄：西安地鐵首破“600萬+”

　　迎接“新舊交接”，這是全球少有“一致性”的重要時刻。在當下，它更寄予著每個人最樸素的心愿。

　　如今中國，已進入全面的城市化時代。尤其是特大超大型城市，聚集了最龐大的人口、密集的產業和財富，是創造力和活力最集中的地方。這是一個基本規律，在國內外皆已得到廣泛的印證。

　　地鐵，已成為特大超大城市最主要的公共交通工具。客流量，就是這個規律和趨勢的最直接折射。

　　2025年最后一天，是難得的一次公共假日的前夕；如同“除夕夜”一樣，它也成為公眾一致性的“跨年夜”慶祝的主題。每座城市的地鐵客流量，紛紛在這一天創造全新的紀錄。西安，也不例外。

　　西安“跨年夜”地鐵客流創紀錄◎制圖/城記地理

　　數據顯示，西安純地鐵（不含西戶線）以622.9萬的客流量，創造史上最高記錄，也首次突破六百萬大關。

　　這讓西安在全國位列第六，僅次于廣州、北京、深圳、上海和成都。

　　這個成績，還是“天氣+管理”雙重影響下誕生：一是雨雪天氣在內的氣候，二是城市管理的“限流”。事實證明，這些都未能影響人們的出門熱情。

　　正因為如此，「城記」一直以來將地鐵客流作為判斷西安人口的關鍵指標之一。在國家和國際通用判斷城市規模標準中，不是以歷史、占地以及全域人口作為準繩，城區人口是重要甚至是唯一的指標。

　　解讀：紀錄背后的故事

　　那么，如何讀懂這些指標性的意義？

　　如果想對城市有進一步了解，一定“橫向+縱向”對比，這樣才更全面和更客觀，從而避免“以點帶面”。道理很簡單，就如同裁判界里的經典方法：“去掉一個最高分，去掉一個最低分”。

　　這里，我們就將剛過去的“跨年夜”作為橫向、2025全年作為縱向對比，這樣就更理解西安的特點。

　　“跨年夜”地鐵客流西安排名第六◎制圖/城記地理

　　每年最后一天的“跨年夜”，幾乎成為所有城市地鐵客“刷流量”的最佳時刻：集中式爆發的背后，是一座城市的地鐵里程、主城區人口密度、旅游和商務等流動性的集中體現。

　　這一點，素以經濟活力最強、人口流動性最大的珠三角代表城市——廣州和深圳表現尤為突出，甚至已趕超京滬。

　　前十城市中，被譽為西部“京滬穗”的西成渝，永遠是YYDS！這一天，成都、西安、重慶分別位列全國第5、6和7位。這也生動顯示在經濟欠發達的地區，“領頭羊城市”就是發動機。

　　2026年1月2日晚的大唐不夜城實拍◎制圖/城記地理

　　相比之下，西安確實更顯得與眾不同。

　　前面說了，西安受“自然氣候+城市管理”雙重影響，再加上里程本就比其它城市落后一大截，不可避免在一定程度上影響客流總量。所以，第二天的數據就更能體現“含金量”。

　　「城記智庫」統計顯示，2025年“跨年夜”和2026年第一天地鐵客流前十的城市中，西安下降幅度僅次于廣州和深圳，位列第三。

　　分析：需要重新認識西安

　　如果放到全年，這個數據就更有意思！

　　之前相關專題中，我們已多次分析這個現狀：對比同類型城市，西安地鐵里程最短。截止2025年底，西安地鐵里程比重慶、武漢、杭州和南京，分別少了144公里、95公里、93公里和101公里。

　　可以這樣說，它們比西安多了一個地鐵四期。當我們還在討論四期線路布局時，它們已全面完成“主城全加密+外圍全覆蓋”布局。

　　況且，這些城市已開始申報新一期地鐵規劃。至于成都，建議大家不要再做對比，這座集全四川全省之力建設的“強省會”已然質變，地鐵里程甚至超過深圳，更不說重慶、杭州和南京，何況西安？

　　2025年地鐵客流前十城市分布◎制圖/城記地理

　　即使如此，2025年的西安地鐵客流變化驚人。「城記智庫」統計顯示，2025年西安地鐵客流分別超過重慶、杭州和南京為：2900萬、4000萬（估算）、1.13億和4.12億，穩居全國第六。

　　要知道，在2025年以上各座城市皆有新線路開通。

　　還有一個可見的變化，不是所有城市都在增長。相比2024年，去年國內地鐵客流前十城市中，有三座城市分別出現了下滑，分別是上海、北京和武漢，下降分別為5500萬、4400萬和2300萬左右。

　　2025年和2024年對比◎制圖/城記地理

　　相比之下，其它七座城市都在增加。

　　這其中，增幅前三分別是深圳、廣州和西安，增量分別達到1.81億、1.49億和1.46億。西安的增幅，則遠超成都的4400萬、重慶的5900萬、杭州的3300萬和南京的3700萬。

　　那么，在地鐵審批全面收緊、地方財政遭遇嚴重挑戰的當下，這些線路和數據對西安四期有何啟示？我們下次專題再敘！

　　“進了永寧門，就是西安人”。西安地鐵客流量，就是古都數以千萬人活力和流動性的體現。

　　這座城，最大的基底是它“物華天寶”的地理格局，最大魅力是它的悠久的歷史和文化，最大的基底是科研文教的強大底盤……最大的創造力，則來自五湖四海聚于長安的人們！