通到塘廈“家門口”！深圳地鐵22號線最新進展→

深圳地鐵22號線

進度再刷新

快來一起看看吧~

近日，深圳地鐵22號線一期凱豐站～民樂站區間（以下簡稱“凱民區間”）雙線盾構順利始發，項目盾構施工按下“快捷鍵”。

“凱民區間”左線全長3121米，右線全長3180米，為全線最長盾構區間。區間地質條件復雜，盾構需多次下穿或上跨既有線路以及構建筑物，安全風險管控壓力大，施工難度高。

為確保盾構順利始發、平穩掘進，項目聚焦施工難題，多次召開專題技術論證會，全面梳理盾構始發與掘進條件，科學選配兩臺雙模雙護盾盾構機，其具備適應性強、掘進效率高、安全性能優的特點。

同時民樂站始發端均采用鋼套筒始發工藝，凱豐站左線采用洞內注漿加固接收，右線采用鋼套筒接收，全力保障盾構順利始發與接收。

▲22號線一期平面示意圖（站名以實際運營為準）

22號線一期工程起于上沙站，途經福田區、龍崗區、龍華區，止至黎光站，預留向北延伸至東莞市塘廈鎮的條件，線路全長34.7公里。設站21座，盾構區間20個。包括——

上沙站、香蜜西站、國交中心（原紅荔西）站、香梅北站、梅豐（原北環中學）站、凱豐站、民樂站、民新（原橫嶺）站、民治站、民治北站、松和（原油松）站、富康（原松和）站、崗頭北站、風門坳站、觀湖站、鷺湖站、松軒（原鷺湖北）站、松元廈站、桂花站、庫坑站、黎光站。截至目前——

全線27個工點均已進入圍護結構施工階段，全線車站地連墻開累完成83%；圍護樁開累完成92%；土方開挖開累完成51%；主體結構開累完成28%；

停車場圍護結構開累完成100%、土方開挖開累完成94%、牽出線主體結構開累完成100%、庫區主體結構開累完成54%；

車輛段工程樁開累完成100%、承臺開累完成93%、立柱開累完成80%、蓋板開累完成63%。

深圳地鐵 通到塘廈“家門口”

深圳22號線黎光站，位于深圳市龍華區觀瀾街道黎光社區，和東莞市塘廈鎮大坪社區緊鄰，而黎光和塘廈大坪近在咫尺，意味著深圳地鐵22號線通到塘廈的“家門口”。

根據《》，塘廈境內規劃1號線銜接深圳地鐵22號線，該線路屬于遠期規劃線路，暫無建設時間。

深圳22號線一期建成后

將完善軌道交通網

實現福田與觀瀾45分鐘

與臨深片區60分鐘通達的規劃目標

來源｜深圳市軌道交通、東莞軌道交通等