我是錫安。
飛機曾經稱為最安全的交通工具,
但同時,單次風險代價也是最致命的。
大家有沒有發現,飛機冒煙的事件越來越多。
最近一起發生在1月2日,
韓國廉價航空“真航空”一架班機起飛機前,
機艙突然涌入大量煙霧,導致122人被緊急疏散。
更令人震驚的是,這種“毒航班”,不知不覺間已使多人喪命!
Weiland是一名54歲的飛行員,在美國航空公司上班,
常年執飛波音767,身體健康。
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2016年10月份,他們家舉辦了一次家庭聚會,
邀請鄰居好友來家里吃東西打乒乓球。
結果,就在輪到他發球時,他一揮拍,
卻連球都沒碰到,所有人都愣住了。
其實這也沒什么,本來就是打著玩的,
漏接幾個球很正常,大家覺得奇怪的事,
Weiland一般都玩得挺好的,身體條件不錯,反應也很快。
可那天,他卻連續漏接幾個本該輕松扣殺的球。
當時,大家都沒料到,這竟會是他走向死亡的第一個信號。
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幾周后,Weiland又參加了一次聚會,
只喝了一杯雞尾酒,卻開始說話含糊不清。
妻子瑪莎(Martha)察覺到丈夫的異常,
忍不住問他:“你剛才真的只喝了一杯嗎?”
2017年5月,Weiland照常執勤上天,
可身體的異常越來越明顯,連機長廣播都說得斷斷續續。
他終于覺得可能是身體出問題了,便去做了檢查。
一個月后,診斷結果出來了——肌萎縮側索硬化癥(ALS),
這是一種快速、致命的神經退行性疾病,
會一步步奪走對肌肉的控制能力,也就是人們俗稱的“漸凍癥”。
2019年1月14日,Weiland就離開了人世。
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家人回想起來,找到了線索——
就在家庭聚會2個月前的某一天,
Weiland曾開飛機從邁阿密國際機場起飛,
但就在滑行過程中,他突然聞到一股強烈的機油味!
當下就覺得危險的Weiland果斷中止了起飛程序,
報告塔臺,然后讓所有乘客下機,自己留下來協助維修。
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好不容易修好了,飛機準備重新起飛,
結果當引擎再次運轉時,那股刺鼻的味道又回來了!
而且這次還伴隨濃重的霧氣,濃到他只能看清前15排座位!
這就是今年北美航空接連傳出的“煙霧事件(fume event)”,
飛機引擎中的合成機油或其他液體泄漏,
產生有毒氣體,通過供氣系統進入駕駛艙和客艙。
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大多數時候,人體吸入這種氣體之后,
會出現輕微短暫的不適癥狀,嚴重需要就醫,也有人因此喪命,
Weiland就是其中之一。
病情惡化后,Weiland逐漸失去的說話的能力。
他的兒媳是一名語言病理學家,給了他一臺 iPad 用來交流。
妻子后來回憶,“他在屏幕上反復打一個詞——煙霧(fumes),
一遍又一遍,只剩下這個詞。”
2020年,Weiland的妻子正式起訴波音公司
指控丈夫因機艙空氣污染而患上致命疾病。
對此,波音否認這項指控,
并強調他們的飛機設計數十年來均獲美國聯邦航空局批準,
不可能要人命的。
2022年,在陪審團遴選前一天,案件達成和解,
賠償金額因保密協議未公開。
今年9月份,《華爾街日報》披露一份最新調查報告——
在美國主要航空公司中,2024年的煙霧事件發生率是十年前的近10倍!
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39名美國國會議員聯名致信聯邦航管署,
要求政府加快應對飛機煙霧事件,并做出改變,
多家航空公司已開始升級部分機型。
多名神經科、心臟科、毒理學專家指出,
盡管無法完全證明飛機毒氣會直接導致人死亡,
但確實有越來越多證據顯示,這兩件事情存在關聯性。
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荷蘭法醫病理學家Frank van de Goot表示,
他為18名機組人員解剖后,發現相同的“毒性暴露痕跡”。
美國加州大學伯克利分校研究發現,
急性甲醛暴露會導致罹患肌萎縮側索硬化癥風險上升78%、腦癌風險上升71%。
FAA資助的研究結果表明,
即便是少量機油混入空氣,甲醛濃度也多次超標。
報道中提到,在死亡的飛行員與空服人員中,
大家經歷的病情和嚴重程度各有不同——
53歲的Spirit 航空飛行員 James Anderberg
在航班下降時因吸入煙霧,當場意識混亂、幾乎昏迷,
50天后死于心臟病,死因被列為“無法確定”;
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34歲的英航空服人員Matthew Bass,突然倒下,當場停止呼吸,
尸檢發現神經系統與心肌炎癥,與高溫機油暴露高度一致;
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63歲發美航飛行員Andy Laczko,暴露在毒氣后,
迅速整個人消瘦,并出現疼痛、焦慮癥狀,
性格發生巨變,數月后自殺身亡;
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2010年,一架波音767發生“毒氣事件”,
7名機組人員暴露在嚴重煙霧環境下,
18個月內,6人接連確診“化學性腦損傷”,
有人死于癌癥,有人不堪痛苦自殺;
目前,沒有任何一家航空公司承認“機艙毒空氣”會直接殺人,
但越來越多醫生、家屬和飛行員站出來說這是真實存在的悲劇。
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