比亞迪純電超越特斯拉啦

2025年全球純電動汽車銷量冠軍正式易主，比亞迪以225.67萬輛的純電車型銷量首次超越特斯拉（163.6萬輛），終結(jié)了特斯拉長達十年的主導(dǎo)地位。

其實還有一個小內(nèi)幕：特斯拉能在中國生產(chǎn)，還能在中國銷售；比亞迪不能在美國生產(chǎn)，也不能在美國銷售。

如果美國不那么“閉關(guān)鎖國”，比亞迪和特斯拉的比分會進一步拉大。

我不敢說比亞迪全產(chǎn)品線很快就能超越車廠老大豐田，但中國汽車作為一個整體，已經(jīng)成為全球最大的單一勢力。

2025年中國汽車產(chǎn)量估計會占全球總量38%......如果不出意外，中國汽車產(chǎn)量將會占據(jù)全球產(chǎn)量一半以上。

關(guān)于中國制造業(yè)的崛起，當然有很多原因。我講一個我最直觀的感受吧。

樓道里有一戶人家在裝修，元旦假期第一天還在貼瓷磚。當然，切割瓷磚有巨大的噪音，所以他被物業(yè)叫停了。推開門進去看了一眼，瓷磚，膠泥，激光尺，各種切割工具，電水壺，保溫杯（沒有大包裝的冰紅茶）......老家來自蘇北的泥瓦匠一臉不高興。

那一臉不高興明白無誤地告訴我，他討厭元旦。

他甚至討厭一切假期。

因為假期不能施工。

他愿意把吃喝拉撒睡以外的每一分鐘都用于貼瓷磚貼瓷磚貼瓷磚......然后拿錢回家。

我知道不是所有的產(chǎn)業(yè)工人都這樣，但從普遍意義上講，這才是中國制造的底色。

看到這一幕，我想說中國制造不崛起是天理難容……崛起吧，又總覺得哪里不對勁。

剛好我又看到一個在美華人的帖子：她請兩個師傅上門，一個修復(fù)表面有擦痕的皮椅，一個安裝軟水和凈水設(shè)備，一共支付1100美元的人工費；兩人分別干了4、5個小時。

1100美元合7681元人民幣。

是不是也覺得不對勁？

回到比亞迪對特斯拉的超越，我知道特斯拉是好車，但我還是覺得比亞迪賣得更多才對勁。

因為性價比是王道。

至于如何做到超高性價比，那是我們制造業(yè)人盡皆知的秘密......不足為外人道也。

配圖時找到一段央視的視頻。央視果然是文字高手，用了一個被動句，“特斯拉電動車銷量首次被比亞迪超越”。

看來特斯拉真的被動了。

（附贈一枚冷知識：比亞迪2003年開始造車......特斯拉始于2008年）

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