上海
今天咱們就來盤一盤國內(nèi)十大航司的 “家底”，不僅有12月的座位投放量，還有大家關(guān)心的機(jī)隊(duì)規(guī)模，看看誰是真正的 “空中運(yùn)力擔(dān)當(dāng)”。
圖片
一、三大航：運(yùn)力 “鐵三角” 地位穩(wěn)了
1.南方航空（CZ）
12月座位數(shù)：1,071 萬座
同比增速：14.6%（三大航里最快）
運(yùn)力份額：16.0%（穩(wěn)居第一）
在冊機(jī)隊(duì)：695架
南航是國內(nèi)機(jī)隊(duì)規(guī)模 “一哥”，今年運(yùn)力引進(jìn)速度最快，宇宙第一大航司之夢近了。
2.東方航空（MU）
12月座位數(shù)：952 萬座
同比增速：5.3%
運(yùn)力份額：14.0%
在冊機(jī)隊(duì)：681架
東航在國際市場擴(kuò)張較快，許多國際線成為亮點(diǎn)。
3.國際航空（CA）
12月座位數(shù)：802 萬座
同比增速：7.9%
運(yùn)力份額：12.0%
在冊機(jī)隊(duì)：529架
載旗航司，母公司雖然在三大航中規(guī)模最小，但是旗下深航、山航均進(jìn)入十大航司行列。
二、中型航司：各有專攻的 “中堅(jiān)力量”
4.海南航空（HU）
12月座位數(shù)：400 萬座
同比增速：4.6%
運(yùn)力份額：6.0%
在冊機(jī)隊(duì)：222架
海南自貿(mào)港封關(guān)啟航，海南航空大有可為。
5.深圳航空（ZH）
12月座位數(shù)：332 萬座
同比增速：2.0%
運(yùn)力份額：5.0%
在冊機(jī)隊(duì)：206架
國航和深圳國資對深航增資擴(kuò)股160億元，為深航減負(fù)騰飛打下基礎(chǔ)。
6.廈門航空（MF）
1月座位數(shù)：309 萬座
同比增速：0.8%
運(yùn)力份額：5.0%
在冊機(jī)隊(duì)：175架
國內(nèi)盈利周期最長的航司，國企品牌擔(dān)當(dāng)。
7.四川航空（3U）
12月座位數(shù)：301 萬座
同比增速：2.2%
運(yùn)力份額：4.0%
在冊機(jī)隊(duì)：211架
純空客機(jī)隊(duì)，客貨并舉，實(shí)現(xiàn)盈利，盡快上市非常重要。
8.山東航空（SC）
12月座位數(shù)：271 萬座
同比增速：4.8%
運(yùn)力份額：4.0%
在冊機(jī)隊(duì)：135架
純波音737機(jī)隊(duì)，沒有寬體機(jī)一直是山航的心中之痛。
三、民營航司：靈活高效的 “生力軍”
9.春秋航空（9C）
12月座位數(shù)：247 萬座
同比增速：18.1%（前十航司增速第一）
運(yùn)力份額：4.0%
在冊機(jī)隊(duì)：134架
全 A320 系列，低成本航線 “性價(jià)比之王”，市場擴(kuò)張超猛！
剛發(fā)出30架飛機(jī)訂單。
10.吉祥航空（HO）
12月座位數(shù)：156 萬座
同比增速：-0.5%
運(yùn)力份額：2.0%
在冊機(jī)隊(duì)：103架
普惠發(fā)動(dòng)機(jī)影響了短期經(jīng)營，不過剛剛下了25架飛機(jī)訂單，看來還是想要大作為。
十大航司承包國內(nèi)62%的運(yùn)力，三大航直接占了 42%；
春秋航空以 18.1% 的增速 “領(lǐng)跑”，廉價(jià)航司低成本優(yōu)勢仍在；
南方航空同時(shí)拿下 “座位數(shù)第一 + 機(jī)隊(duì)規(guī)模第一”，是當(dāng)之無愧的 “雙料冠軍”。
依翼哥看來，國內(nèi)就保留這十大航司就可以了，其他均可以被整合掉！
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
