掛“中國”字頭的責任與突破：一汽奔騰2025銷量背后的財經邏輯

過去的11年，是見證中國自主汽車品牌市場逆襲的11年。2014年，中國汽車市場自主品牌的滲透率跌至歷史低點的38.44%。其后，自主品牌知恥后勇，憑借技術與產品創新不斷收復失地，并逐漸形成對合資品牌的反壓制。初步數據顯示，2025年，中國汽車市場自主品牌份額已超過70%。中國汽車市場的競爭形勢，已經從“得合資者得天下”，轉換為“得自主者得天下”。

曾經，國有車企一直是合資占主流時代的市場主力。在自主品牌崛起的時代，如何實現華麗的轉身，做大做強自主業務，繼續保持市場領先地位，也是國有車企的必選課題。作為“中字頭”的一汽集團，其交出的答卷，更將成為汽車市場轉型的模板。

日前，一汽集團宣布，2025年，該集團旗下面向大眾市場的自主品牌一汽奔騰實現銷量超20萬輛，同比增長33%，創下品牌成立以來的歷史最佳成績。其中，新能源車型銷量達17.2萬輛、同比激增107%，滲透率突破85%，遠超行業平均水平20個百分點。

在2025年汽車行業“內卷”白熱化的背景下，一汽奔騰這份亮眼成績單，也成為行業熱議的國企市場化突圍樣本。而透視這份成績單的核心邏輯，在于“資本賦能+產業筑基+市場卡位”的三重驅動。

央企轉型的三重財經邏輯

一汽奔騰20萬輛銷量的突破，并非偶然的市場紅利捕獲，而是其在資本、產業、市場三大維度系統性布局的集中兌現，構成國企市場化轉型的清晰樣本。近年來，一汽奔騰引入多方資本激活體制優勢，并以“All in新能源”戰略為核心，構建越影平臺、逐日動力等自研技術集群，布局覆蓋A0級到B級、涵蓋純電、增程、混動多技術路線的產品矩陣，疊加服務生態與全球化布局的同步升級，實現品牌價值與市場表現的雙重突破。

2023年9月，一汽奔騰引入江蘇悅達汽車集團超1.6億元戰略投資，邁出市場化改革“破冰之舉”。2025年9月，一汽集團聯合悅達汽車集團、農銀投資、中國電信、地平線等，完成對一汽奔騰超85.5億元增資，構建起“央企資本+地方戰投+產業伙伴+技術龍頭”的多元股權結構。

這種股權重構不僅夯實資金底盤，更打破傳統國企的體制桎梏，制造端與悅達集團實現雙基地產能互補，技術端借力地平線AI芯片、華為智能方案強化硬實力，金融端依托農銀金融拓寬低成本融資渠道，渠道端聯動中國電信完善數字化服務網絡，形成“研發-生產-供應鏈-服務”全鏈路資源閉環。同時，多元主體的深度綁定帶來貼近市場的決策參考與多維度監督，讓企業決策更務實、執行更高效，抗風險能力顯著升級。

產業層面，一汽奔騰以技術自研+生態協同筑牢行業壁壘。在“All in新能源”戰略轉型指引下，其二十年造車積淀終于轉化為核心競爭力。2025年2月，一汽奔騰舉辦近10年來首次科技日，集中發布越影平臺、逐日動力、如意座艙等全套新能源技術集群，構建起自主可控的技術底座。

越影平臺以超光架構、磐石安全等五大技術為支撐，實現多車型、多動力形式的靈活適配；逐日動力系統覆蓋純電、混動、增程三大路線，其中中國一汽BMP超級混動的1.5T發動機熱效率達45.21%，電驅最高效率達95.5%，榮獲“中國十佳新能源動力系統”；如意座艙融合生成式AI技術，斬獲德國紅點設計大獎等多項國際榮譽。

同時，一汽奔騰構建起強大的產業“朋友圈”，與華為、寧德時代、科大訊飛等頭部企業深度協同，快速補齊智能網聯、動力電池等核心領域優勢，形成“技術自研+生態賦能”的雙重保障。

在市場維度，精準把握消費趨勢，是一汽奔騰成功的又一大關鍵。2025年國內車市呈現消費升級與降級交錯的特征，微型和小型電動車成為重要增長引擎，2025年1-11月，A00級、A0級車型銷量分別增長40%、60%。一汽奔騰敏銳預判這一趨勢，以普惠型高品質代步車矩陣，精準切入細分市場，既順應消費需求，更踐行“為中國人制造買得起、用得住、有尊嚴的汽車”的品牌初心。

非“內卷”式的產品價值重構

奔騰銷量暴增和新能源產品的熱銷，不得不提一汽奔騰小馬（參數丨圖片）這款現象級的產品。小馬于日前正式下線第20萬輛。

一汽奔騰于2024年5月正式推出小馬車型。彼時的細分市場已經被早先的草莽車企，留下安全性差、品控差的印象，一汽奔騰作為央企品牌決心“撥亂反正”。在主要競品安全配置缺失的情況下，小馬率先在2萬多元的車上全系配備安全氣囊，應用高強度籠式車身框架，安全性大大提升，倒逼競爭對手補齊安全配置，并率先接入DeepSeek系統，讓微型電動車擺脫“工具化”標簽，滿足年輕用戶對智能互聯的需求，也避免過度堆砌配置導致成本高企，實現用戶價值與市場競爭力的統一。

除小馬外，一汽奔騰構建的覆蓋A0級到B級、涵蓋純電、增程、混動多技術路線的產品矩陣，也精準契合用戶最真實的需求。針對10萬級核心市場，悅意03純電SUV以同級最大78%超高得房率和565km長續航，實現同級罕見的長續航與大空間配置。悅意07作為中國一汽BMP超級電混首款車型，實測純電續航243km、綜合續航1724km，饋電油耗僅3.9L/100km，在同級混動SUV市場形成顯著競爭力。

即將推出的B+級旗艦悅意08，更將以“技術平權”重構細分市場價值。目前，由于產能以及渠道尚在建設期等因素，悅意系列尚在銷量爬升期，但在筑牢技術底座，完善技術與產品布局，贏得高質價比、"反向虛標"等市場口碑后，奔騰品牌的“加速奔騰“按鍵已然按下。

生態協同升維后的央企品牌擔當

當汽車從“出行工具”轉變為“移動生活空間”，用戶的核心訴求早已超越“買一輛車”，而是渴望獲得“全周期、全場景、全生態”的價值體驗，既需要解決用車過程中的實際痛點，也追求情感共鳴與社群歸屬感。業界常提到的品牌生態，成為技術與產品之外，品牌競爭的另一大核心要素。

通過基于全球視野的品牌生態協同升維，一汽奔騰精準回應用戶的核心消費訴求。通過發布全新用戶品牌“Joy Pai”并迭代“518服務權益4.0”，奔騰重磅推出行業首創的“悅意321服務承諾”，以“三終身、兩計劃、一個家”為核心，重新定義新能源用戶的全周期用車體驗。

一汽奔騰的服務經銷網絡也在持續下沉。截至2025年底，一汽奔騰全國授權網絡超500家，其中新能源專屬門店/專區達300家以上。通過“1+N+Y”立體渠道與數字化工具，奔騰正構建一個用戶直聯、服務便捷、互動緊密的溫暖社區。

在海外市場，一汽奔騰積極響應“一帶一路”倡議，2025年9月成立一汽奔騰國際公司，12月授權埃及國有汽車企業Nasr汽車獨家代理，加速完善全球布局，聚焦東歐及海灣等重點市場，深耕本地化渠道與服務網絡建設，推動產品、技術與品牌從“走出去”到“走進去”。

整車企業被認為是“鏈主”，是因為整車企業的繁榮，會推動整個產業鏈的優化繁榮。產業層面，一汽奔騰20萬輛銷量強力拉動上下游產業鏈，從動力電池、芯片等核心零部件到生產制造、物流服務，直接帶動大量就業，推動新能源產業鏈向縱深發展。行業層面，作為央企，一汽奔騰以“普惠型”產品定位降低新能源消費門檻，重塑競爭格局與行業標準，改變新能源市場 “高端內卷、低端低質” 現狀，以央企身份引領 A00/A0 級市場 “品質升級”，推動行業從 “價格戰” 向 “價值戰” 轉型。自身層面，一汽奔騰20萬輛銷量帶來的規模效應進一步攤薄研發與生產成本，積累用戶基礎和良好口碑。如今，一汽奔騰正逐步實現“規模增長—利潤提升—品牌溢價”的正向循環，穩步邁向“自主品牌第一陣營”。

未來，如何將短期銷量優勢轉化為長期品牌價值，深化技術創新與全球化布局，完善產品設計、渠道提質及出海本地化體系，是一汽奔騰進一步實現高質量發展的核心課題。從當前突破成績與發展邏輯來看，這個掛“中國”字頭的自主品牌已踏上穩健“奔騰”之路。