續航超1500km，換裝8155芯片，深度試駕豐田全新威蘭達！

在新能源車型強勢擠壓市場的當下，傳統合資燃油SUV似乎總被貼上“智能化滯后”“續航焦慮”的標簽。但豐田顯然不愿就此妥協，全新威蘭達（參數丨圖片）的到來，帶著“超1500km續航”與“驍龍8155芯片”兩大核心升級，試圖打破固有認知。近日，我們深度試駕了2026款豐田威蘭達，從城市通勤到近郊越野，全方位體驗這臺“下一代油車”的真實實力。

廣汽豐田新一代威蘭達，指導價從16.98萬到23.08萬，而且全系都能享1萬元置換權益，算下來 “超配換購價” 15.98萬就能起步，頂配也才22.08萬，性價比直接拉滿。動力選擇也比較靈活，想省油選混動的話，有2.5升和 2.0升兩種混動版本可選，偏愛純燃油駕駛感，2.0升自然吸氣版本也能滿足需求，不管你是家用通勤還是偶爾自駕，都能找到合適的配置。

外觀設計上，全新威蘭達這外觀，跟老款比簡直是換了個畫風，整體更偏向都市時尚范兒，一點沒有老款那種沉悶感。再瞅車頭，那叫一個有勁兒！幾乎垂直的前臉，再配上蜂窩狀的進氣格柵，看著就特精神。還有它家標志性的C字形大燈組，直接跟貫穿式的黑色飾條連一塊兒了，這設計一下就讓前臉辨識度拉滿，老遠瞅著就知道是它。

走到車身側面，方正硬朗的線條一眼就能看見，尤其是那D柱，又粗又直，再搭配上大尺寸輪轂，整個車身看著就特別扎實、穩重，安全感直接拿捏了。它的車尾同樣擁有不錯的視覺美感，后尾燈造型賊帥，全是豎條狀的 LED燈組，官方管這叫“琴鍵式”設計，晚上一點亮，那叫一個吸睛，辨識度直接拉滿。說實話，全新豐田威蘭達把時尚感和一點點硬派氣質結合得剛剛好，不張揚不浮夸，屬于越看越耐看的那種，家用選它真的不踩雷。

咱再嘮嘮大家關心的安全問題！全新威蘭達這方面可一點沒含糊，完全延續了豐田的高水準。它是基于TNGA-K 平臺打造的，車身里頭用了超多高強度鋼，車身剛性直接拉滿，開著心里就踏實。氣囊配置更是給得足足的，除了前排正面氣囊、側面氣囊，全車還標配了側氣簾，不管是前排還是后排乘客，都能給到全方位的保護。要知道，老款豐田威蘭達的碰撞測試成績，在同級別里就一直是名列前茅的存在，全新換代之后，安全這塊兒肯定只會更靠譜。

底盤和四驅方面，新車底盤還是前麥弗遜、后雙叉臂的經典獨立懸架組合，但重點是換了新型減震器閥系，官方說阻尼力線性度比現款提升了25%。這話聽著專業，說白了就是過連續減速帶的時候，車身不會哐哐亂晃，余震幾乎感覺不到，濾震又穩又干脆，不管是過坑洼還是碾井蓋，舒適性都比老款強太多。

轉向手感也調得更懂咱們了！低速挪車、掉頭的時候，方向盤輕輕一打就動，女生單手操作都不費勁；跑高速的時候又會自動變沉，不會發飄，開著特別有安全感，市區通勤輕松，跑長途也穩當。

這套四驅系統！搭載的是基于新一代域控制器的豐田E-FOUR電子四驅，扭矩分配直接玩出花了前后輪能調到 20:80，后輪能分到80%的扭矩，開起來有點后驅車那味兒，過彎的時候賊靈動。而且后輪扭矩調節范圍能從0到 100%全覆蓋，真要是去郊外撒野，遇到交叉軸這種路況，單側車輪能直接分到100%扭矩，脫困能力直接拉滿。

更貼心的是，它跟那些新能源電四驅不一樣，性能完全不看電池電量臉色，哪怕虧電了四驅照樣給力。關鍵的是油耗，四驅版和兩驅版百公里油耗就差0.46升，幾乎可以忽略不計，想選四驅又怕費油的朋友，這下完全不用糾結了！

尺寸方面，新車的長寬高分別為4600/1855/1680mm，軸距達到了2690mm這樣的尺寸參數也為其車內空間打下了良好基礎。我身高178cm坐進后排實際感受一下，腿部空間那是相當夠用，蹺個二郎腿完全沒問題。就算你家要裝兒童安全座椅，后排剩下的位置也能舒舒服服坐下兩個成年人，一點不擠。不管是日常接送娃，還是周末全家自駕游，后排的人都能坐得舒舒服服的，這才是家用SUV該有的樣子嘛！

駕駛位座椅，這全新一體式運動座椅真不是樣子貨！包裹性超強，貼合身體曲線，跑兩三個小時長途，腰和屁股都不覺得累，自駕黨狂喜。頭枕上部特意削薄了，靠著不頂頭，長發女生也不用擔心頭發被壓得亂糟糟，細節太貼心。更牛的是座墊和靠背都帶吸風式通風！夏天開車再也不悶汗，而且不是直吹冷風那種，不會凍得關節疼，老人小孩都能放心用。關鍵噪音還小，開著完全不影響聽歌聊天。高配車型更狠，直接用上埃爾法同款半苯胺面料，手摸上去細膩又柔軟，這個價位的油車里，質感絕對能排上號！

后備箱空間方面，個人覺得全新威蘭達的后備箱空間那是真夠用，日常買菜放嬰兒車、周末自駕塞行李箱帳篷，都妥妥的。更貼心的是，第二排座椅還支持4/6 比例放倒，平時要拉個長一點的東西，比如釣魚竿、滑雪板啥的，放倒一邊座椅。另一邊還能坐人，完全不耽誤，要是遇到大件物品，直接把后排全放平，瞬間變身小貨車，搬家拉貨都能應付，實用性直接拉滿！

全新威蘭達的內飾，沒瞎跟風堆科技感、豪華感，走的就是實用好上手的路子。三輻多功能方向盤，配12.3英寸全液晶儀表，還帶HUD抬頭顯示，開車看信息特方便。中控那塊15.6英寸懸浮大屏很顯眼，島臺是撥桿式電子檔桿。最貼心的是，駕駛模式、越野模式這些常用功能，全是實體按鍵，盲操作不費勁。

儲物空間也賊夠用：中控前面有個深儲物格，左邊是無線充電板，右邊還能再塞個手機；下面還有個大敞口儲物格。而且島臺兩邊都有Type-C接口，主駕45瓦快充，副駕15瓦，充電需求直接滿足。

車內的儲物設計特懂過日子！前排水杯架拆了隔斷能放更多東西，副駕前面還有個巨能裝的深儲物格，就連車門把手都不是花架子，放部手機、塞個車鑰匙啥的剛剛好。前排車頂還有個攝像頭，用處挺多：既能監控駕駛狀態防走神，又能手勢控制車機，還能給車里人拍拍照。怕隱私泄露也不用慌，帶個滑動鏡頭蓋，不想用的時候一扣就完事！

全新威蘭達這次的智能化升級可太明顯了！車機直接上了高通驍龍 8155 芯片，還搭了豐田中國自研的全新 OMS 智能座艙感知系統。語音控制也是頂配，四音區識別，不僅能手勢控多媒體，還能手勢 + 語音一起調車窗天窗，用著特順手。

輔助駕駛功能更是給得賊全，自適應巡航、車道保持、緊急制動、盲點監測全都有，就跟帶了個貼身保鏢似的。高速開自適應巡航，設好車速和跟車距離，車就自己跟車調速，不用一直踩油門剎車，跟有個隱形小司機幫忙似的，車道保持會識別車道線，跑偏了就提醒還幫著修正，像畫了條無形的線拽著你；緊急制動能防追尾，關鍵時刻能救命；盲點監測就像背后長了眼睛，變道再也不怕有盲區了！

全新威蘭達的動力，說兩種也行，較真算的話其實是三款：2.0L純燃油、2.0L雙擎混動，還有2.5L雙擎混動。我這次重點試駕的是2.5L混動四驅MAX版，這可是妥妥的銷量主力款！這套混動系統豐田都用好些年了，大家肯定不陌生就是2.5L阿特金森循環發動機，配上前后雙電機，再搭個E-CVT變速箱。系統綜合功率174kW，數據看著不算多炸裂，但開起來真一點不肉！

起步的時候基本全靠電機發力，響應賊快，還安靜得很。你深踩油門想超車，發動機才會悄咪咪介入，銜接得那叫一個絲滑，頓挫感？完全不存在的！就算跑高速想再加速，底氣也很足，超個車輕輕松松。

讓人驚喜的還是油耗，我跑了100多公里，市區加郊區的混合路況，還全程開著空調，平均油耗才 5.1L/100km！要知道這可是四驅版本啊，比官方標的WLTC百公里5.23L油耗還低了一截。我敢說，要是純市區通勤，把油耗壓到4字頭完全沒問題！油箱55L，加滿一箱油輕松干到1500公里，跑長途再也不用焦慮找加油站了。

當然了，燃油版車型油耗確實會稍高一點，但勝在結構簡單，后期維護成本更低。要是你每年開得不多，或者老家那邊油價便宜，選燃油版也挺務實的！

全文總結：全新換代威蘭達，可是廣汽豐田 “油電兩手都硬” 戰略里的扛把子車型！定位那叫一個精準，就是沖著咱們這些認實用性、信得過豐田品質，還想跟上智能化潮流的燃油車用戶來的。咱平心而論，這車是真的把用戶痛點拿捏得死死的：1500km長續航，徹底跟加油站說拜拜，再也不用糾結里程焦慮；豐田全新域控架構，直接給智能體驗來了個底層大升級，用著賊順手，還有全新一代 TSS 4.0智能輔助駕駛，日常開車省心又安全。

再看外觀、內飾、空間、動力這些硬指標，每一項都挑不出大毛病，妥妥的均衡選手。既沒丟了豐田車祖傳的可靠性和實用性，又在智能化、舒適性上狠狠提了一大截。所以說啊，要是你不想折騰充電、就認燃油車的省心，又看重車子皮實耐用，還想體驗智能配置、省點油錢，那全新換代豐田威蘭達，絕對是你值得蹲一波的好選擇！