中國民航，賺錢啦！

1月6日，2026年全國民航工作會議在京召開。

會議傳出消息：

2025年，全民航實現盈利65億元，較2024年的1.2億元可謂是大幅提升。

那么，在內卷式競爭仍未消除的2025年，民航為何盈利能提升？

65億元的利潤來自于哪個細分行業？

航空公司

機場

油料、航信、航材等保障性公司

以下，一起回顧2025年中國民航。

一、生產規模穩步增長：再創新高

2025年，中國民航：

總周轉量1640.8億噸公里，同比增長10.5%

旅客運輸量7.7億人次，同比增長5.5%

貨郵運輸量1017.2萬噸，同比增長13.3%。

尤其值得注意的是，貨郵運輸量增速顯著高于客運，反映出我國航空貨運體系在保障產業鏈供應鏈穩定中的戰略價值日益凸顯。

而旅客運輸量增速與增量雙雙回落。

與疫情前相比，

增速從超過10%的高速到5%左右的中速

增量從5000萬到4000萬人次

未來將出現存量更大、增量更少的情況，存量的爭奪將更趨激烈。

二、質量指標穩步改善：關鍵指標提升

如果說“量”的增長體現的是行業活力，那么“質”的提升則彰顯了民航治理能力的現代化水平。

全行業完成運輸飛行1455.1萬小時、554.7萬架次，在飛行量同比增長5.3%、航班量同比增長4.7%的情況下：

一是更安全了。

運輸航空征候萬時率同比下降5.9%。

二是更準點了。

全行業航班正常率依然突破90%大關，創下近年來新高。

航班平均延誤時間同比減少3.5分鐘。

三是更便捷了。

千萬級機場近機位靠橋率85.8%，同比提高近2個百分點。

四是更高效了。

全行業飛機日利用率9.1小時，同比提高0.2小時，

客座率85.1%，同比提高1.8個百分點。

載運率73.4%， 同比提高3個百分點。

三、業績穩步提升：盈利65億元

最振奮人心的，莫過于經營效益的實質性好轉。

2025年，中國民航全行業實現盈利65億元。

回顧過去幾年：

2019年：541億元

2020年：-974億元

2021年：-2174.4億元

2022年：-824億元

2023年：-210.7億元

2024年：1.2億元

2025年：65億元

雖然實現盈利，但受內卷式競爭影響，與疫情前的541億元還有較大盈利。

而且這個利潤主要來自于航空公司，而航空公司利潤提升主要來自于油價下跌和人民幣升值。

當然與行業內部精細化管理、成本控制也有關。

當然，我們更應該面向未來。

2026年，我們有理由取得更好的經營效益，當然關鍵在于反內卷！