新年盤點——我們的那些鄰國們——南亞、西亞、中亞篇

上一篇單獨盤點了印度，本篇盤點剩下的南亞各國。

南亞

巴基斯坦

‘巴鐵’是一個符號，代表了一段國與國之間的真摯友誼，代表了伊斯蘭文化與中華文化友好相處的典范。

但是巴基斯坦內部問題太多，它不僅僅有伊斯蘭國家普遍存在的教派沖突問題，還有南亞次大陸各種當地特色的問題，以及與印度的領土和水資源問題。

巴基斯坦主要河流印度河是自印度流入的，因此一旦印度狠下心來砸錢開鑿運河，那么巴基斯坦就將面臨無水可喝的絕境。更要命的是，印度河的主要支流都源自印度境內，所以國內網上提議將雅魯藏布江改道直接引向巴基斯坦，那點水量也只能是解巴基斯坦的一個燃眉之急。

隨著印度近年來實力增強，其已經具備了開鑿運河改變河流流向的能力。一旦印度真這么做，那么巴基斯坦為了不被渴死，也就只能是魚死網破直接開打奪下河道了。

然而巴基斯坦雖在去年的印巴‘5.7’空戰中獲勝，但是印巴兩國近年來經濟增長差距明顯，兩國的國力差距迅速在增大。

2024年，巴基斯坦人均GDP1484.75美元，印度人均GDP2696.66美元。

而2015年，巴基斯坦人均GDP1380.47美元，印度人均GDP1584美元。

很明顯巴基斯坦這些年的經濟成長是一個大問題，要讓巴基斯坦基本具備印度出手掐斷其水源時果斷行動的能力，那就必須得助推巴基斯坦經濟發展起來。

畢竟經濟建設有了起色，巴基斯坦才有能力建設強大的國防。一個國家的國防建設終究還是得靠自己，尤其像是巴基斯坦這樣人口過億的國家，不能光靠外部援助和技術支持來維持國防實力。

好在‘5.7’空戰獲勝后，巴基斯坦在西方的心目中地位大為提升，這讓巴基斯坦外部環境有了很大的改善，為該國其后的經濟發展掃除了極大的障礙。

授人與魚，不如授人與漁。

幫助巴基斯坦經濟發展起來，不但能改善巴基斯坦人民的生活，也能減輕我們的援助壓力，以及擴大我們產品的外銷量，這是一個一舉多得的事情。

但是這需要時間，也需要全面細致地規劃，是一件急不來的事情。

這過程中最大的變量還是印度，它現在的經濟狀況頗有些類似于，我國上世紀八十年代末九十年代初的經濟發展低迷期——國內消費不振、受到美國高關稅打擊、外資出逃......

但是我們當年畢竟是自己主動打通脹，所以犧牲了一時的經濟增長速度，為以后更長久的時間里經濟向好打基礎；而印度現在則是自獨立以來各種社會問題集中爆發，已然到了經濟泡沫即將破裂的前夜，以印度政府的執行力，碼字的不看好其能成功應對眼前的危機。

一旦印度經濟泡沫破裂，為了能轉移國民的注意力，也為了能將自身的經濟危機轉嫁出去，印度極有可能會鋌而走險攻伐四鄰。

到時我們該怎么幫巴鐵，幫到什么程度，會是一個很讓當政者傷腦筋的事情。

而且巴鐵也是美國的傳統盟友，巴鐵軍方和美國關系尤其密切。‘5.7’空戰的勝利使得巴基斯坦在國際聲威大震，美國又再一次將目光投向了巴基斯坦。

美國如今進行戰略收縮，將自己的軍事力量從太平洋西岸向太平洋中部撤退。因此遏制東大的任務將會更多的交給盟友去做，而美國跟在后面看情況要不要施以援手。

在這種情況下，和巴基斯坦軍方重修舊好，無疑美國一個目的是劍指東大。不過巴基斯坦又不是傻子，它也沒有日本那樣想當地區老大的野心。所以美國除非不惜血本地拉攏，否則能對巴基斯坦產生的影響有限。而且現在美國最大的問題就是地主也沒有余糧了，不然它也不會搞戰略收縮。

巴鐵還和土雞的關系很好，而土雞現在正在努力實現海陸空三軍裝備自產。有意思的是土雞什么都喜歡抄我們的造型，且其抄襲品還在伊斯蘭世界里搶了我們不少訂單。巴基斯坦將梟龍戰機的技術分享了一些給土雞，這在我們國內掀起巨大的聲討聲浪。

不過鑒于我們的反對，以及土雞在伊斯蘭世界里搶軍火生意的舉動，巴基斯坦對于分享軍事技術已經變得更為慎重。當然這也和‘5.7’空戰后巴基斯坦外部環境大為改觀，富有的中東王爺們紛紛向它撒銀子密切相關。

當年巴鐵和土雞走得近，主要也是太窮了。

但是這事也給我們提了個醒，對于這個鐵子，我們不能光是援助和幫助其發展國防，最緊要的還是要幫助其發展經濟。

另外巴基斯坦是沙特的‘帶刀侍衛’，而沙特最近和胡塞武裝以及其背后的阿聯酋關系交惡。這一事態如果繼續惡化，不知道會不會給我們帶來什么影響。

總之巴鐵現在最大的問題就是經濟發展停滯，‘先富帶動后富’，這也是我們現在對外的國策，那就先幫巴鐵解決這個問題，立一個榜樣吧。

尼泊爾

近來全球多地都出現了對身邊印度移民太多而感到不安的聲音。

對于這一點，還有誰能比緊鄰印度的尼泊爾更為有切身感受呢？

人口2900萬的尼泊爾，印度裔已經高達400萬以上，而且該國主要的宗教為印度教。

然而印度對于周邊這些小鄰國無不擺出一副婆羅門老爺作風，因此尼泊爾近年來也與印度關系交惡。越來越多的尼泊爾亟需物資，經由中尼之間的口岸運入，這使得尼泊爾在面對印度時底氣足了不少。

但是中尼之間畢竟隔著擁有世界最多高峰的喜馬拉雅山脈，因此尼泊爾在經濟上并不能完全擺脫對印度的依賴，尤其是尼泊爾進出口物資經由印度海港是必需的。

除非我們把鐵路修到尼泊爾境內，否則尼泊爾沒有底氣和印度徹底撕破臉。可鐵軌要穿越處于地震帶上的，整體還在升高的喜馬拉雅山脈，即便是技術問題能解決，經濟收益也將導致該鐵路難以為繼。

所以尼泊爾沒法像是巴基斯坦、孟加拉，甚至于是馬爾代夫那樣一口回絕印度。它在中印這兩個包夾著它的大國之間取一個平衡，才是它這個內陸小國的生存之道。

不丹

這個小國受到了印度極大的控制，因此至今都沒有開通與我國之間的國際貨運、客運公路。

但是不丹不甘于被印度吞并，一直在拼命地掙扎，奈何印度深度控制了不丹的內政、軍事，因此不丹前景晦暗。

避免不丹和尼泊爾被印度吞并，恐將引爆與印度的沖突。

西亞

阿富汗

這個享有‘帝國墳場’美譽的國度，是唯一一個與我國接壤的西亞國家（很多劃分將其劃為中亞、南亞，但是聯合國將其劃分為西亞）。

這個國度與我國之間以一條狹長的瓦罕走廊連接。

歷代阿富汗政府都希望修建貫穿瓦罕走廊的公路與我國相通，甚至連當年入侵阿富汗的美國，借口經過巴基斯坦北部的后勤線屢屢遭襲，也希望我國能開放瓦罕走廊。

近年來隨著美軍從阿富汗撤出，我國國內也出現了建議開通瓦罕走廊的聲音，但是我國依舊不為所動。

為什么？

大家可知道開伯爾山口否？

這個從阿富汗進入南亞次大陸的戰略要地，歷史上入侵南亞次大陸的陸上勢力都是由此進入的。然而歷史的南亞次大陸帝國卻都沒有，在開伯爾山口修防御要塞堵住這個缺口。

不是它們不想修要塞堵口，而是那個地方沒法修。

每年一到冰雪消融時，從山峰上傾瀉而下的泥石流和洪水，滌蕩了開伯爾山道中它們所遇到的一切障礙物。

瓦罕走廊大體情況與開伯爾山口相似，修一條公路貫通其中，不但大雪封山時長達7-8個月的時間無法通行，可以通行時也是泥石流、洪水、雪崩、山崩、地震不斷。

在瓦罕修路，真的是給自己找罪受。

我國從中亞和巴基斯坦港口轉運物資進出阿富汗的成本，比起在瓦罕走廊修條路直通阿富汗的養路費用，可能還更低些。所以阿富汗看似我國的鄰國，它其實比不丹還更難與我國交通，因此我國想要對阿富汗更具影響力存在先天的交通缺陷。

另外阿富汗內部反塔利班實力尤在，而極端宗教勢力也在阿富汗根深蒂固，另外巴基斯坦與阿富汗之間也是矛盾重重到了兵戎相見的階段。

飽受戰亂之苦的阿富汗，依舊沒有迎來真正的和平，所以在當地的我們同胞切切注意自身安全。

中亞

哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦

中亞三鄰國就一起說了。

這三國是我國一帶一路通往歐陸關鍵橋梁，但是自從蘇聯解體后，西方勢力，尤其是美國勢力一直在試圖滲透當地。但是地緣決定了，夾在中俄之間的中亞國家在經濟上必然與兩國關系更為密切。

而且想把資源出口到西方，中亞到西方遙遠的陸地運輸距離所帶來的高昂成本，也會成為天然的攔路虎，除非當地能夠精煉，特別是稀土礦。

我國與中亞各國普遍交好，但對于自身的核心利益也是不會讓步的。因此哈薩克斯坦想要借道我國鐵路將稀土礦運往美國，被我國給回絕了。畢竟稀土精煉技術誰也不知道西方何時會突破，只要技術突破了，稀土也就能從土變成礦了。

連亞洲大陸深處的哈薩克斯坦的稀土礦都盯上了，美國也是真的急了。

總體而言，中亞各國與我國的關系還是比較和睦的，這些年中亞地區也是日漸安寧。所以中亞方向是我國周邊現階段相對最為平和的地區。

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