南昌地鐵5號線，難道真要等到GDP破萬億？象湖、蔣巷太缺地鐵了

南昌地鐵現在的客流量也算是挺多的，雖然數據亮眼，可是在新線路的規劃上，很久都沒有動靜了。看著隔壁長沙已經有6條線路跑起來了，甚至能夠連接到機場，可是南昌的五號線盼了很久，但三期的規劃還沒批下來。

老實說，這條5號線的規劃可以說進入到了不少南昌男人的心坎里。從整個線路來看，45.3公里的長度，從雙港開始把經開區紅谷灘西湖青云譜青山湖等地方都包括在線路中，設置33個站點，并且還特別下穿贛江跟象湖。對南昌的東南西北方向來說，都可以給貫穿。在很早的2008年，線路就曾出現在規劃公示，2020年被納入到大重點項目計劃。本身還以為要在2024年12月開工。如果真是這樣，那么按5年工期，在2029就能夠做好，并且象湖這邊眼巴巴地盼著地鐵過來。但結果開工的時間一直往后推。

但從南昌地鐵三期規劃卡殼也并不是一個原因，畢竟大家也知道現在的地鐵審核要多么嚴格。而南昌地鐵三期的規劃里程數多，投資都要達到430億，里面包含5號線一期、6號線一期，還有3號線東延等眾多線路，總路程達到65.9公里，對南昌來講，用這么多的資金來建這個地鐵還是有很大壓力的。所以南昌的地鐵客流現在上漲得也比較快，就好像曾經的當日客流最多能沖到268.26萬。在客流多的時候，甚至還把發車的時間間隔給縮小，最快能夠到達3分56秒。但還是不夠用。畢竟南昌作為省會城市，除了比太原這樣的城市多之外，跟其他的周邊城市相比，已經在地鐵上落后太多了。

但是對于更多南昌人來講，覺得三期的規劃雖然在上報階段，但是沒有被否定，還是會有機會的。就好像在2025年的6月份，1號線北邊延長東延跟2號線東延段都開通了，并且在此之前的3號線也是南昌自己想辦法搞出來的。從新的情況來看，5號線這個地鐵夢雖然比較慢，但好歹也只是暫時擋一擋。

不過說到這里，不得不說一下現在南昌缺地鐵的地方有哪里。首先是象湖片區，這里畢竟跟新洪城大市場等地方比較近，每天上下班逛市場的人多，交通壓力比較大，所以5號線希望能夠到這里提升這里的交通能力。

第二個追地鐵的是蔣巷鎮，這里跟最近的魚尾洲地鐵站都有7公里遠，想坐公交車上下班都要花一個多小時，所以也需要地鐵延伸過來，提升這里跟主城的融合能力。而灣里則是第三個了，這個作為南昌的文旅重鎮，梅嶺大道早晚高峰期的擁堵想必大家了解，并且規劃的6號線一期是從灣里站開始，把景區跟商圈給連接，從而填補上南昌城西的地鐵空白問題。

所以這些地方的需求對于南昌地鐵來說都是很實在的。希望未來的南昌地鐵能夠早點做好推進，打破這些缺地鐵的地方，讓5號線給南昌擁有一個真正的閉環線路。