年銷超280萬，奇瑞兌現了所有“不客氣”

2025年的中國車市，用“亂世”形容毫不為過。

新能源價格戰打了無數輪，從10萬級卷到30萬級，不少新勢力燒完融資開始裁員收縮；傳統車企忙著轉型，一邊要保燃油車基本盤，一邊要追新能源進度，稍有不慎就兩頭空。更別提全球供應鏈波動、芯片短缺的余波還在，歐洲碳關稅、東南亞貿易壁壘層層加碼。

就在這樣的大環境里，有一家車企卻交出了堪稱“封神”的成績單：全年銷量280.6萬輛，同比增長7.8%；出口134.4萬輛，連續23年中國品牌乘用車第一，創下單月、年度、累計出口三項歷史紀錄；新能源年銷超90萬輛，增速54.9%，11月起穩居行業前三；還成功登陸港交所，《財富》世界500強排名躍升152位，成為全球車企躍升最快的存在。

這家車企就是奇瑞。

可能有人會問，奇瑞不是傳統車企里的“老炮兒”嗎？在新能源和智能化的浪潮里，怎么突然就“支棱”起來了？難道是踩中了什么風口？

答案可能要讓想找“捷徑”的人失望了。

奇瑞的2025，沒有驚天動地的營銷噱頭，沒有花里胡哨的概念炒作，只有一場對多年戰略的精準落地，一次對所有承諾的全面兌現。

從曾經喊出的“不客氣”，到2025年用數據說話的“全兌現”，奇瑞走的是一條最笨也最穩的路。

行業變局中的“奇瑞速度”

奇瑞2025，首先繞不開的就是它的業績。

280萬輛的年銷量、134萬的出口量、90萬的新能源銷量，再加上港股上市和世界500強的躍升，這四大突破湊在一起，不是偶然，而是長期積累的必然結果。

先問一個最實際的問題，在2025年車市整體增速放緩的背景下，奇瑞的7.8%同比增長，含金量到底有多高？

要知道，2025年不少車企為了沖量，要么靠大幅降價犧牲利潤，要么靠低價車型拉低均價。但奇瑞不一樣，它的增長是“量質雙升”的增長。

一方面，全球累計用戶達到1853萬，用戶基礎持續擴大；另一方面，在J.D. Power的新車質量、銷售服務、售后服務、產品魅力、車輛可靠性五項評價中，奇瑞均拿下自主第一，成為唯一的自主“五冠王”。

這意味著什么？意味著奇瑞賣的車越多，用戶口碑反而越好。這種“規模與品質同步提升”的能力，正是很多車企缺失的。而支撐這種能力的，是奇瑞多年來在技術和品控上的硬投入。

再看出口，連續23年中國品牌乘用車第一，這個紀錄的含金量又有多高？

2025年的海外市場可不是那么好闖的。歐洲搞碳關稅，對車輛的環保標準要求極高；東南亞市場本土品牌崛起，價格戰打得激烈；中東市場的高溫、沙塵工況，對車輛的可靠性是極大的考驗。但奇瑞不僅全年出口134.4萬輛，同比增長17.4%，12月單月出口更是突破14萬輛，同比增長46.8%。

更關鍵的是，奇瑞的出口不是“低價走量”，而是“優質優價”。它的EBRO品牌在西班牙成為發展最快的汽車品牌之一，多款車型位居細分市場前列，被譽為“中西合作典范”；Tiggo 8在英國獲得全英最大垂媒carwow的“年度車型”，主編直接給出“Buy”的評級。能在歐洲這種高壁壘市場獲得認可，足以說明奇瑞的產品力已經達到了全球標準。

奇瑞新能源業務的突破，更是讓很多人跌破眼鏡。誰能想到，這個傳統燃油車時代的“大佬”，在新能源賽道上能跑得這么快？

2025年，奇瑞新能源年銷90.38萬輛，同比增長54.9%，11月起躋身行業前三。這個成績背后，是奇瑞“新燃油+新能源”雙輪驅動戰略的成功。

很多車企轉型新能源，就把燃油車當成“棄子”，但奇瑞知道，中國市場太大，用戶需求太多元，有人喜歡新能源的經濟性，也有人信賴燃油車的可靠性。所以它一邊升級“中國新燃油”戰略，讓燃油車也能有電感體驗；一邊加速新能源產品投放，全年上市的全新車型中新能源占比超90%。

港股上市和世界500強的躍升，更是則標志著奇瑞正式進入“資本全球化”的新階段。

2025年，奇瑞汽車股份有限公司（9973.HK）在香港聯交所主板掛牌上市，募集資金將用于技術研發和全球化布局；在《財富》世界500強榜單中，奇瑞排名第233位，較去年躍升152個位次，成為全球車企中躍升最快的企業。資本的認可，不僅給奇瑞帶來了更多的資金支持，也讓它在全球市場的話語權進一步提升。

總結一下奇瑞的“四大突破”，我們會發現一個核心邏輯。它沒有跟風追熱點，而是堅持自己的戰略節奏，把技術、品控、全球化這些“基本功”練扎實了，業績的爆發自然是水到渠成的事。

從“口號”到“答卷”兌現所有“不客氣”

幾年前，奇瑞喊出“不客氣”的時候，很多人覺得這是營銷噱頭。在汽車行業里，喊口號的車企太多了，真正能兌現的沒幾個。但2025年的奇瑞，用一整年的行動，把“不客氣”這三個字，變成了一張實實在在的答卷。

第一個兌現的是新能源領域的“不客氣”。

曾經有人說，奇瑞在新能源領域起步晚，很難趕上第一梯隊。但奇瑞用數據回應了這種質疑。

2025年新能源批發銷量突破90萬輛，躋身行業前三；海外市場新能源出口增速512%，在中國自主品牌TOP5中排名第一；在以色列、印尼、馬來等多個市場，PHEV銷量排名第一；在英國、西班牙、波蘭等市場，PHEV銷量位居中國品牌第一。

這些成績的取得，靠的不是單一車型的爆款，而是全場景產品矩陣的發力。

風云（參數丨圖片）A9L憑借磐石車身2.0和鯤鵬C-DM技術，連續4個月交付破萬，穩居新能源中大型轎車細分市場前三；風云T11作為高端增程SUV，上市24小時大定3.8萬輛，首月交付就進入細分市場前三；星途ET5上市3小時鎖單突破5000臺；縱橫G700上市2個月全球累計訂單突破2萬輛；iCAR V23以獨特的方盒子造型，穩居新能源方盒子細分市場榜首。

從10萬級到40萬級，從轎車到SUV，從家用到豪華越野，奇瑞的新能源產品矩陣幾乎覆蓋了所有主流細分市場。這種“多品牌協同、全細分覆蓋”的格局，讓它在新能源價格戰中站穩了腳跟。

第二個兌現的是智能化領域的“不客氣”。

智能化是新能源時代的核心競爭力，很多車企都在宣傳自己的智駕、智艙技術，但大多是“高配才有”“選裝加價”。奇瑞曾經承諾，2025年全品牌全系車型搭載獵鷹智駕輔助技術，這個承諾，它也兌現了。

獵鷹智駕分為三個系列，獵鷹500主打端到端大模型行泊一體，支持高速NOA、城市記憶領航等功能；獵鷹700算力升級，支持高速NOA、城市NOA、代客泊車等全場景功能；獵鷹900采用新一代智駕系統，具備L3級自動駕駛能力。

不管是10萬級的入門車型，還是40萬級的豪華車型，都能享受到奇瑞的智能化技術。這種“技術普惠”，才是真正的智能化升級。

除了智能輔助駕駛，靈犀智艙的表現也很亮眼。下一代旗艦座艙芯片，CPU 630K DMIPS，GPU 8.1G FLOPS，NPU 320 TOPS，性能拉滿；AI智能體“小奇同學”，8大類40+Agents智能體，覆蓋全場景交互；“伯牙之音”音響系統，行業第一減振門低音+寰宇重低音，還有AI智慧調音和隱私通話功能。這些配置，放在同級車型里，都是妥妥的越級存在。

更讓人驚喜的是，奇瑞在具身智能領域也實現了突破。它的墨甲機器人“墨茵”，成為全球第一個完成軟硬件歐盟認證的人形機器人，2025年4月完成首批全球交付，9月落地歐洲，截至年底已交付300多臺；機器狗“Argos”也實現了規模化應用，第1000只機器狗已經交付上崗。從造車到造機器人，奇瑞的智能化布局，已經超出了汽車行業的范疇。

第三個兌現的是安全守護的承諾。

安全是汽車的底線，也是奇瑞最看重的東西。2025年，奇瑞獲得“中國質量獎提名獎”，累計60款車型獲得全球各類五星安全評價，位居中國汽車品牌榜首。這些成績的背后，是奇瑞28年數萬次真實碰撞實驗，超千億的投入。

在安全技術上，奇瑞的磐石車身2.0，同級第一88%高強度鋼鋁合金，車身強度遙遙領先；11安全氣囊的配置，同級唯一，從主駕膝部氣囊到后風窗氣囊，全方位保護乘客安全。在安全測試上，奇瑞更是“狠”到極致：星紀元ET 31.9米高空墜落、山海T2 60KM/H撞墻、星紀元ES 120km/h三車夾擊對撞，這些超國標、超極限的測試，只為了守護用戶的“一次萬一”。

更難得的是，奇瑞的安全守護，不止于車，更在于人。它發布了車主健康守護計劃，所有車主都能申領覆蓋136種重大疾病、至高賠付200萬、超長守護10年的健康保障；成立了安全守護者聯盟，超1500名用戶報名，超30座城市的經銷商門店配備AED，讓奇瑞車主變成車流中移動的守護燈塔。這種“從守護車到守護人”的理念，讓安全成為了奇瑞最堅實的品牌資產。

第四個兌現的是全球責任的承諾。

奇瑞的全球化，不是簡單的“把車賣到海外”，而是“在哪里，為哪里，成為當地一份子”。2025年，奇瑞在歐盟市場持續深耕，CHERY品牌4款車型進入5個市場，OMODA&JAECOO品牌4款車型進入14個市場，2026年將實現歐盟市場全覆蓋；它的全球研發網絡“1+7+N”持續發力，瑤光實驗室和開陽實驗室集群，為全球市場提供技術支持；全球16個生產基地，覆蓋120多個國家和地區，實現了本地化生產、本地化銷售、本地化服務。

在履行社會責任方面，奇瑞也毫不含糊。向聯合國兒童基金會再捐600萬美元，助力全球近4000萬名青少年獲得優質教育；香港大埔火災后，捐贈1000萬港元馳援災區；成為2025年亞洲青年殘運會唯一官方出行合作伙伴；攜手Discovery幫助獵豹幼崽重返家園。這些行動，讓奇瑞在全球市場收獲了尊重，也讓“中國造”的形象更加立體。

從新能源到智能化，從安全守護到全球責任，奇瑞的2025年，就是一場“承諾兌現大會”。它用實際行動證明，“不客氣”不是一句空話，而是對自己技術、產品、服務的絕對自信。

多品牌不內卷奇瑞全賽道覆蓋

在汽車行業里，多品牌戰略很常見，但很多車企的多品牌都是“內耗嚴重”，不同品牌的車型定位重疊，互相搶市場。而奇瑞2025年的多品牌戰略，卻走出了一條“差異化互補、全賽道覆蓋”的路子，五大品牌齊頭并進，形成了強大的協同效應。

為什么奇瑞的多品牌戰略能成功？核心原因就是“定位清晰、互不重疊”。每個品牌都有自己的核心賽道，針對不同的用戶群體，提供差異化的產品和服務。

奇瑞品牌定位“超值家用”，是集團的銷量基石。2025年，奇瑞品牌全年銷量突破170萬輛，刷新年度紀錄。它的核心戰略是“中國新燃油+風云新能源”雙輪驅動，既鞏固燃油車市場的優勢，又發力新能源市場。

在燃油車領域，瑞虎8冠軍家族全球銷量92.12萬輛，斬獲中國品牌燃油中型SUV月銷九連冠；艾瑞澤8上市38個月熱銷45萬+臺，連續16個月銷量破萬，成為中國燃油家轎的王者。在新能源領域，風云品牌正式升級，風云A9L、風云T11等車型成為爆款，推動奇瑞品牌實現了“油電協同、量質齊升”。

星途品牌則定位“全球性能豪華品牌創新者”，主打高端市場。2025年是星途的“超越之年”，全年銷量12.04萬輛，正式開啟3.0時代。它攜手國際頂級賽事勒芒，引領中國品牌競速全球；瑤光C-DM在波蘭、西班牙等歐洲市場銷量前列；星途ET5榮獲“第七屆世界十佳智能汽車”。

星途3.0時代，提出了“產品3.0、體驗3.0、品牌3.0”的全面升級。產品上，采用星際探索美學設計，搭載星核動力、星海智能等先進技術；體驗上，升級星悅服務，打造未來全場景銷服空間；品牌上，深化勒芒賽事合作，開展全民共創，構建圈層互動社群。星途的目標很明確，就是從“中國高端”向“全球豪華”跨越。

捷途品牌定位“全球第一電混越野品牌”，深耕“旅行+”戰略。2025年，捷途年銷首次突破60萬輛，7年累銷200萬，成為中國汽車品牌成長最快的品牌之一。它的X70系7年累銷100萬輛，旅行者序列全球累銷突破40萬輛，山海新能源年銷首次突破10萬輛。

捷途的成功，在于它精準抓住了“旅行”這個細分需求。它持續深耕“旅行+文化”，迭代“旅行+產品”，強化越野、空間、智能、健康四大核心優勢；拓展“旅行+生態”，通過好物、權益、驛站、潮改等，構建全場景出行價值閉環。山海L7 PLUS開創的“旅行小房車”新品類，更是精準擊中了家庭旅行用戶的痛點。

縱橫品牌定位“全球第一豪華越野品牌”，聚焦頂級越野市場。作為奇瑞28年技術積淀的結晶，縱橫品牌一上市就驚艷市場。縱橫G700完成中國&中東同步上市，首月全球訂單2.24萬輛，上市兩月銷量8327臺。

縱橫G700憑借“陸、海、空、智、享、尊”六維突破，重新定義了豪華越野的標準。“陸”有鯤鵬超能混動CDM-O、三把鎖；“海”有800V推進系統、IP68級防水；“空”有蒼穹互聯技術、高軌衛星通信；“智”有縱橫天際屏、華為乾崑智駕ADS 4系統；“享”有云憩座椅、Lexicon音響；“尊”有越野學院、生態改裝定制。縱橫品牌的出現，讓中國豪華越野品牌有了與全球頂級品牌抗衡的實力。

iCAR品牌定位“年輕人的車”，聚焦新能源方盒子細分賽道。2025年，iCAR全年銷量9.7萬輛，在新能源方盒子細分賽道持續領跑。它的核心優勢是“創意改裝”，沒有兩臺一樣的iCAR，這種個性化的定位，精準擊中了年輕人的需求。

iCAR不僅賣車，更在構建年輕人的生態。iCAR CLUB用戶品牌，用興趣連接全球年輕人；全新超級V23越級性能，再創同級天花板；V27創新家庭硬派新品類，拓展用戶群體。iCAR的目標，是成為特色新能源車的全球第一品牌。

奇瑞的五大品牌，就像五支精銳部隊，分別鎮守家用、豪華、旅行、越野、年輕個性五大賽道，既覆蓋了幾乎所有主流細分市場，又避免了內部內卷。這種“全賽道覆蓋、全價值鏈共振”的格局，是奇瑞2025年銷量增長的重要支撐，也為它未來的發展奠定了堅實基礎。

奇瑞不止于車的長期主義

如果只把奇瑞當成一家汽車制造企業，那就太小看它了。2025年的奇瑞，已經開始從“汽車制造商”向“全球化高科技生態集團”轉型，它的布局，早已不止于車。

首先是全球好車的價值構建。奇瑞的“全球好車”，不是簡單的“全球銷售”，而是“全球研發、全球生產、全球驗證、全球認可”。它的全球化經營理念“在哪里，為哪里，成為當地一份子”，貫穿于整個價值鏈。

在研發上，全球1+7+N研發協同網絡，行業首個V字型正向開發體系，確保產品能適配全球不同市場的需求；在生產上，全球16個生產基地，實現本地化生產，降低成本，提升效率。

在驗證上，滿足全球各地極限工況的標準，巴西高原的高海拔、中東的高溫、印度尼西亞的高濕度、德國的高速，都經過了嚴苛的測試；在認可上，累計60款車型獲得全球五星安全評價，J.D. Power五項第一，這些權威認證，就是奇瑞全球好車的最好背書。

其次是技術價值的突破。奇瑞構建了超級技術貨架，聚焦5大技術領域，17個技術模塊，覆蓋造車架構、動力、智艙、智駕等核心領域。火星架構的飛魚底盤、鯤鵬動力的48%熱效率發動機、靈犀智艙的小奇同學、獵鷹智駕的大模型系統、銀河生態的1.2兆瓦迅龍秒充，這些技術不僅實現了大規模裝車量產，還在持續迭代升級。

更重要的是，奇瑞的技術創新，不止于汽車領域。墨甲機器人的商業化落地，就是最好的例子。截至2025年底，墨甲機器人已在全球30多個國家和地區落地，覆蓋超100個實際場景；人形機器人“墨茵”成為全球首個滿足歐盟標準的人形機器人，實現了規模化交付；機器狗“Argos”第1000只已經交付上崗，用于陪伴、看護、安全巡查等任務。從汽車到機器人，奇瑞的技術邊界在不斷拓展。

然后是用戶價值的深化。奇瑞的用戶關系，已經從“用戶”到“朋友”再到“家人”。2025年，1800+員工直面14萬+用戶，用戶問題100%有回應，解決問題12萬+；行業內首個終身免費道路救援，2025年救援用戶6500+次；主動服務58.8萬次，整車保養316萬次，線上預約占比超50%；2000名+專屬管家，為100萬+用戶提供多對一服務。

用戶共創也是奇瑞深化用戶關系的重要方式。全球超500萬用戶參與風云A9L共創，收集1.88萬條建議，1278條被采納落地，涉及車色、電動尾翼、門把手等關鍵設計。這種“用戶參與設計”的模式，讓產品更貼近用戶需求，也讓用戶對品牌更有歸屬感。

最后是社會價值的創造。奇瑞的公益，不是簡單的捐款，而是聯動用戶一起創造價值。小奇合伙人CLUB，為有創業夢想的用戶提供支持；奇瑞公益聯動19萬多名用戶，開展60多場公益活動，打造了“村超超熱愛”“圓夢計劃”“微光計劃”等公益IP。從賦能用戶到回饋社會，奇瑞用實際行動傳遞著企業溫度。

奇瑞的長期主義，體現在它不追求短期的銷量和利潤，而是著眼于長期的技術積累、品牌建設和生態構建。這種長期主義，讓它在行業變局中站穩了腳跟，也讓它的未來充滿了無限可能。

2026奇瑞的下一個目標是什么？

對于奇瑞來說，2025年的成績已經成為過去，2026年的目標更加清晰。

銷量320萬輛，堅定推行品牌持續向上、技術進階突破、產品價值蝶變、全球化加速轉型。

為了實現這個目標，奇瑞規劃了17款全新和重點車型，覆蓋五大品牌：奇瑞品牌的全新瑞虎8、風云T9L，星途品牌的EX6、EX7，捷途品牌的旅行者7/7L，縱橫品牌的G700、F700，iCAR品牌的V27、V25。這些車型的推出，將進一步完善奇瑞的產品矩陣，助力它向320萬輛的目標沖刺。

回顧奇瑞的2025年，我們看到的是一家傳統車企的逆襲，更是一家長期主義者的豐收。它沒有靠風口起飛，而是靠自己的技術、產品、服務和責任，一步一個腳印地走到了今天。

對于中國汽車行業來說，奇瑞的成功提供了一個很好的范本。在新能源和智能化的浪潮中，傳統車企不需要妄自菲薄，只要堅持戰略定力，做好技術積累，兌現對用戶的承諾，就能找到自己的生存和發展之道。

2026年的車市競爭依然激烈，但我們有理由相信，奇瑞會繼續帶著它的“硬實力”和“真性情”，在全球化的道路上越走越遠。讓我們一起期待，奇瑞能給我們帶來更多的驚喜，也期待中國汽車行業能出現更多像奇瑞這樣的硬派車企。