索尼本田EV中止，電動化被中企甩遠

來源：日經中文網

受美國EV需求減少影響，負責代工的本田徹底調整EV戰略，索尼本田的EV業務難以繼續。另一方面，中國企業迅速擴大影響力，比亞迪EV銷量超過特斯拉，成為全球第一。日本企業在電動化競爭方面的差距將被拉大……

　　索尼集團和本田共同出資的索尼本田移動出行（Sony Honda Mobility，后文簡稱：索尼本田）3月25日宣布，將中止純電動汽車（EV）的開發和銷售。受美國EV需求減少影響，負責代工的本田徹底調整EV戰略，業務難以繼續。中國企業在EV的性能和價格方面領先，隨著索尼本田中止開發，日本企業在電動化競爭方面的差距將被拉大。

　　索尼本田決定中止開發的是EV車型“AFEELA 1”。價格從8萬9900美元起，計劃2026年內在北美開始交付旗艦車型，已接受的預約金將退還。預定2028年以后交付的第2款車型也中止。

　　關于今后的發展方向，本田、索尼集團、索尼本田3家公司將進行協商。索尼集團圍繞對業績的影響表示“有一定影響”，今后將進行詳細評估。

　　索尼本田成立于2022年。融合索尼集團的數字技術和本田的生產技術，作為對抗美國特斯拉的日本聯盟受到期待。在新車即將發售的情況下決定中止旗艦車型的開發，是受到本田EV業務重組的影響。

　　本田此前提出了到2040年將所有新車改為EV和燃料電池車的目標。2024年公布了截至2030年度投資10萬億日元的計劃，已經投入了3.5萬億日元。不過，美國特朗普政府調整了EV支援政策，本田在應對方面陷于被動。由于需求低迷決定中止旗艦EV的開發，決定到2026財年（截至2027年3月）計提最大2.5萬億日元損失。本田表示已考慮了索尼本田業務重組的影響。

　　本田負責為索尼本田代工EV，向索尼集團詢問是否繼續開展業務。索尼集團認為由于本田的戰略調整，維持業務變得困難。

索尼本田移動出行在CES上展示的電動汽車“AFEELA 1”（拉斯維加斯，積田檀/攝）

　　索尼集團曾期待AFEELA 能發揮擴大娛樂利用空間的作用。如果車內成為享受動畫和游戲等的場所，客戶用于娛樂的時間就會隨之增加，有助于擴大收益。本田尋求通過與不同行業的合作，增加EV的產品線并在未來削減成本。

　　受北美EV需求增長放緩的影響，其他日本車企也在調整戰略。斯巴魯（SUBARU）將重新評估到2030年投資1.5萬億日元的電動化計劃，將強化混合動力車（HV）等的開發。

　　在日本車企應對遲緩的情況下，EV巨頭比亞迪（BYD）等中國企業正在迅速擴大影響力。比亞迪2025年的EV銷量首次超過特斯拉，成為全球第一。智能手機巨頭小米也在EV業務上實現盈利。

　　中國企業在自動駕駛技術方面也處于領先地位。華為把自主開發的操作系統（OS）和駕駛輔助功能應用于與自身合作的汽車品牌。靠電子控制的自動駕駛和EV非常適配。如果日本企業在EV領域大幅落后于中國企業，在未來主戰場的自動駕駛領域也將失去競爭力。