固投分化之下：陜西民企“批量下手”無人機

只要給機會，就有大把民企搶著干！

2025年12月，陜西泛音慧飛無人機、天使之翼（陜西）無人機、中天遠航（陜西）三家民營企業做出了共同選擇，均在灃西新城的秦創原無人機產業創新聚集區簽約投資。

這件小事的大背景是，2025年1月至11月，陜西民間投資增速4.8%，高于全國10.1個百分點（全國同比下降5.3%），其中陜西民間制造業投資增長達11.3%（消息源于陜西省統計局）。

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聚焦場景：民企“轉身”無人機

一起看看集中落地的項目基本情況。

泛音無人機制造基地首期投資1000萬元，未來三年預計實現累計營收4500萬元；天使之翼無人機研發生產基地投產后產值可達5000萬元以上；中天遠航植保無人機裝配生產基地總投資2億元，規劃建設4條裝配生產線，年產中大型飛機2000臺。

引起我們注意的是，這些投資方雖然算不上無人機“明星”企業，但三大項目均瞄準了眼下低空經濟產業核心痛點——應用場景。

其一是泛音無人機制造基地聚焦農業植保、林業保護等場景，并設立無人機駕駛員培訓項目。公開信息顯示，農林植保已成為我國無人機應用中占比達 24.85% 的核心場景，全國市場份額僅次于地理測繪。

其二是天使之翼無人機研發生產基地瞄準“巡邏巡檢”場景，重點開發邊防巡檢與園區巡檢的無人機產品，據華經產業研究院數據，巡檢無人機行業市場規模將由2023年的183億元增長至2027年的452億元。

其三是中天遠航植保無人機項目進一步將應用推向安保、消防與應急救援等高頻實戰場景。數據顯示，中國安防無人機市場規模十年間從0.79億元漲至66.43億元，年復合增長率 64%，市場占比達10.21%。

顯然，追求創新與效率的民營企業家們已然把握“離市場最近”的產業環節。

值得注意的是，此次三家投資方其實并非無人機“科班出身”，梳理工商信息，我們發現其創始人均為近兩年開啟的“跨界投資”。

如泛音無人機實控人劉宗強在2024年成立泛音無人機之前長期深耕農業，此前已成立4家涉農企業；如天使之翼實控人趙曉明此前主要從事數字科技相關業務，于2025年才開啟無人機布局；中天遠航實控人白忠榮或有能源資本背景，曾于2021年成立神木市中天鼎盛煤炭銷售公司，2023年開始進軍航空領域。

然而，雖為“跨界”，這些民企老板也精準地找到了“高校合作方”。

公開信息顯示，泛音無人機技術研發團隊占比超50%，成員來自西北工業大學、西安交通大學、北京航空航天大學；天使之翼則依托西安交通大學電氣工程學院新型儲能與能量轉化納米材料研究中心副主任韓曉剛及其團隊的科研實力。

值得一提的是，直至投下此次項目，兩家公司分別成立不過1年與5個月，顯然是下決心抓住國家開放低空經濟的大風口。

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固投分化：民企信心“轉向”

撰下此文，是我們對陜西民間固投之“信心風向”的長期關注。

公開數據顯示，2023年、2024年和2025年1-11月全國民間固定資產投資分別同比下降0.4%、0.1%和5.3%，民間投資熱情長期低位徘徊。而我們卻驚喜地發現：2025年1-11月陜西民間固定資產投資同比增長4.8%，在全國整體承壓的情況下竟實現穩定增長。

但如果細看，民間熱情已然分化為“一降一增”。

一降是傳統領域明顯回落。

房地產開發投資是其中最為典型的一項。2023年、2024年、2025年1-11月房地產開發投資額分別為2943.3億元、3294.54億元、2887億元，不僅占民間固投“總盤子”比重不斷下降，分別為41.6%、34.6%、30.5%，且投資額降幅亦十分明顯，分別下降14.8%、微增0.5%、下降7.1%。

批發業也面臨著同樣情況。其占民間投資比重由2021年的1.6%逐年下降至2024年的0.9%；資增速連續4年下降，降幅由2021年的1.6%擴大至2024年的22.3%。

一增是制造業熱情正在激發。

2023年、2024年、2025年1-11月陜西民間制造業在固定資產投資中的比重逐年上升，從11.3%上漲至15.6%。與此同時，民間制造業投資的增速也顯著高于整體制造業，增幅分別達10.8%、14.3%和11.3%，分別高出制造業整體增速1.4、1、0.5個百分點。

我們雖無法獲知制造業項下細分門類的具體增速，但從能夠代表陜西工業“家底”的34條重點產業鏈來看，當前發力方向已清晰可見。據省統計局數據顯示，陜西34條重點產業鏈2025年1-9月產值增速前三分別為太陽能光伏、白酒與增材制造產業鏈，分別增長36.9%、22.5%與20.4%，其中兩條均處眼下重要科技賽道。

在我們的觀察中，年內就有不少相關投資項目。如鉑力特（688333）擬投資不超過20億元在西安高新區建設金屬增材制造產業項目、隆基綠能（601012）投資10.8億建設銅川隆基12GW高效單晶電池項目等。

可以看出的是，陜西民企不是沒有“信心”，只不過是轉向了更受“鼓勵”的領域。

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遍布山川：無人機產業全省“鋪開”

回到此次吸引民企批量入局的無人機產業，其實早已在全省“鋪開”。

西安無疑是“重鎮”。據企查查信息，陜西省目前注冊無人機企業1010家，其中有717家均注冊于西安，占到全省的超7成，覆蓋從原材料、航空零部件加工，到整機研制、系統開發，再到應用與服務的完整鏈條，在我們看來，產業根基與科技成果顯然是最大“底牌”。

地市之中，其中最為密集的當數咸陽、榆林、渭南與漢中，分別注冊企業65家、62家、40家、34家，即使最少的銅川與延安也分別注冊有7家與15家企業。

在我們的觀察中，布局地市基本源于獨特優勢。

如渭南依托機場資源。依托航空工業民機試飛中心與蒲城內府通用機場，吸引華鷹航空無人機生產總裝基地在此落地。如榆林瞄準性能測試，擁有國內最大的專業無人機試驗測試中心——愛生無人機測試中心，試驗空域5000平方公里，占地5063畝。（詳見《》《》）

此外，陜西無人機產業當前還進一步下沉至乾縣、禮泉、城固等縣域。

結合所有陜西無人機項目，有一個數據最為重要，即民營企業以81%的比例占據主導地位。這與早期新能源汽車與光伏等新興科技產業路徑高度相似，即當國家戰略開始鼓勵之時，能夠最快打通商業循環，恰是更為追求效率的民間力量。放眼未來，這一點可能是陜西無人機產業的最大基本盤。

當然，這種變化趨勢并不限于陜西。

有數據顯示，工信部2017年出臺首部針對民用無人機的指導意見，2017—2019年陜西無人機企業注冊數分別新增121家、166家和188家；2020—2023年期間明顯回落，新增僅20余家，彼時正處無人機賽道遇冷，2019-2021年全國相關融資不過20-30億元/年，遠低于2018年的86.31億元。拐點是2024年政府工作報告首提“低空經濟”，陜西2025年無人機新增企業達到163家，重回上升通道。

行文至此，我們的預期是：在“有低空無經濟”的質疑聲中，這一大批抓住場景的新勢力，能夠早日在陜西打出樣板，讓陜西的“新經濟”再上層樓，讓更多的陜西民營企業敢出手、敢投資。