老司機(jī)說(shuō)：跑高速真的能清積碳， 這個(gè)傳言靠譜不？

知嘹汽車/Jasper

你聽(tīng)說(shuō)過(guò)跑高速可以“燒積碳”嗎？

十幾年前，汽車論壇里流傳過(guò)一個(gè)很“科學(xué)”的故事：某單位一輛車總是動(dòng)力差、油耗高，廠家派工程師檢查后沒(méi)有拆發(fā)動(dòng)機(jī)，而是直接讓司機(jī)在高速上120km/h以上跑了好幾圈，回來(lái)一看，車竟然好了。

而工程師給出結(jié)論也很簡(jiǎn)單，車出現(xiàn)這些問(wèn)題是因?yàn)殚L(zhǎng)期低轉(zhuǎn)速、低負(fù)載行駛，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不充分產(chǎn)生積碳，而跑高速恰好把積碳“燒掉”了。

這個(gè)說(shuō)法直到今天仍然在被反復(fù)引用，甚至已經(jīng)成為了很多老司機(jī)常用處理方法。

可問(wèn)題是，這種跑高速消除積碳的操作，真的有用嗎？

我們先從積碳是怎么生成的開(kāi)始說(shuō)起。

積碳并不是什么突然出現(xiàn)的奇特現(xiàn)象，而是發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)一定會(huì)產(chǎn)生的“副產(chǎn)品”。無(wú)論是汽油還是柴油，只要在氣缸里產(chǎn)生燃燒，就會(huì)有一部分燃料和機(jī)油沒(méi)有被完全燃燒。而這些未完全燃燒的碳?xì)浠衔铮诟邷氐淖饔孟赂街?、氧化，最終固化，慢慢就形成了“積碳”。

在頻繁短途出行、低轉(zhuǎn)速、低負(fù)荷等使用場(chǎng)景下，發(fā)動(dòng)機(jī)只要處于沒(méi)熱透、沒(méi)賣力的低燃燒效率狀態(tài)下，積碳就容易在噴油嘴、進(jìn)氣門、火花塞頂部等位置產(chǎn)生。

所以，傳言里那位工程師所說(shuō)的“長(zhǎng)期低轉(zhuǎn)速、低負(fù)荷行駛，燃燒不充分導(dǎo)致積碳，是完全正確的。

可真正的問(wèn)題在于，高轉(zhuǎn)高速，就真的能解決積碳嗎？

答案是，成立，但遠(yuǎn)沒(méi)有那么“神奇”。

從物理和化學(xué)角度來(lái)看，提高轉(zhuǎn)速和車速，產(chǎn)生的負(fù)荷增加會(huì)帶來(lái)兩個(gè)變化：燃燒溫度升高，氣流速度變快。

這對(duì)于一些剛形成不久、附著力不強(qiáng)的軟積碳，尤其是燃燒室內(nèi)的部分沉淀物，拉高轉(zhuǎn)速確實(shí)對(duì)讓它們被重新氧化剝落，最終隨尾氣排出。

很多人在長(zhǎng)期“溫柔駕駛”后，偶爾跑一次高速，覺(jué)得車的動(dòng)力更順了一些、油耗降低了一些，就是這個(gè)道理。

但對(duì)于已經(jīng)固化徹底、結(jié)構(gòu)致密、附著力更強(qiáng)的硬質(zhì)積碳，單純靠轉(zhuǎn)速和溫度，幾乎不可能對(duì)其產(chǎn)生一點(diǎn)“動(dòng)搖”。尤其是在進(jìn)氣門背面、噴油嘴等溫度條件相對(duì)更低的區(qū)域，積碳更不會(huì)受到實(shí)質(zhì)性的影響。

而更現(xiàn)實(shí)的是，目前的發(fā)動(dòng)機(jī)本身就不會(huì)允許你“無(wú)限制地拉轉(zhuǎn)”。在高速巡航時(shí)，哪怕車速 達(dá)到120km/h，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速其實(shí)并不高，遠(yuǎn)沒(méi)到“高溫燃燒清積碳”的那種極限工況。即便是手動(dòng)換到低檔位，除了增大油耗外，對(duì)積碳的影響也不明顯。

發(fā)動(dòng)機(jī)的積碳累積，會(huì)改變氣流路徑、影響噴油霧化，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)蓴_燃燒形態(tài)。對(duì)于用戶實(shí)際的駕車體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，會(huì)感受到動(dòng)力變?nèi)?、油耗升高、怠速抖?dòng)，甚至冷啟動(dòng)困難。

想要清理積碳，只有專業(yè)的清洗才能解決，而對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，與其思考怎么讓“積碳被燒掉”，不如想辦法讓它產(chǎn)生的更少。

減少積碳的產(chǎn)生，從本質(zhì)來(lái)講，就是要讓發(fā)動(dòng)機(jī)在更多時(shí)間內(nèi)，處于正常、有效的工作區(qū)間。在這里知嘹汽車給大家一些建議。

除了使用質(zhì)量穩(wěn)定、合適標(biāo)號(hào)的燃油外，還要避免長(zhǎng)期低轉(zhuǎn)速的“溫柔行駛”，時(shí)不時(shí)給發(fā)動(dòng)機(jī)增加一些負(fù)荷，比如中高速超車、大油門起步等，并且定期保養(yǎng)更換發(fā)動(dòng)機(jī)的“耗材”，比如火花塞、機(jī)油等也是降低積碳產(chǎn)生的重要方法。

如果積碳已經(jīng)明顯影響使用，那“跑高速”頂多算是心里安慰，真正有效的處理方式，只有專業(yè)清洗，不要盲目相信所謂的“野路子”。

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