上汽商用車2025年全球破局戰(zhàn)：爭(zhēng)市到創(chuàng)勢(shì)，重構(gòu)商用車出海新范式

2025年，全球商用車行業(yè)正經(jīng)歷一場(chǎng)結(jié)構(gòu)性的“生態(tài)位”重組。中國(guó)商用車的出海征途已不再是簡(jiǎn)單意義上的“搶市場(chǎng)”，而是升級(jí)為一場(chǎng)深刻參與行業(yè)規(guī)則重塑的“破局之戰(zhàn)”。

上汽商用車以一份亮眼的“成績(jī)單”在這場(chǎng)全球變局中刻下自己的坐標(biāo)——輕商出口量中國(guó)車企第二、輕客出口量行業(yè)第一、皮卡出口量行業(yè)第二。這份成績(jī)的底層邏輯，已從追求“量增”的貿(mào)易思維，轉(zhuǎn)向引領(lǐng)“質(zhì)變”的產(chǎn)業(yè)思維。

探尋上汽商用車2025年取得市場(chǎng)成功的原因所在，不難發(fā)現(xiàn)，其正是通過(guò)以科技賦能產(chǎn)品、以全球視野布局、以用戶導(dǎo)向重塑價(jià)值，來(lái)推動(dòng)企業(yè)從單一銷量領(lǐng)先，向市場(chǎng)占有、出口拓展、品類創(chuàng)新、新能源轉(zhuǎn)型與品牌價(jià)值的“全域領(lǐng)先”全面躍升。

三重領(lǐng)導(dǎo)地位

從“量變”到“質(zhì)變”的產(chǎn)業(yè)信號(hào)

2025年的中國(guó)商用車出海，已形成清晰的“三叉戟”格局。上汽商用車在其中扮演的不是簡(jiǎn)單的參與者，而是結(jié)構(gòu)性的破局者。

輕客領(lǐng)域，它憑借全年國(guó)內(nèi)上險(xiǎn)量行業(yè)第一、輕客出口量行業(yè)第一的雙重認(rèn)證，將“中國(guó)輕客第一品牌”從國(guó)內(nèi)護(hù)城河延伸為全球影響力；輕商出口量攀升至中國(guó)車企第二，標(biāo)志著中國(guó)商用車企正從單一品類突破轉(zhuǎn)向品牌綜合影響力的釋放；皮卡出口量位居行業(yè)第二，則證明了在日系、美系盤(pán)踞的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)，中國(guó)品牌同樣可以通過(guò)新能源、智能化實(shí)現(xiàn)差異化滲透。

這一系列數(shù)據(jù)的背后，是市場(chǎng)選擇邏輯的質(zhì)變。中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠指出，開(kāi)拓海外市場(chǎng)正為商用車企業(yè)帶來(lái)銷量和利潤(rùn)的增長(zhǎng)空間，緩解國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求不足、利潤(rùn)下滑的困難局面。

然而，上汽商用車2025年的答卷，展現(xiàn)的不僅是“利潤(rùn)空間”，更是全球價(jià)值體系的“入場(chǎng)券”。當(dāng)國(guó)際市場(chǎng)對(duì)中國(guó)商用車的需求從“成本敏感型”轉(zhuǎn)向“價(jià)值匹配型”，其領(lǐng)導(dǎo)地位就擁有了更深層的產(chǎn)業(yè)含義。

高端破局

在全球市場(chǎng)腹地開(kāi)辟價(jià)值賽道

中國(guó)商用車過(guò)去曾長(zhǎng)期徘徊在歐美市場(chǎng)的邊緣地帶。而2025年，上汽商用車的突破是系統(tǒng)性的。它在歐洲、亞洲、澳洲等多地構(gòu)建了五大“萬(wàn)輛級(jí)市場(chǎng)”，尤其在發(fā)達(dá)國(guó)家高端市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了從“市場(chǎng)準(zhǔn)入”到“價(jià)值認(rèn)同”的跨越。

在澳大利亞大VAN市場(chǎng)，市占率18.3%，排名第二；在中國(guó)香港地區(qū)，MIFA7（大家7）Taxi版本已累計(jì)交付超400臺(tái)，電動(dòng)出租車市場(chǎng)位列第一；在新加坡VAN車市場(chǎng)，eDeliver5（大拿V1）單一車型市占率突破25%，位列第一。星棧平臺(tái)下的皮卡“一車6動(dòng)力”， 也是首個(gè)且唯一實(shí)現(xiàn)全系商用車均獲Euro NCAP五星安全認(rèn)證的中國(guó)品牌。這些案例的共同點(diǎn)在于，它們都是法規(guī)嚴(yán)苛、品牌認(rèn)知固化、競(jìng)爭(zhēng)極其充分的核心市場(chǎng)。

高端市場(chǎng)的突破，離不開(kāi)與全球巨頭的深度綁定。2025年7月，DHL歐洲最大訂單的首批300臺(tái)eDeliver3（EV30）純電物流車啟運(yùn)歐洲，隨后又追加500臺(tái)同款車型訂單。全球物流巨頭用“回頭單”投票，是對(duì)產(chǎn)品全生命周期可靠性、經(jīng)濟(jì)性的最高認(rèn)可，其示范效應(yīng)遠(yuǎn)超銷量數(shù)字本身。

在商用車行業(yè)加速變革的背景下，上汽紅巖正以全新的面貌，在重卡領(lǐng)域穩(wěn)步推進(jìn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。目前，公司海外市場(chǎng)展現(xiàn)出強(qiáng)勁韌性，已收獲訂單超2000臺(tái)。躍進(jìn)品牌全年熱銷超4萬(wàn)輛、同比激增近128%，海外業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)突破，同比增長(zhǎng)78%。依維柯品牌加速改企出口，申沃海外拓展也駛?cè)肟燔嚨馈?/p>

歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)是歐盟第三大汽車出口市場(chǎng)。上汽商用車的實(shí)踐表明，中國(guó)品牌不僅能進(jìn)入這片成熟市場(chǎng)，還能以新能源解決方案為核心，切入高端物流、城市客運(yùn)等價(jià)值鏈環(huán)節(jié)，完成從“銷售產(chǎn)品”到“融入體系”的身份轉(zhuǎn)換。

新能源引領(lǐng)

用“技術(shù)先手”爭(zhēng)奪全球話語(yǔ)權(quán)

如果說(shuō)出口量的突破是“果”，那么在新能源技術(shù)路徑上的前瞻布局與生態(tài)構(gòu)建，則是驅(qū)動(dòng)這一切的“因”。這正是上汽商用車2025年最深刻、最具行業(yè)啟發(fā)性的變革。

行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2025年9月，中國(guó)新能源商用車單月銷量達(dá)8.3萬(wàn)輛，市場(chǎng)滲透率首次突破30%。這一國(guó)內(nèi)市場(chǎng)培育的“先發(fā)優(yōu)勢(shì)”，正在全球范圍內(nèi)轉(zhuǎn)化為領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。例如，上汽大通純電皮卡T90 EV（參數(shù)丨圖片）成為首款登陸歐洲和澳洲市場(chǎng)的中國(guó)品牌純電皮卡。

上汽商用車與全球動(dòng)力電池領(lǐng)軍企業(yè)寧德時(shí)代達(dá)成的全面深度戰(zhàn)略合作，是“技術(shù)升維”的典型。雙方合作以“技術(shù)共研、生態(tài)共建、全球共進(jìn)”為核心，覆蓋從輕型商用車到重型工程車的全場(chǎng)景矩陣。這標(biāo)志著競(jìng)爭(zhēng)維度已從單一產(chǎn)品力，升級(jí)為產(chǎn)業(yè)鏈核心環(huán)節(jié)的協(xié)同創(chuàng)新能力和標(biāo)準(zhǔn)制定能力。

歐洲新一輪碳排放法規(guī)與碳中和目標(biāo)，正在推動(dòng)新能源物流車成為市場(chǎng)剛需。中國(guó)商用車企業(yè)憑借在電動(dòng)化、智能化領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，獲得了切入國(guó)際市場(chǎng)的絕佳窗口。與華為乾崑在智能網(wǎng)聯(lián)、云服務(wù)等領(lǐng)域的合作，則為其在無(wú)人駕駛、智慧運(yùn)力等下一代賽道上構(gòu)筑了技術(shù)護(hù)城河。

生態(tài)化出海

從“賣(mài)車思維”到“用戶價(jià)值思維”的范式升級(jí)

品牌影響力的終極表現(xiàn)是用戶忠誠(chéng)度與價(jià)值認(rèn)同。2025年，上汽大通完成品牌煥新，發(fā)布全新“眾輝標(biāo)”，并將品牌使命定位為“用領(lǐng)先技術(shù)和全生態(tài)鏈打造用戶型企業(yè)”。這意味著其全球化戰(zhàn)略，已進(jìn)入全新的“生態(tài)化出海”階段。

上汽商用車的實(shí)踐則更進(jìn)一步，通過(guò)“星際計(jì)劃”、“鈴駒生態(tài)”等多個(gè)用戶生態(tài)計(jì)劃，將業(yè)務(wù)從單純的車輛銷售，延伸至鏈接貨主和貨源、助力用戶創(chuàng)業(yè)創(chuàng)富的賦能平臺(tái)。這種“車輛+服務(wù)+生態(tài)”的一體化出海模式，不僅提高了用戶粘性，更重塑了中國(guó)商用車在全球用戶心中的價(jià)值定位。

上汽商用車與寧德時(shí)代攜手打造的“智能駕駛+充換一體”高效運(yùn)營(yíng)模式，在雙方工廠所在城市開(kāi)展試點(diǎn)。這種合作旨在構(gòu)建一個(gè)覆蓋能源、交通與城市的綜合性綠色運(yùn)力體系。生態(tài)化出海的結(jié)果，是構(gòu)建了難以被短期模仿的體系競(jìng)爭(zhēng)力。

寫(xiě)在最后：上汽商用車2025年的全球化征途揭示，中國(guó)商用車企的終極目標(biāo)，已不再是成為另一個(gè)“豐田”或“福特”，而是在能源革命與智能革命交匯的時(shí)代，定義一種融合高效、綠色、智慧的全球商業(yè)運(yùn)輸新范式。

隨著上汽大通朝著“全球輕型商用車領(lǐng)導(dǎo)者”的愿景不斷前進(jìn)，這個(gè)中國(guó)商用車品牌的廣闊未來(lái)，或許才剛剛開(kāi)始。

只有堅(jiān)持科技創(chuàng)新、用戶中心、全球化布局的 “三位一體” 戰(zhàn)略，才能真正實(shí)現(xiàn)從 “規(guī)模領(lǐng)先” 到 “價(jià)值領(lǐng)先” 的跨越，為中國(guó)制造業(yè)的高端化、綠色化、全球化提供可復(fù)制的樣本。