輕舟智航于騫：做自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的DeepSeek

“從50萬(wàn)到100萬(wàn)臺(tái)，我們只用了8個(gè)月。”

在QCRAFT DAY 2026的舞臺(tái)上，輕舟智航聯(lián)合創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO于騫揭示了公司輔助駕駛系統(tǒng)搭載量突破100萬(wàn)臺(tái)的消息。

沒(méi)有過(guò)多的情緒渲染，但這個(gè)數(shù)字本身，在2026年初的中國(guó)自動(dòng)駕駛賽道上已然構(gòu)成了一種宣言。它標(biāo)志著一家以L(fǎng)4技術(shù)為起點(diǎn)的公司，不僅成功穿越了量產(chǎn)“泥潭”，更在規(guī)模化落地的競(jìng)技中躋身核心“牌桌”。

與眾多玩家聚焦于算力堆砌、硬件預(yù)埋不同，于騫及其團(tuán)隊(duì)展示了一條更“擰毛巾”式的路徑。在這條路徑上，“百萬(wàn)輛”不只是一個(gè)商業(yè)里程碑，同時(shí)也是一套關(guān)于效率、普惠與工程化硬實(shí)力的方法論。

百萬(wàn)車(chē)輛背后的數(shù)據(jù)飛輪

“這100萬(wàn)意味著我們的穩(wěn)定性、可靠性、安全得到了行業(yè)的廣泛認(rèn)可，這是一個(gè)很重要的事實(shí)性驗(yàn)證。另外，它也是很大的數(shù)據(jù)觸點(diǎn)，可以更好地加速數(shù)據(jù)閉環(huán)的形成。”于騫對(duì)百萬(wàn)輛意義的闡釋?zhuān)敝缸詣?dòng)駕駛演進(jìn)的核心矛盾：如何將實(shí)驗(yàn)室技術(shù)，轉(zhuǎn)化為可大規(guī)模部署、安全可靠的商業(yè)產(chǎn)品。輕舟用近3年達(dá)成首個(gè)50萬(wàn)臺(tái)，隨后僅用8個(gè)月時(shí)間便沖擊了第二個(gè)50萬(wàn)臺(tái)，背后是平臺(tái)化能力、工程化能力的大幅提升。

更關(guān)鍵的是，這百萬(wàn)輛并非普通的ADAS，而是“帶有NOA功能，有非常強(qiáng)的數(shù)據(jù)閉環(huán)能力”的車(chē)輛。在于騫的藍(lán)圖中，規(guī)模化不是終點(diǎn)，而是構(gòu)建動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)飛輪的手段。每一輛行駛在路上的車(chē)，都是一個(gè)數(shù)據(jù)收集與算法驗(yàn)證的節(jié)點(diǎn)，它們共同覆蓋“整個(gè)真實(shí)物理環(huán)境”，為模型的持續(xù)迭代提供燃料。

基于此，于騫提出了一個(gè)具象化的目標(biāo)：“2026年，城市NOA接管頻率將降至‘月’級(jí)別”。這并非預(yù)測(cè)，更像是基于工程進(jìn)展與商業(yè)邏輯推演出的“可行性報(bào)告”。他甚至預(yù)判，當(dāng)10萬(wàn)元級(jí)車(chē)型標(biāo)配可用性強(qiáng)的城市NOA時(shí)，Robotaxi的普及也將隨之啟動(dòng)。

單芯片方案：成本與效能的極限革命

如果說(shuō)規(guī)模化是地基，那么輕舟在2026年展示的另一張王牌——行業(yè)首個(gè)基于單征程6M芯片實(shí)現(xiàn)的城市NOA方案，則展現(xiàn)了其在成本與效能上的深度思考。

“我們用極致效能，打破了算力的邊界。”于騫如此定義這項(xiàng)突破。在業(yè)界普遍認(rèn)為城市NOA需要高算力平臺(tái)支撐的背景下，輕舟通過(guò)深度軟硬協(xié)同優(yōu)化，在128TOPS的算力上實(shí)現(xiàn)了對(duì)標(biāo)更高算力平臺(tái)的體驗(yàn)。這并非簡(jiǎn)單的“減配”，而是一場(chǎng)涉及算法架構(gòu)、模型壓縮、工程部署的系統(tǒng)性創(chuàng)新。

于騫將這種思路類(lèi)比為對(duì)DeepSeek的致敬：“輕舟智航要做自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的DeepSeek，不靠硬件堆砌的蠻力，而是通過(guò)極致的創(chuàng)新和工程能力，在一定的硬件資源條件下，做出超越同級(jí)的體驗(yàn)。” 其目的在于，為主機(jī)廠(chǎng)“在可控的成本范圍內(nèi)，實(shí)現(xiàn)更高的競(jìng)爭(zhēng)力”，最終將高階智能駕駛推向10萬(wàn)級(jí)的“國(guó)民車(chē)型”。

在“漸進(jìn)式”與“一步到位”的路線(xiàn)爭(zhēng)議中，在“漸進(jìn)式”與“一步到位”的路線(xiàn)爭(zhēng)論中，輕舟以“同源不同產(chǎn)品”的架構(gòu)作出回應(yīng)。于騫在群訪(fǎng)中坦言，公司從Waymo起步，但從未想照搬其模式，而是更早地學(xué)習(xí)了特斯拉通過(guò)商業(yè)閉環(huán)推動(dòng)技術(shù)迭代的路徑。

“L2和L4是產(chǎn)品邏輯，底層的技術(shù)邏輯是高度一致的。”這一判斷構(gòu)成了輕舟“雙輪驅(qū)動(dòng)”戰(zhàn)略的基石。在他的架構(gòu)中，服務(wù)于量產(chǎn)車(chē)的L2系統(tǒng)與面向無(wú)人物流的L4系統(tǒng)，共享同一個(gè)數(shù)據(jù)閉環(huán)和模型底座。這使得海量行車(chē)數(shù)據(jù)能反哺技術(shù)進(jìn)化，而L4的前瞻研究則可降維應(yīng)用于提升L2的安全冗余。

格局之辨：從零和博弈到價(jià)值共創(chuàng)

站在百萬(wàn)輛的門(mén)檻上，于騫對(duì)行業(yè)格局的判斷冷靜而清晰。面對(duì)“終局會(huì)收斂到兩三家”的提問(wèn)，他認(rèn)為短期不會(huì)，但“適當(dāng)?shù)氖諗渴菓?yīng)該的，避免無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)”。

而對(duì)于技術(shù)路線(xiàn)，輕舟智航CTO李棟認(rèn)為本質(zhì)在收斂，“大家對(duì)問(wèn)題難度認(rèn)知以及當(dāng)前解決方式是有一些共識(shí)的”，于騫補(bǔ)充，“差異化在于“能不能把有效資源、有效體驗(yàn)發(fā)揮出極大的產(chǎn)品力”。

談及特斯拉FSD入華，于騫展現(xiàn)了開(kāi)闊的格局觀(guān)：“他把市場(chǎng)變得更大，讓更多的人相信智能駕駛可以達(dá)到什么樣的水平。” 他將強(qiáng)者入場(chǎng)視為行業(yè)教育的催化劑，而非零和威脅。

于騫犀利地指出，當(dāng)前不少智駕產(chǎn)品還像“維生素片”，而非解決真實(shí)痛點(diǎn)的“止痛藥”。“安全帶來(lái)的更深層次的價(jià)值閉環(huán)在于，當(dāng)輔助駕駛的滲透率達(dá)到足夠大的規(guī)模時(shí)，會(huì)推動(dòng)事故率的顯著下降，最終帶來(lái)保費(fèi)、用車(chē)成本的降低。”

他預(yù)測(cè)，自動(dòng)駕駛專(zhuān)屬保費(fèi)有望低于人類(lèi)駕駛保費(fèi)50%以上。這并非空想，而是基于可量化、可精算、可統(tǒng)計(jì)的商業(yè)價(jià)值邏輯。一旦實(shí)現(xiàn)，智駕將不再僅僅是成本項(xiàng)或營(yíng)銷(xiāo)噱頭，而是能為用戶(hù)創(chuàng)造真金白銀回報(bào)的資產(chǎn)，從而形成“用戶(hù)獲益-裝機(jī)量提升-數(shù)據(jù)迭代-安全性增強(qiáng)-保費(fèi)再降”的正向循環(huán)。

效率即壁壘：自動(dòng)駕駛進(jìn)入務(wù)實(shí)時(shí)代

輕舟的故事，始終圍繞“效率”展開(kāi)——不是在技術(shù)參數(shù)上追求極致，而是在資源、成本、規(guī)模與安全的多重約束下，通過(guò)工程化能力跑出可持續(xù)的商業(yè)模式。

從Waymo的基因出發(fā)，卻選擇了特斯拉式的漸進(jìn)道路；在國(guó)產(chǎn)化芯片尚未成為主流時(shí)全力投入，并將其效能壓榨到極致；在行業(yè)追逐豪華配置時(shí)，堅(jiān)定喊出“普惠”與“10萬(wàn)級(jí)”；在大家關(guān)注功能炫酷時(shí)，提前布局“保費(fèi)下降”的價(jià)值深水區(qū)……

一切都指向同一個(gè)內(nèi)核：自動(dòng)駕駛的競(jìng)爭(zhēng)，最終將是“系統(tǒng)效率”的競(jìng)爭(zhēng)。這種效率體現(xiàn)在算力與體驗(yàn)的性?xún)r(jià)比上，體現(xiàn)在數(shù)據(jù)閉環(huán)的運(yùn)轉(zhuǎn)速度上，體現(xiàn)在工程化落地的可靠性上，更體現(xiàn)在為用戶(hù)和客戶(hù)創(chuàng)造凈收益的商業(yè)模型上。

百萬(wàn)輛是一個(gè)新周期的開(kāi)始，于騫判斷，2026年將是無(wú)人駕駛黃金十年的起點(diǎn)。當(dāng)資本熱潮退去，量產(chǎn)與盈利壓力浮現(xiàn)，如輕舟這般在數(shù)據(jù)閉環(huán)與工程體系中構(gòu)建壁壘的務(wù)實(shí)者，價(jià)值正在逐漸凸顯。正如于騫所說(shuō)：“最波瀾壯闊的現(xiàn)實(shí)，永遠(yuǎn)由最務(wù)實(shí)的行動(dòng)者創(chuàng)造。”