【汽車人】王勝利首度亮相，解碼“礪新”方法論

一汽-大眾2026年的戰略部署，不是簡單的產品迭代與模式調整，而是一場立足自身優勢、順應行業趨勢、引領市場變革的全方位革新。

文 / 吳毓

日前，一汽-大眾2026新聞年會在京舉行。

履新一周就走到臺前的王勝利，以24分鐘的精煉分享，將一汽-大眾的發展基調、變革方向與實踐路徑全面鎖定“礪新”二字，傳遞合資巨頭行穩致遠的發展底氣，也彰顯他破局轉型的堅定信心。

站在行業轉型的關鍵節點，2026年的一汽-大眾將以“油電混共進全智”戰略為總綱，以“新商品大年”為核心抓手，聚焦“持續擴大燃油車領跑優勢，堅決打贏新能源銷量躍升戰役，全力做大海外出口增量，加快價值營銷轉型”四大關鍵方向，穩步推動“穩基盤、強智電、礪新局”三大策略落地生根。

好產品是戰略落地的核心載體，更是“新商品大年”的底氣所在。2026年，一汽-大眾將發起密集產品攻勢，6款燃油車、7款新能源車型強勢登場，覆蓋大眾、奧迪、捷達（參數丨圖片）三大品牌及進口車矩陣，實現全品牌、多細分市場的無縫銜接，以“油的優勢不丟、電的機會不讓、混動的效率不缺、智能的體驗不弱”的姿態，拉開“新商品大年”的序幕。

6款油車的到來，將進一步鞏固一汽-大眾在燃油車市場的領跑優勢。速騰S、探岳S等重磅車型陸續登場，延續經典優勢的同時實現精準布局；大眾、捷達品牌燃油車，將全部升級為CEA電子電氣架構，搭載智能座艙、組合駕駛輔助系統，助力一汽-大眾守住存量市場價值基盤，強化智能電動產品體驗。

新能源車矩陣的全面發力，為一汽-大眾新能源轉型按下“加速鍵”。有邁騰PHEV、探岳L PHEV和速騰L HEV，有基于PPE豪華純電平臺的奧迪A6L e-tron，捷達J01也將會在今年上市。其背后，是一汽-大眾推進核心技術自研、構建新能源體系化優勢的堅定布局。

變革不止于產品與技術，更在于機制與模式的迭代升級。一汽-大眾全新成立三個商品定義戰隊，以極致創新優化商品定義與項目開發模式，強化核心技術自主研發，提升市場響應效率，推動從用戶到客戶、從商品到產品、從價格到價值的轉變，為企業長遠發展注入活力。

這一系列部署中，可以看到王勝利的工作思路與發展理念：三大核心導向貫穿始終，構成了一汽-大眾2026年發展的“方法論”。

一是堅持整體目標導向，最終實現“兩條腿走路”。他始終鎖定“油電混共進全智”核心戰略，不盲目放棄燃油車積累的優勢，也不滯后于智電轉型的行業浪潮，以“穩量提質”為基調，在固存量拓增量中尋平衡，確保企業穩健穿越行業周期。

二是堅守穩健發展導向，構建“穩-強-礪”的發展閉環。“穩基盤”是發展前提，依托燃油車存量優勢積累資金、凝聚人心、夯實基礎，為轉型提供堅實保障；“強智電”是核心主線，以商品布局、技術自研、智能制造三大維度構建新能源競爭力，搶抓轉型戰略機遇；“礪新局”是突破方向，通過海外出口擴容、價值營銷升級、模式創新突破，打破傳統發展的局限，實現高質量發展新賽道。

三是強化內生動力導向，踐行“以銷促研”的路徑。以技術自研為根基，構建“批量應用、技術預研、前瞻探索”的梯度研發布局，快速響應中國市場需求，優化商品定義與項目開發流程，破解合資車企本土化滯后的痛點。

不難看出，王勝利的工作重心清晰明確、發展思路務實可行——既立足一汽-大眾的燃油車領跑優勢“穩根基”，又緊扣行業智能電動化趨勢“謀轉型”，還針對市場競爭加劇、技術攻堅緊迫、轉型突破不易等挑戰，制定了貼合企業實際、貼合用戶需求的解決路徑，傳遞出“逢山開路、遇水架橋”的變革勇氣。

相較于其他車企，一汽-大眾的競爭力浮出水面：油電協同的穩健布局，避免了“單腿走路”的轉型風險；全品牌協同的市場覆蓋，實現了高端、中端和入門市場的全面滲透；35年積淀的技術體系，構筑了難以逾越的技術壁壘；全球領先的品質管控，鑄就了可靠可信的過硬品質；靈活完善的渠道營銷體系，贏得了3000萬用戶的信賴與支持。

一汽-大眾2026年的戰略部署，不是簡單的產品迭代與模式調整，而是一場立足自身優勢、順應行業趨勢、引領市場變革的全方位革新。

在智能電動化浪潮席卷全球、中國汽車市場進入存量競爭的當下，一汽-大眾以“礪新”為帆、以技術為舵、以用戶為心，既守住了合資車企的核心優勢，又突破了傳統發展的路徑依賴，再次書寫合資車企高質量發展的新篇章。【版權聲明】本文系《汽車人》原創，出版方所有，未經授權不得轉載或部分復制，違者必究。