長軸寶馬iX3將上市，續航900km，軸距加長108mm，能否拯救銷量？

隨著電氣化進程的推進，傳統豪華品牌目前也面臨著轉型的壓力，一方面需要兼顧現有燃油車陣營，同時也要加速電動化車型的研發。寶馬作為德系BBA三強中的代表品牌，近期發布了新世代BMW iX3長軸距版即將上市的消息，這款專為中國市場研發的純電車型計劃在今年下半年正式上市，接下來我們就來看看它的表現吧。

新世代寶馬iX3（參數丨圖片）長軸距版采用了全新專屬設計語言，前臉一改傳統獨立雙腎格柵，并采用了縱向的格柵設計，并與大燈融合為一體化造型。LED輪廓光被融入格柵與燈組，形成光型一體的前臉造型。車身側面線條流暢舒展，貫穿式腰線拉長了視覺比例，車窗尾部依舊保留了經典的霍氏拐角元素，隱藏式門把手和低風阻輪轂的應用則降低了車輛的風阻系數。車尾配備了小尺寸擾流板與狹長熏黑尾燈，點陣式光源點亮后有著密集的觀感。后包圍穿插黑色飾條進行點綴，擴散器設計強化了整車的運動屬性。

新世代寶馬iX3長軸距版在內飾上同樣進行了大幅升級，車內取消了傳統儀表盤，取而代之的是BMW全景視域系統。這套系統在風擋底部實現了貫穿式信息投影，搭配多邊形懸浮中控屏與3D抬頭顯示，構建出全場景的交互體驗。硬件的提升也讓車機的信息處理速度較前代提升了10倍。豎向雙輻式方向盤成為內飾設計的亮點之一，三點和九點鐘方向設計了特殊的拇指托凹陷曲面，握持更符合人體工程學。中控屏采用了切割設計的斜向多邊形設計，同時實用功能鍵放置在主駕駛附近，使駕駛員操作保持便捷。

在智能化方面，新世代寶馬iX3長軸距版搭載了全景iDrive智能人機交互系統，該系統中70%的操作系統源代碼由中國團隊開發優化。車機內還集成了阿里聯合開發定制的大語言模型，AI助手支持無喚醒詞交互，保持了操作的便捷高效。輔助駕駛系統方面，整車搭載了寶馬與Momenta合作開發的專屬全場景領航駕駛輔助系統，基于端到端飛輪大模型打造，覆蓋高速領航、城區通行及全場景泊車等多種場景。結合激光雷達與多模態感知組件，能夠精準應對中國復雜的路況條件。值得一提的是，整車還配備了無感剎停功能，98%的日常駕駛場景可以通過動能回收完成制動。這項技術使制動腳感線性度提升，同時制動片使用壽命也可達10萬公里。

空間升級也是新世代寶馬iX3長軸距版的核心亮點，國產長軸距版軸距加長108mm至3003mm，這使得整車長度也相應優化，讓后排乘坐空間尤其是腿部余量進一步提升。后排座椅由上海團隊專門開發，座墊進行了加厚加長處理，并針對中國用戶的乘坐偏好優化了座椅的支撐性和舒適性。整車后備廂容積在標準狀態下為520L，后排座椅放倒后可擴展至1750L，前備廂還提供了58L的額外儲物空間，進一步提升了日常的裝載便利性。

動力方面，新世代寶馬iX3長軸距版搭載第六代BMW eDrive電驅技術，整車基于800V高壓平臺打造，并配備108kWh的大圓柱電池組，CLTC綜合續航里程突破900km。整車支持400kW的直流快充功率，充電10分鐘可補充約400km續航。寶馬為這款車專門研發了底盤與懸掛系統，并采用BMW駕控超級大腦中央域控單元，確保在各種駕駛場景下的舒適與穩定。整車的轉向系統輕盈而指向清晰，保持了寶馬一貫的駕駛質感。整車還支持對外放電功能，同時車到家和車到電網功能最大功率均為11kW。

寶馬新世代BMW iX3的亮相展示了在電氣化時代品牌的技術實力，通過不同的智能化升級，讓整車在駕控、輔助系統和動力系統上均有了較大的體驗升級，對于追求駕駛體驗的消費者而言，駕駛者都能感受到的車型的變化，正是這款新車型向中國市場交出的答卷。