38歲清華“姚班”天才印奇，開啟第三次AI創(chuàng)業(yè)

出品｜搜狐科技

作者｜梁昌均

編輯| 楊 錦

今年38歲的清華“姚班”天才印奇近日再添新身份——階躍星辰董事長。

和這一身份同時爆出的是，這家大模型獨角獸還完成超50億元B+輪融資，刷新國內(nèi)大模型賽道過去一年單筆融資紀錄。

在階躍官方信息中，印奇自稱AI創(chuàng)業(yè)老兵，他由此也完成創(chuàng)業(yè)以來的第三次身份轉(zhuǎn)變。

從清華“姚班”畢業(yè)后，印奇聯(lián)合同學(xué)在2011年在創(chuàng)辦曠視科技。然而，曠視沖刺上市多年無果后，他選擇抽身轉(zhuǎn)型。

2024年，在汽車大佬李書福的說服下，印奇斥資24億元入主上市公司千里科技（原力帆科技），將其從一家汽車和摩托車制造商轉(zhuǎn)型為智駕解決方案提供商。

如今，印奇同時是千里科技的董事長和階躍星辰的董事長。從北京到重慶、再到上海，他不斷折騰，但始終還是圍繞AI。

在大模型技術(shù)浪潮還未結(jié)束、應(yīng)用落地初啟的時刻，印奇的第三次AI創(chuàng)業(yè)將走向何方？

從幕后走到臺前，“正主歸位”

在看到印奇擔(dān)任階躍董事長的消息后，有AI業(yè)內(nèi)人士稱其為“正主歸位”。

在階躍發(fā)布的消息中，印奇提到，他在階躍最早期就有深度參與。

“從當(dāng)時角度來看，大模型符合我自己對AI的終極追求，就是所謂的 AGI 使命；其次，我認為技術(shù)的變革需要一個好的平臺來去承接，所以最早就深度參與到階躍這個平臺里。”

不過，2023年4月階躍成立之初，印奇并未有任何公開職務(wù)，也未有持股信息，有關(guān)方也試圖撇清雙方關(guān)系，微軟前全球副總裁姜大昕則一直是階躍對外的創(chuàng)始人、CEO。

“在這個時間點擔(dān)任階躍的董事長，是希望能夠投入更大的精力支持階躍的發(fā)展。這對我來說也是個新的挑戰(zhàn)，因為大模型這個戰(zhàn)場還是很殘酷的。”印奇說。

從全球來看，目前大模型技術(shù)進步雖然進入平緩期，但還沒有誰做到絕對領(lǐng)先，OpenAI、谷歌、Anthropic、xAI等模型輪流登頂。

中國大模型則在開源領(lǐng)域殺出重圍，DeepSeek、阿里、月之暗面、MiniMax等輪番坐上全球開源老大寶座，階躍相對聲量較低。

印奇加入后，將和CEO姜大昕、首席科學(xué)家張祥雨、CTO朱亦博組成核心團隊。

90后AI大牛張祥雨此前是曠視核心研究員，是著名論文ResNet（殘差網(wǎng)絡(luò)）的四位作者之一（另三位是何愷明、任少卿、孫劍），如今和印奇再次會師。

朱亦博也是微軟背景出身，后加入字節(jié)任AI Infra負責(zé)人，以及Google Cloud GPU產(chǎn)品技術(shù)負責(zé)人，在工程方面經(jīng)驗豐富。

“要成為中國基礎(chǔ)模型領(lǐng)域最優(yōu)秀的公司之一。”印奇強調(diào)，做好基模、探索智能上線依然是階躍的使命，研發(fā)、組織、人才、資本等非常重要，這也將是他負責(zé)的重心。

目前，階躍的Step大模型已更新到第三代，去年7月開源的3210億參數(shù)的Step 3，通過算法和工程創(chuàng)新實現(xiàn)了推理成本的優(yōu)化。

階躍還押注語音、圖像等模型，并探索過視頻模型，但隨著負責(zé)人段楠離職加盟京東，該方向出現(xiàn)調(diào)整收縮。

技術(shù)之外，隨著智譜、MiniMax先后上市，且市值均超千億，大模型資本競賽也迎關(guān)鍵窗口期。去年底，月之暗面完成5億美元融資，近日還傳出以48億美元估值再融資。

階躍此次50億元的融資，比智譜、MiniMax上市融資規(guī)模還要高，刷新過去一年大模型賽道最高融資紀錄。

此次投資方包括上國投先導(dǎo)基金、國壽股權(quán)、浦東創(chuàng)投、徐匯資本、無錫梁溪基金、廈門國貿(mào)、華勤技術(shù)等產(chǎn)業(yè)投資人，騰訊、啟明、五源等老股東跟投。

曾經(jīng)瘋狂下注、害怕FOMO，后來又冷靜下來的資本，似乎又開始相信大模型的故事了。

“智譜、MiniMax上市還不錯的表現(xiàn)，使得資本愿意繼續(xù)下注。剩下幾家未來大概率也會上市，印奇的加入有望給階躍帶來技術(shù)和商業(yè)上的突破。”有投資人表示。

目前，大模型“四虎”都不差錢。月之暗面和MiniMax儲備資金均超百億，智譜超60億元，階躍也不差，這場大模型競賽還將繼續(xù)。

曠視上市多年未果，攜24億元押注智駕

在加入階躍前，印奇為外界所知的身份是曠視創(chuàng)始人，以及千里科技董事長。

2011年，印奇和他在清華“姚班”的學(xué)霸同學(xué)唐文斌、楊沐一起成立了曠視，后來印奇在哥倫比亞大學(xué)讀博期間退學(xué)，全身心投入創(chuàng)業(yè)。

早期投資了曠視的李開復(fù)曾評價，他們是其多年來見過的最強的團隊。

那時，深度學(xué)習(xí)浪潮剛剛興起，依圖、商湯、云從隨后也陸續(xù)成立，成為資本寵兒，僅曠視就累計融資約140億元，市場熱度不亞于今天的“大模型四小龍”。

這時的“AI四小龍”雖然在人臉識別準確率上做到全球領(lǐng)先，但卻始終跑不通商業(yè)閉環(huán)，常年深陷虧損，如曠視2017年到2020年虧損超130億元。

2019年，曠視打響上市第一槍，沖刺港股，但因被列入“實體清單”等生變，2021年轉(zhuǎn)投科創(chuàng)板。這一等就是近四年，期間商湯、云從先后上市，曠視最終在2024年底終止上市。

“從外面看，我們像是卡在那兒了。”曠視上市難產(chǎn)之際，吉利創(chuàng)始人李書福推了印奇一把。

早在2023年秋天，李書福就提出，希望印奇幫忙去做力帆科技的轉(zhuǎn)型。此前，雙方已有接觸，曠視的智駕團隊邁馳智行與吉利有過多款車型的量產(chǎn)合作。

力帆由昔日重慶首富尹明善在1997年創(chuàng)辦，以摩托車制造業(yè)務(wù)起家，后來涉足汽車行業(yè)，2010年上市。但因經(jīng)營不善，2020年申請破產(chǎn)重整。

隨后吉利聯(lián)合重慶國資出手，拿下力帆控制權(quán)，但這家企業(yè)依然面臨營收下降和虧損局面。

印奇曾透露，第一次聽到李書福的想法時，并沒有認真考慮，還是想堅持推動曠視上市。“后來我發(fā)現(xiàn)這可能是唯一的選擇，也是最好的選擇。”

2024年7月，印奇通過旗下公司斥資24.3億元拿下力帆科技近20%股權(quán)，年底就任董事長，并將其更名為千里科技。

隨著印奇重心轉(zhuǎn)向千里科技，唐文斌成為曠視法人負責(zé)經(jīng)營。搜狐科技注意到，去年11月，曠視法人又變更為2021年加入曠視的高管趙康。

趙康是一名典型的職業(yè)經(jīng)理人，此前擔(dān)任過華勝天成總裁、獵聘網(wǎng)高級副總裁等，目前是曠視董事長&總裁，負責(zé)曠視整體經(jīng)營。

唐文斌也在重慶開啟創(chuàng)業(yè)，去年創(chuàng)辦具身智能公司原力靈機，并迅速完成多輪12億元融資，吸引了阿里、蔚來、聯(lián)想創(chuàng)投、君聯(lián)資本、啟明創(chuàng)投等下注，其中多家機構(gòu)都投資過曠視。

原力靈機的核心技術(shù)團隊基本都來自曠視，唐文斌擔(dān)任CEO，范浩強、周而進、汪天才等則是曠視原來的研究員。

這也導(dǎo)致，曠視核心團隊流失嚴重。從招投標(biāo)情況看，安防、門禁等依然是其業(yè)務(wù)核心，并未像商湯一樣在大模型領(lǐng)域進行大力投入和轉(zhuǎn)型。

從北京的曠視，到重慶的千里，是印奇面對前者上市無果后的無奈轉(zhuǎn)身，也是主動求變的決心和希望。

印奇入主千里科技后，開啟這家傳統(tǒng)制造企業(yè)的轉(zhuǎn)型，除智駕、智艙，還布局Robotaxi 和具身智能機器人等業(yè)務(wù)，并找來華為車BU首任總裁王軍擔(dān)任聯(lián)席總裁。

千里也和吉利進行融合。去年8月，雙方整合極氪智駕、吉利研究院智駕和曠視邁馳智行，成立千里智駕，意圖學(xué)習(xí)華為打造獨立智駕供應(yīng)商。

王軍和極氪前高管陳奇分任千里智駕聯(lián)席CEO，曠視聯(lián)創(chuàng)楊沐則出任CTO。但團隊融合面臨陣痛，去年底爆出首席科學(xué)家和數(shù)據(jù)開發(fā)負責(zé)人離職，內(nèi)部或暗藏技術(shù)話語權(quán)之爭。

目前，千里科技仍以傳統(tǒng)制造業(yè)務(wù)為主，去年全年汽車銷量僅10.63萬輛，同比增長84%；前三季度營收接近70億元，同比增長44%，扣非后仍虧損近1.76億元。

從AI1.0到AI2.0，商業(yè)化魔咒何解？

從年少成名，扎進AI創(chuàng)業(yè)，成為資本寵兒，到曠視遭遇制裁、上市無果，然后轉(zhuǎn)身入局智駕，再到參與大模型浪潮，印奇經(jīng)歷了AI1.0到AI2.0的技術(shù)周期。

現(xiàn)在，他也成為AGI的信徒，希望以大模型為支點，撬動智能汽車、Robotaxi、機器人等有價值的終端市場。

但如何跑通技術(shù)商業(yè)化閉環(huán)，依然是印奇面臨的挑戰(zhàn)。

前述投資人表示，從上市的智譜和MiniMax來看，AI2.0時代的商業(yè)化并沒有比AI1.0容易，反而投入可能會更大更長，而且巨頭玩家也更多了。

在去年的一次媒體對話中，印奇罕見反思到：沒有好的商業(yè)模式，無法支撐團隊的技術(shù)信仰，所有不能閉環(huán)的輝煌都是階段性的。

一定程度而言，經(jīng)歷了曠視不太成功的創(chuàng)業(yè)后，印奇對技術(shù)和商業(yè)的認知更加成熟了。現(xiàn)在，他把在曠視的理念——技術(shù)信仰、價值務(wù)實的順序做了調(diào)換。

沒有改變的，是印奇對AI的信仰，以及對商業(yè)模式的“執(zhí)念”，堅持走軟硬結(jié)合的路線。

曠視期間，印奇就曾對搜狐科技表示，希望能成為最“硬”的AI公司。ChatGPT誕生后，曠視則強調(diào)，會把創(chuàng)新放在AI解決物理世界的方向上。

在印奇看來，大模型基本打破了數(shù)字世界和物理世界的邊界，而AGI就必須要有物理層面的支撐。至于為何看好軟硬一體的模式，他解釋到：

“后大模型時代，硬件越來越重要，模型-軟件-硬件應(yīng)該是三位一體的存在。同時，硬件很難贏者通吃，創(chuàng)新公司有機會上牌桌。”

階躍就延續(xù)了類似思路。目前，其已與OPPO、榮耀等手機品牌達成合作，還與千里科技、吉利共同推出智能座艙，預(yù)計今年階躍大模型將“上車”超百萬輛。

隨著印奇兼任千里和階躍董事長，這兩家公司或?qū)⒂瓉砩钊牒献鳌幕A(chǔ)模型研發(fā)，到和汽車、機器人等軟硬結(jié)合的產(chǎn)品化，雙方形成更好協(xié)同，并背靠年銷超過300萬的大客戶吉利。

不過，作為智駕新玩家，印奇盡管有李書福支持，但如何在華為、卓馭、地平線、Momenta（業(yè)內(nèi)俗稱華大地魔）已占據(jù)多數(shù)市場的情況下取得更多關(guān)鍵客戶，面臨壓力。

曠視的算法故事，印奇走得無比辛苦，現(xiàn)在則押注了大模型更有故事前景的方向。他的這條AI創(chuàng)業(yè)之路，依然并不輕松。

運營編輯 |曹倩審核｜孟莎莎