遺憾！UPS永久退役MD-11飛機

媒體報道，在美國路易斯維爾發生MD-11致命墜機事故不到三個月后，美國聯合包裹運送服務公司（UPS）宣布永久退役其所有貨運三發噴氣式飛機MD-11。此舉翻開了其運營史上的重要一頁，并加速了其航空運輸工具的現代化進程。

根據提交給美國證券交易委員會（SEC）的文件，截至2025年底，UPS擁有和/或運營著26至27架MD-11飛機，這些飛機現已全部退役。該公司指出，這些飛機僅占其寬體機隊的一小部分，但在停飛前，它們一直是其長途貨運航線的中流砥柱。

一場致命空難引發了一切。2025年11月4日，UPS 2976航班，一架從路易斯維爾飛往檀香山的MD-11貨機，在穆罕默德·阿里國際機場17R跑道起飛后不久墜毀。飛機在起飛滑跑過程中左側發動機脫落，隨后墜入跑道南側的工業區，引發大火并造成地面嚴重損毀。

事故造成3名機組人員和地面12人喪生，死亡人數上升至15人，創下UPS公司的歷史最高紀錄。據美國國家運輸安全委員會（NTSB）稱，另有23人受傷，其中一些人傷勢嚴重。NTSB在繼續調查的同時，確認發動機吊架連接件的疲勞失效是導致發動機坍塌的原因。

事故發生后的幾天里，UPS最初出于預防措施，與波音公司以及美國當局協調，停飛了所有MD-11飛機。美國聯邦航空管理局（FAA）迅速發布緊急指令，強化了停飛措施，要求對全球所有MD-11機隊進行針對性檢查，并由于設計相似性，對部分DC-10貨機也進行了檢查。

UPS的機隊中MD-11飛機占比9%，該公司和聯邦快遞（FedEx）不得不啟用其他機型、租賃飛機，并將部分貨運量轉移到公路運輸，以度過假日季——這對物流集成商而言是一個尤為關鍵的時期。

MD-11被更現代化的波音767飛機取代。UPS計提了1.37億美元的非現金稅后減值支出，該支出與加速退役其MD-11飛機有關，并已計入其2025年第四季度的賬目中。UPS首席財務官布萊恩·戴克斯在財報電話會議上解釋說：吸取了旺季運營的經驗教訓，我們決定加速退役MD-11機隊，這項工作已于2025年第四季度完成。

從運營角度來看，MD-11飛機的退役是UPS機隊現代化戰略的一部分，該戰略旨在引進更新、更節能的雙發飛機。UPS計劃在未來15個月內接收18架新的波音767貨機，其中15架將于2026年交付，以彌補MD-11退役造成的運力損失，并提升其網絡的能源效率。

UPS還表示，正在依靠其他寬體飛機，特別是波音747-8F和777F，來處理更大的貨運量，同時進一步調整空運和地面服務之間的比例。

路易斯維爾空難發生后，聯邦快遞和西部環球航空公司（Western Global Airlines）也根據波音和美國FAA的建議停飛了旗下的MD-11飛機，目前正面臨長期停飛。西部環球航空甚至在2025年11月宣布暫時解雇部分飛行員，這與MD-11機隊的長期停飛直接相關。

NTSB正在進行的調查、FAA的適航指南以及主要貨運公司的決定可能會加速全球最后一批MD-11飛機的退役，轉而采用更新的雙發飛機，例如波音767、777或下一代空客和波音貨運改裝飛機。