全新保時捷Cayenne EV，2.5秒破百，支持電池電池無線充

【懂車之道 產品】近日，懂車之道獲悉，全新保時捷Cayenne（參數丨圖片） EV計劃于4月開幕的2026北京車展中國首秀。從車型歷史來看，新車將是保時捷Cayenne第四代車型，新車已經在2025年11月19日進行了全球首次公開亮相。

最新可靠消息透露，全新保時捷Cayenne EV將于今年夏末在美國市場上市，共推出Electric與Turbo Electric兩款車型其中，Cayenne Electric和Cayenne Turbo Electric兩個配置級別，其中Cayenne Electric車型售價為10.9萬美元，Cayenne Turbo Electric車型售價為16.3萬美元。全新保時捷Cayenne Coupé EV也會在今年正式發布，其他衍生車型在同步開發中。下面，和大家一起來看看新車的產品力如何？

外觀上，如果各位看過Macan EV，新車就是一款加大號的Macan EV車型，前臉采用封閉式設計，兩側前大燈組內置四點式日間行車燈，延續家族化的設計風格，前包圍中央帶有豎條幅格柵，具備主動進氣格柵的功能。細節上，前包圍兩側及下方均增加空氣動力學組件。實用性方面，新車配備有90升前備廂。

來到車身側面，新車整體造型圓潤，采用傳統造型的門把手，無框式車門，前翼子板處的“electric”標識表明其電動車身份。搭配寬厚的側裙線條和車門筋線，前后輪拱、側裙加裝大量黑色裝飾，配備多輻式輪圈，內置多色卡鉗，運動感十足，支持選裝PCCB碳陶復合制動系統。新車的風阻系數為0.25，最大牽引力為3500kg。

從平臺上來看，全新保時捷Cayenne EV將基于Macan EV所在的PPE（Premium Platform Electric）架構的升級版打造而來，軸距來到3020mm，相比現款Cayenne燃油版的軸距2895mm更長。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4985/1980/1674mm，軸距為3023mm。

車身尾部，采用貫穿式尾燈設計，兩側帶有3D立體燈條，中間為可發光PORSCHE英文標識。據悉，新車的后包圍兩側的隱藏式空氣動力學襟翼、智能車頂擾流板和空氣動力學葉片能隨根據速度和負載適時給車輛增加抓地力、降低風阻。

（Cayenne Turbo Electric）

（Cayenne Turbo Electric）

（Cayenne Turbo Electric）

如果是Cayenne Turbo Electric車型后包圍專屬配備“Turbonite”的撞色裝飾，也可選裝越野設計套件，提供不同造型的前后保險杠，能有效提升新車的通過性。

內飾方面，此次的變化很大，全新的設計和布置，三幅式多功能運動方向盤，中控臺設計有多塊屏幕，具體包括14.25英寸OLED數字儀表盤，12.25英寸的中控Flow Display曲面屏幕，這個屏幕有一定的折角，可選裝87英寸AR抬頭顯示和14.9英寸副駕駛娛樂屏，車機系統支持AI語音助手。中控曲面屏下側設計有空調控制等實體按鍵。配置方面，配備可調光全景天幕，扶手和門板等接觸區域支持加熱功能，標配后排座椅電動調節、數字鑰匙等。

新車將提供13種內飾顏色組合、4種內飾套件以及5種裝飾套件等可選，并具備情緒模式。真皮材質提供鎂灰色、薰衣草紫色和鼠尾草灰色三種顏色可選。

動力方面，新車基于全新800伏架構，全系標配雙電機系統。其中，Cayenne Electric車型最大功率為300kW，在彈射起步模式下最大功率可以拉到325kW，最大扭矩為835N·m，官方0-100公里/小時加速時間為4.8S。

Cayenne Turbo Electric車型，最大功率為630kW，在彈射起步模式下最大功率可以拉到850kW，最大扭矩為1500N·m，官方0-100公里/小時加速時間僅需2.5S。整體性能將超越燃油車。

標配容量為113kWh的三元鋰電池組，Cayenne Electric和Cayenne Turbo Electric兩款車型WLTP續航里程分別為642km和623km，最高充電功率可達400kW，SoC 10%-80%電量需16分鐘，具體來看，Cayenne Electric車型能做到10分鐘內即可補充325km的續航里程，Cayenne Turbo Electric車型能做到10分鐘內即可補充315km的續航里程。

懂車之道也從相關渠道獲得消息，保時捷將在2026年為全新保時捷Cayenne EV提供原廠無線充電裝置（無線充電器PWC重量50kg，高60mm，該設備無法完全嵌入車道或車庫地面。配備無線充電功能的全新保時捷Cayenne EV需預埋線束和接口，在車輛的前部下護板內安裝重量為15kg的水冷充電接收器，該無線充設備的最大充電功率11kW。

底盤方面，新車將標配自適應空氣懸架及保時捷主動懸架管理系統（PASM），不過，Cayenne Turbo Electric車型將提供保時捷扭矩引導系統升級版(PTV Plus)限滑后差速器。新車支持選裝后輪轉向系統和帶有主動式防傾桿的保時捷主動駕駛系統（PAR）。

保時捷Cayenne是一款非常成功的豪華SUV，一度在中國市場深受富豪們的追捧，也常年霸占銷量榜單，不過新車的高昂售價，目前還是燃油車和插混（油改電），無法支撐其在國內應對中國新勢力品牌的沖擊，價格上Cayenne不具備優勢，舉一個例子，同樣的級別甚至尺寸更大，設計配置更豪華的問界M9、騰勢N9、蔚來ES8的售價也不到保時捷Cayenne高配的一半，并且在智能座艙和智能輔助駕駛方面實現超越Cayenne。

再來看保時捷Cayenne在新興技術上幾乎缺失，目前在售的Cayenne有普通SUV和轎跑SUV（Coupé車型）兩種車身形式，也提供燃油版和插電式混合動力版車型。

全新保時捷Cayenne EV未來預計將與海外品牌的路虎攬勝EV、寶馬iX競爭，也會與國內蓮花Eletre、問界M9、蔚來ES8、騰勢N9等車型存在錯位競爭。懂車之道多年觀察保時捷品牌的發展，從Macan EV和Taycan車型表現來看，保時捷的純電車型的受歡迎程度并不高，近兩年時間，保時捷在國內的燃油車占有量下滑，純電領域沒有大進展，對這個曾經在中國豪華車市場叱咤風云的品牌來說，無疑是一個巨大的生存經營挑戰。最后，大家期待這臺全新保時捷Cayenne EV進口國內嗎，大家覺得它賣多少錢合適？想要了解更多新車資訊，購車行情，歡迎留言互動。大家購車一定要理性消費。（圖：來源網絡；文：懂車之道 王亮 編輯）