重構(gòu)規(guī)則丨世界級出行生態(tài)的吉利攻勢

“當(dāng)聽到這個消息的時候，我拉著木木，兩個老男人當(dāng)場眼眶就紅了，我說：‘我們做的這一切，值了。’”在即將到來的馬年新春溝通會上，吉利汽車（0175.HK）董事長淦家閱如是說。

木木，即吉利汽車集團高級副總裁、領(lǐng)克汽車銷售公司總經(jīng)理林杰。他補充道，當(dāng)時正召開集團會議，突然收到內(nèi)部反饋：一輛領(lǐng)克08 EM-P在四川甘孜州積雪路況下行駛時，為避讓其他車輛不慎從60米高，相當(dāng)于30層樓高的山崖跌落。

從最初的揪心牽掛，到確認(rèn)乘員僅受輕微傷、可自行打開車門逃生的內(nèi)心稍定，這份情緒起伏的背后，是吉利二十余年對安全堅守的正向反饋。車輛車身結(jié)構(gòu)未發(fā)生嚴(yán)重形變，安全氣囊及時彈出，電池未起火，成為吉利安全體系的聽過了魔鬼級的實戰(zhàn)校驗。

這背后，是吉利對安全近乎偏執(zhí)的投入。

熟悉汽車標(biāo)準(zhǔn)的人都知道，汽車安全有強制國標(biāo)，但國標(biāo)就像是考點，為此有些企業(yè)選擇按考點答題，甚至?xí)槍π约友b防撞設(shè)備應(yīng)付測試。

相比之下，吉利選擇了一條更重、更難的路：在行業(yè)內(nèi)卷起步、經(jīng)營壓力加大的2022年，毅然投入20億元打造全球全域安全中心。這里有全球最長的室內(nèi)碰撞測試跑道、0-180°無級調(diào)節(jié)的任意角度碰撞測試區(qū)，可實現(xiàn)120公里/小時高速制動后碰撞、極端天氣下碰撞等全維度驗證，讓安全測試真正貼近真實道路風(fēng)險。

不只是硬件，吉利還構(gòu)建了一套“源于真實、用于真實”的體系化安全能力。

通過融合沃爾沃的安全調(diào)查員系統(tǒng)，吉利深度分析超過2.1萬起中國本土交通事故，建立起全球最大的汽車安全數(shù)據(jù)庫。

從2000年當(dāng)眾銷毀100多輛品質(zhì)不達標(biāo)的產(chǎn)品，到2007年發(fā)布《寧波宣言》確立安全第一，作為研發(fā)戰(zhàn)略，再到神盾金磚電池采用遠高于國標(biāo)的浸水、火燒、短路測試標(biāo)準(zhǔn)，安全早已成為吉利不可動搖的發(fā)展下限。

吉利汽車CEO淦家閱曾對花生直言：“總裁質(zhì)量例會對安全零容忍，責(zé)任必須由一把手負(fù)責(zé)。”

如果說安全是吉利的立身之本，科技化未來出行公司的定位，則在不斷拉高企業(yè)的發(fā)展上限。在行業(yè)普遍追求新能源轉(zhuǎn)型時，吉利并未放棄燃油車的正向研發(fā)。這一決策看似“逆勢”，實則暗藏深意。

2025年，吉利中國星系列全年銷量突破121萬輛，逆勢增長3%，其中星越L斬獲1-11月燃油SUV累計銷量冠軍。持續(xù)的技術(shù)迭代不僅為吉利帶來穩(wěn)定的銷量與營收，更能通過差異化產(chǎn)品滿足全球不同區(qū)域市場需求，為新能源業(yè)務(wù)和高端化布局提供堅實現(xiàn)金流支撐。

而高端化突破，成為吉利上限提升的關(guān)鍵一步。

極氪則實現(xiàn)了從車型產(chǎn)品到品牌價值的全面豪華化躍遷。2025年極氪累計銷量超22.4萬輛，12月單月突破3萬輛，其中極氪9X拿下50萬以上大型SUV銷量冠軍，極氪009穩(wěn)居40萬以上MPV銷量冠軍。其單車均價超30萬、最高定價近90萬，打破了外資品牌對高端汽車市場的長期壟斷，證明中國車企不僅能造高性價比產(chǎn)品，更能打造具備全球競爭力的豪華品牌，為中國汽車工業(yè)的升級提供了可借鑒的路徑。

乍看之下，“未來出行公司”已成為車企標(biāo)配口號，但吉利真正將其落到了實處。這背后，是產(chǎn)業(yè)鏈上下游兄弟公司之間，通過多業(yè)務(wù)協(xié)同，構(gòu)建起覆蓋“天地人車”的全場景出行生態(tài)。

在“天”的維度，吉利星座于2025年9月完成64顆低軌衛(wèi)星組網(wǎng)，成為中國首個具備規(guī)模化應(yīng)用能力的低軌衛(wèi)星星座，未來可實現(xiàn)車輛全域無死角通信，為智駕高精定位、車載娛樂等提供底層支撐；在“地”維度，沃飛長空的低空經(jīng)濟布局已落地eVTOL產(chǎn)品，推動出行從二維道路向三維空間延伸；在“人車家”維度，星紀(jì)魅族的智能可穿戴設(shè)備、手機、平板等產(chǎn)品，與吉利汽車的車機系統(tǒng)深度融合，有望實現(xiàn)跨終端無縫銜接。

更值得關(guān)注的是，生態(tài)內(nèi)的各個模塊并非孤立存在，而是彼此賦能、持續(xù)進化。

以曹操出行為例，其從科技出行平臺，升級為吉利控股集團Robotaxi的核心商業(yè)化載體，并開始探索天地一體的立體出行服務(wù)。

這背后，是吉利生態(tài)體系的深度整合：依托吉利的電池技術(shù)保障續(xù)航、造車實力保障車輛可靠性、智駕技術(shù)支撐自動駕駛落地，目前已持有并運營超3.7萬輛定制車，計劃到2030年累計投放10萬輛完全定制Robotaxi。2025年12月啟用的綠色智能通行島，實現(xiàn)了自動換電、清潔、調(diào)度全流程自動化，更預(yù)留eVTOL起降坪，為“天地空一體化”出行鋪路，印證了吉利對生態(tài)企業(yè)的孵化與進化能力。

在人工智能這一未來出行的核心賽道，吉利同樣布下關(guān)鍵棋子。

階躍星辰與千里科技（002464.SZ）的雙輪驅(qū)動，成為技術(shù)突破的核心引擎。38歲的印奇身兼兩家公司（AI汽車技術(shù)+AI大模型）董事長，為吉利在智駕算法、智艙交互乃至人工智能底層技術(shù)上打開了重要空間。

階躍星辰的原生多模態(tài)大模型與端云結(jié)合技術(shù)，已落地于吉利多款車型的智能座艙；千里科技的智駕方案與曹操出行深度合作，借助后者每日超3000萬公里的運營數(shù)據(jù)反哺算法迭代，實現(xiàn)從高速到城市道路的全場景覆蓋，這種技術(shù)+產(chǎn)業(yè)的深度融合，讓吉利的智能化布局更具底層競爭力。

維特根斯坦認(rèn)為，“語言即世界”，而對車企而言，認(rèn)知就是未來的邊界。

如今，汽車行業(yè)正在從單點產(chǎn)品競爭加速邁入生態(tài)體系競爭，吉利的核心優(yōu)勢不僅在于手里的牌夠多，這不，從燃油車到新能源、從低端到高端、從汽車制造到航天、低空經(jīng)濟、人工智能，更在于這些業(yè)務(wù)實現(xiàn)了彼此賦能的生態(tài)閉環(huán)。

安全構(gòu)筑的下限，讓吉利在激烈的市場競爭中穩(wěn)扎穩(wěn)打；生態(tài)拓展的上限，讓吉利突破了傳統(tǒng)車企的業(yè)務(wù)邊界。

2025年，吉利汽車以302萬輛的年銷量、169萬輛的新能源銷量穩(wěn)居全球車企第一梯隊，2026年更劍指345萬輛的銷量目標(biāo)。

1月22日，吉利控股集團正式發(fā)布“一個吉利，全面領(lǐng)先”的2030戰(zhàn)略目標(biāo)。根據(jù)規(guī)劃，到2030年，吉利控股將挑戰(zhàn)年銷650萬輛、萬億元營收規(guī)模，并躋身全球車企銷量前五。在花生看來，最重要的不只是銷量，而是汽車主業(yè)握緊拳頭聚焦發(fā)展后，融合出行生態(tài)體系的一次正式宣言。

在造好一輛車的基礎(chǔ)上，吉利已經(jīng)在定義未來出行。只有看懂他的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圖譜和企業(yè)文化，才能提前看到他的無限未來。

文 | 李皙寅·花生

編輯 | 黑松