勞斯萊斯第二款純電SUV曝光，性能比肩V12發動機

作為影史上最經典的恐怖片之一，1980年完成首映的《閃靈》在45年后，于近日首度登陸內地院線，掀起了一股“補票”熱潮。而在汽車市場中，勞斯萊斯也以“閃靈（Spectre）”這一中文名字，將它的第一款純電動車帶到了中國市場。在開發純電動這件事上，貴為勞斯萊斯也在嘗試著加入大潮、為搶占奢華新能源提速。近日，勞斯萊斯的第二款純電車就被拍攝到了一組全新諜照，而這也會是該品牌繼庫里南（參數丨圖片）之后，打造的第二款SUV產品。

從偽裝測試車的前臉中，我們能看到全新的照明方案。其實從閃靈開始，勞斯萊斯就已經在嘗試著用更前衛的方式來塑造燈組，比如使用更小巧且具有科技感的光帶來取代傳統燈組。而在全新SUV之中，勞斯萊斯則干脆使用了更長的LED光帶來試圖連接車頭的左右結構，這既能拓寬車輛的視覺寬度，也能為縱向層面帶來更多層次變化。而遠近光燈則采用了縱置布局，它幾乎是在標準矩形結構內打造的，可能會有人覺得這種形態略顯生硬。但對于勞斯萊斯的目標用戶來說，這種具有“藝術感”的幾何組合，反倒是有可能成為點睛之筆。

此外，新車雖說不需要大面積的進氣格柵，但除了保持在前保險杠內的散熱孔外，我們似乎還是可以從引擎蓋之上、車頭縱面面板之中，識別出類似直瀑的具體輪廓變化。不過，現在新車起到裝飾作用的直瀑似乎正在變得更扁平一些，這或許會是勞斯萊斯對于品牌標志物的一次重要修改。

客觀來說，新車的側面結構無法給我們帶來太多新東西。又是在結構比例上，這臺純電動SUV無論是長引擎艙占比，還是更大的A柱傾斜角，甚至是D柱與后風擋結構上形成的梯度變化，它與在售的庫里南都極為相似。不過，若是我們從細節上對比，新車確實在變得比庫里南要低矮一些，包括A柱在內的車頂邊緣處置也在嘗試著更柔和，這無疑是符合當下新能源車整體趨勢變化的。另外，測試車的B柱下方車門位置還是沒有完全平整，一段小小的突起輪廓意味著勞斯萊斯還會是堅持機械門把手，就算會引入更多智能電控解鎖方式，但樣式上還是會堅持所謂的“英倫紳士”風格。

至于說車尾，偽裝測試車顯然經歷了一段不太平靜的復雜路況測試，尾門上的大量泥漬表明了這一點。同時，車輛還會有十分寬大的后保險杠運動包圍，并在其中增加反光帶與獨立的運動護板，我想車輛的多路況駕駛能力依舊是在研發與此次測試考察范圍之內的。另外，尾門還是采用了相對較大的門檻離地，而兩端尾燈雖說還是縱向布局，但比起庫里南，更多數字化光帶還是在讓車輛變得盡可能更接近于流行趨勢。

值得注意的是，尾門兩端似乎布局有額外的縱向條幅結構，不知道這是用于裝飾，還是能夠起到一些照明點綴效果。但新車確實已經在車尾用上了主動擾流裝置，它們會隱藏在頂部的尾翼結構中，而后雨刮也會被收納在這里，這些小細節還是體現了超豪華品牌的精益求精。

在智能化與電氣化方面，此次曝光還含有一張披露部分主駕駛艙情況的諜照，該諜照提示了車輛的數字儀表盤與中控屏等等，但可見的信息依舊非常有限，此前有消息稱，寶馬會把更多新技術擴展到超豪華品牌中，但事實上視平線還是未能加入到勞斯萊斯的新車當中。至于說動力，勞斯萊斯并沒有跟進三電機或四電機的打算，而是會通過Architecture of Luxury專屬平臺（勞斯萊斯閃靈也在該平臺中開發）提供兩臺功率超過600Ps的電動機，后者實際是寶馬第六代Gen6電驅系統的一部分。按照官方的說法，它們的動力性能可以比肩V12發動機，并通過容量超100kWh的三元鋰電池組實現超600km的純電續航里程，并適配超快充能力。

這段時間，從路虎攬勝純電版到賓利那款代號為Zeus的純電動跨界車，這些超豪華品牌正在加速布局純電市場，而勞斯萊斯顯然也不想落于人后。從目前的情況來看，一再拖延的路虎攬勝純電版似乎沒有那么順利，而勞斯萊斯這款純電動SUV似乎也無法按照此前公布的計劃進入到消費市場。不過，就原型車來看，車輛所完成的一系列設計突破，還是讓人很興奮的，盡管勞斯萊斯似乎并不打算加入到四電機的軍備競賽中，可對于那些想要體驗奢侈出行的人來說，將與V12一樣強大的超級電機應該已經足夠了。