四川
自從有了二胎或三胎的消費者，傳統的5座車，已然滿足不了出行需求，尤其是春節前后，一家人的行李，加上置辦的年貨，已經塞得滿滿的，想帶點當地一些特產，和給親戚帶點禮品，可能會出現不夠裝的情況，想放在座位上，家人又坐不下，真讓人為難。其實，大六座理想i8和大7座騰勢D9 EV（參數丨圖片）這樣的車，就能解決這樣的問題，但這兩款車都不便宜，總不能一起買，兩者之間總得二選一，選誰好呢？我們就從它們產品力角度來拆解一下部分細節，看看誰更值得入手。
（理想i8）
（騰勢D9 EV）
理想i8和騰勢D9 EV都是純電新能源車，我們今天就從它們系列下，選取兩款落地價比較接近的車型來進行比對，它們分別是指導價33.98萬的理想i8 2025款 標準版（參考落地價35.78萬，以下稱理想i8），和指導價34.98萬的騰勢D9 EV 2025款 智駕版 620 兩驅豪華型（參考落地價37.58萬，以下稱騰勢D9 EV），它們的落地價僅相差1.8萬，那就直接PK一下它們的產品力。
（理想i8）
（騰勢D9 EV）
首先是外觀方面，理想i8的車頭被網友戲稱為“火車頭”前臉，素凈的面孔配備了帶矩陣光源的頭燈，機艙蓋呈俯沖姿態，側身配備了隱藏式門把手，而尾燈從車門處分為三段，整體外觀還是比較時尚。而騰勢D9 EV車頭采用的是大面積黑色格柵，內含多組銀色直瀑式線陣，兩邊的導流槽有銀色鍍鉻飾件的襯托，車頂配備了分段式可開啟全景天窗，并帶遮陽簾，兩側配備了帶隱藏式滑軌的電動開閉側滑門，尾燈采用紅色貫穿式設計，整體形象較為大氣。
（理想i8）
（騰勢D9 EV）
兩款車的內飾都比較豪華舒適，皮質材料，搭配精致的絎縫工藝，騰勢D9 EV還用到了烤漆面板等材料，比較有質感。其次，兩款車的多功能方向盤，都附帶加熱功能，對北方用戶較為友好，但兩款車運用了不同材質，理想i8用到了真皮，手感更舒適，而且還支持記憶等功能，一次調好，下次不用再次調。同時，兩款車的換擋機構也有不同的呈現，理想i8采用的是電子式懷擋，注重操控方便性，而騰勢D9 EV則采用的是水晶電子擋把，實用性和顏值兼具。
（理想i8）
（騰勢D9 EV）
其它配置方面，兩款車都安排了車載冰箱、自動防眩目內后視鏡、50W手機無線充電面板等配置，而理想i8還配備了256色氛圍燈、主動降噪系統等配置，而騰勢D9 EV還配備了128色主動式環境氛圍燈、帝瓦雷音響等配置，兩款車的配置，都比較豐富。
（理想i8）
（騰勢D9 EV）
車機方面，理想i8配備了4.82英寸全液晶儀表盤、15.7英寸中控屏、15.7英寸副駕娛樂屏、HUD抬頭顯示系統，其中中控屏內置的是高通驍龍8295芯片，支持多指飛屏操控，具備5G網絡、語音識別、應用下載等功能，還比騰勢D9 EV多了面部識別、聲紋識別等功能。而騰勢D9 EV的車機包括10.25英寸全液晶儀表盤、15.6英寸中控屏，它的中控屏搭載的是DiLink操作系統，同樣支持5G網絡、應用下載、語音識別等功能。
（理想i8）
（騰勢D9 EV）
關于兩款車的輔駕系統，理想i8和騰勢D9 EV都支持L2級輔駕，理想i8采用的是理想AD Max輔駕系統，內置的是NVIDIA DRIVE Thor-U輔駕系統，算力高達700TOPS，輔駕硬件包括1顆激光雷達在內的27個感知硬件，像城市領航、記憶泊車、自動輔助代客泊車等高階輔駕功能直接標配。而騰勢D9 EV采用的是DiPilot輔駕系統，其感知硬件沒有配備激光雷達，但也涵蓋了5顆毫米波雷達在內的30個感知硬件，感知力也不遜色，功能上也給到了高速領航、自動輔助泊車入位、記憶泊車等功能，但這款車暫時缺少常用的高速領航輔駕功能。
（理想i8）
（騰勢D9 EV）
空間方面，理想i8車長5085mm，軸距3050mm，座椅采用的是Nappa真皮材質，并按照2+2+2布局，三排座椅都支持加熱等功能，二排座椅多了通風、按摩等功能，前排座椅又多了記憶、放平等功能。而騰勢D9 EV車長5250mm，軸距3110mm，車內的座椅運用的是皮質材料，并采用2+2+3布局，前兩排座椅都支持加熱、通風、記憶（前排僅主駕）、按摩等功能，它的后備廂常規容量有390L，將后排座椅放倒后，可以拓展到2310L，偶爾搬家的大件，都能往里面塞。兩款車的乘坐空間都能滿足多胎家庭和商務人士的用車需求。
（理想i8）
（理想i8）
動力與底盤，理想i8采用的是400kW雙電機，搭配97.8kWh三元鋰電池，零百加速僅需4.5s，CLTC純電續航720km，并搭載800V高壓快充平臺，SOC 10%-80%超充僅需10.8分鐘，它的底盤由前雙叉臂式獨立懸掛+后多連桿式獨立懸掛構成，并配備了雙腔空氣懸掛和魔毯智能懸掛，懸掛的軟硬和高低都可以調節，舒適性較高。
（騰勢D9 EV）
（騰勢D9 EV）
而騰勢D9 EV采用的是230kW前置單電機，匹配的是103.36kWh磷酸鐵鋰電池，零百加速需8.6s，它的CLTC純電續航620km，也搭載了800V高壓快充平臺，電池支持快充和6kW外放電，底盤采用的是前麥弗遜式獨立懸掛+后多連桿式獨立懸掛的組合，懸掛支持軟硬調節，但整體舒適度，略遜于理想i8。
（理想i8）
（騰勢D9 EV）
綜上所述，兩款車的外觀有不同呈現，理想i8相對時尚前衛，騰勢D9 EV更顯大氣，它們的內飾都注重舒適性和豪華氛圍，智能化方面，都可圈可點，理想i8的表現稍好一些，同時，理想i8的動力性能比較突出，而且底盤也調校的更舒適，整體的綜合實力略好一些。當然，各花入各眼，怎么選，還得看需求和經濟狀況再做決定。
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