寧夏
猛將兄/文
從航站樓到航站樓，繞一圈河東機場大約2.7公里。你能想象嗎？有正規的出租車和網約車，為了能不用排隊、“違規拉客”，一圈又一圈的在這里繞圈嗎？
根據媒體報道稱，部分合規出租車、網約車通過違停、繞圈或者躲避攝像頭等方式攬客，這部分車輛平均繞行達10.7圈，個別車輛甚至高達45圈。
首先無論是出租車還是網約車，它們都被定義為“合規”；但是這樣的行為，又被定義為“不在指定區域攬客”，在2026年春運期間，“（將）進行嚴肅查處處罰”。
不知道各位讀出了什么？至少在媒體發布這條信息的評論區中，不少網友讀出了“心酸”讀出了“無奈”，讀出了生活不易。
如果按照這類車輛平均繞行10.7圈來計算，相當于每輛車在拉客之前要空跑接近29公里；如果按照45圈計算，那么就是120公里+。如此空駛，只為駛向市區的長單，這的確挺讓人揪心的。
在平常，互聯網上對于銀川的出租車都是苛責多于褒揚；出租車和網約車也是齟齬不斷，難成一體。但此時，在一圈又一圈的繞行過程中，似乎大家都放下了傲慢與偏見，讀出了這一群體的不易。
甚至，品出了感同身受的艱辛。
破壞排隊攬客的規則，毫無疑問應該被指責，但當這一圈又一圈的數據活生生的展現在我們面前時，我們更應該審視規則是否合理，或者說，有沒有更優的解決方案？
畢竟，那些在寒夜里繞圈的身影，或許正是我們身邊某個普通家庭的父親，或是承擔起下個月房貸的家庭中的頂梁柱。多繞幾圈，多燒的天然氣小于多少時，才能在下一單里賺回來？
從另一個角度來思考，為什么他們寧愿繞圈，也不愿意遵守排隊攬客的既定規則？是否存在著出租車和網約車處于“零和博弈”的狀態——排隊等客的司機苦等無果，而違規攬客的司機卻能快速“截胡”。
最終的結果就是，越來越多的人都圍繞著航站樓轉圈，沒人再遵循著游戲既有的規則。
所以在猛將兄看來，要想真的消除這一現象，除了嚴厲打擊之外，更要重新審視現在的攬客模式是否合理。
若存在不合理或者可以改進，那么就該為合規的出租車和網約車，提供更公平的接單機制、更合理的候客區域，才能讓“繞圈”從生存策略變成得不償失的主動放棄。
否則，正規的出租車都要用45圈的空駛去對賭下一個訂單，“違規”，也就成了生活邏輯下的再正常不過的選擇了。
最后想說的是，很感謝相關部門能發布這類數據，大家看到的不僅僅是一群“不守規矩的司機”，更能看到在規則與生存之間艱難平衡的普通人的生活現狀。
這樣的數據，相比平均工資、人均存款更真實、更鮮活、更能讓人共鳴。
□制作：老彭
□校對：英子 搖搖
□審核：老六 金子
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