上海工匠沈睿君：專治汽車“疑難雜癥”，用心托起用戶信賴

車間里的空氣混著金屬的味道，沈睿君打開車輛引擎蓋，接上檢測儀器，一遍遍仔細查看電腦上的數據。這輛故障車，很多技師都看過了，就是找不到“病因”，束手無策的同事找到了沈睿君。

在同事們看來，這位在汽修一線摸爬滾打了26年的“老法師”有著一種神奇的能力，新能源汽車的“疑難雜癥”一到他手里都能解決。

但在沈睿君看來，這并不神奇，“那些別人避之不及的麻煩事，自己愿意多耗些心思罷了。”沈睿君沒抬頭，神情專注。有時候，汽車的故障也許就出現在極為細微的某條線路上，他需要一根線路、一根線路地插拔、檢測，全身心投入，才能找到那個隱秘的“病灶”。

許久，故障燈滅了。

從快修店的學徒一路成長為上汽銷售的技術專家，26年來，這位“上海工匠”對于工作的態度始終很純粹——無問西東，只專注于追逐最難解決的問題。就像他頭上這些年冒出的白發，看著扎眼，卻都是跟故障較勁時刻下的印記，也悄悄地刻下了平凡崗位上的不平凡。

26年來，沈睿君載譽滿滿，除了“上海工匠”之外，他還獲得了“全國交通技術能手”“上海市首席技師”“上汽特級技師”等多個榮譽稱號，更是帶出了高級技師3名、技師10名、高級工30余名。

勇闖“無人區”

用真本事托起用戶信賴

汽修行當里，“疑難雜癥”就像一塊燙手的山芋。如果一個罕見的故障連續數日修不好，用戶的情緒會變得激動，領導也會因此施壓，這種來自多方的壓力讓大部分維修工對“疑難雜癥”敬而遠之。

多數同行躲還來不及，沈睿君卻偏愛往這“無人區”里扎。“其實，我們修復的不只是車，更是用戶心中的焦慮與不安。”別人看到的是車，他看到的卻是人，這或許是“工”與“匠”的區別。

這份勇闖“無人區”的底氣，是沈睿君二十多年前剛入行時，一步步慢慢攢下的。

1999年的上海快修店，剛從學校畢業的沈睿君蹲在車底遞扳手。師傅說學技術可以，但在店里打工沒有工資，一門心思想拜師學藝的沈睿君欣然答應。那段時間，他最喜歡做的，就是每天待在店里，把汽車拆了裝，裝了又拆，手上磨出了繭子，也摸透了每一個部件的“脾氣”。

輾轉來到原南匯區惠南鎮最大的修理廠，沈睿君從學徒成長為一名正式的維修工人。別家修不好的車開過來，他總能蹲在車旁，慢慢梳理、慢慢排摸，琢磨到深夜。“修車不是換一個模塊就完事，還要考慮用戶付出的成本，盡可能讓他們少花錢，而且要盡快解決問題。”

經驗總有不夠用的時候，學習變成了沈睿君從修理廠下班后雷打不動的“第二份工作”。

每周“做六休一”，休息日準泡在福州路上的兩家書城，閱讀最新的電控、電噴技術書籍，晚上還要趕去技師班上課。這樣的生活，他過了10年。

正是這“十年磨一劍”的積累，讓沈睿君成為當時浦東新區最年輕的高級技師，更成為當地車主的一顆“定心丸”：“把車交給他，絕對放心。”車主滿意的笑容，是沈睿君最大的自豪。

很多人問他，既然擁有這手好技能，為什么不選擇“自立門戶”，開一家屬于自己的汽修店？他說，他想去4S店，那里的車輛故障往往更具有挑戰性，這正是他的興趣所在。“所謂工匠，我的理解是，工人是解決重復性問題，而匠人解決技術含量比較高的問題。”

踏浪新能源

把每一項技術“磨透”“鉆透”

沈睿君的辦公桌上，放著一本被翻得卷起邊的最早一代榮威e550（參數丨圖片）技術資料。盡管新能源汽車技術在不斷迭代，但他至今都能清晰地背出這輛車的各個參數——那是他修的第一款新能源汽車。

2016年，沈睿君的職業生涯迎來了新的轉折點。那一年，中國新能源汽車產業方興未艾。沈睿君看到了自主品牌領跑新能源汽車賽道的趨勢，選擇加入上汽銷售。在那里，他能遇到更多新能源汽車。

來到上汽銷售，沈睿君發現自己被推著走出了舒適圈。新能源汽車的“新”，總在挑戰他的知識邊界，“和傳統燃油車完全不一樣，要從頭開始學。”

時代變了，但他的鉆研精神沒變。為了“磨透”這些新技術，他又拿出了10年前的拼勁。每一場公司培訓，他從不落下，不僅是把車修好，更愛多問幾個“為什么”，沒有答案，就自己上網查資料自學。

入職第一個月，沈睿君就解決了三十多項“疑難雜癥”，甚至有一輛連品牌工程師都說“沒轍了”的故障車，硬是被他花了十幾天時間“救活了”。“這一個月學到的東西太多了，連加班都是‘香’的。”

那時的沈睿君，像一塊海綿拼命吸水。

邊學邊修，從早期的榮威e550到后來的各種新車型，隨著接觸的新能源汽車越來越多，沈睿君漸漸摸清了門道，不僅把電池包的結構全部摸透，還逐漸把拆卸與維修流程擴展到整輛新能源汽車。

這股子“鉆”勁，也不再停留在后端的維修。在沈睿君看來，通過維修找出新產品在設計開發時考慮不周全的地方，形成經驗反饋，規避開發風險，才是最重要的工作。在他的帶領下，新能源汽車維修工作室成立。在這里，他帶領團隊從售后維修故障案例中總結出經驗，為公司提供了若干提高產品質量的方案，如今均被采用。

與此同時，他開始將新能源汽車的維修經驗寫進書里，編寫了各種維修參考手冊作為上汽銷售的培訓教材。“我當年剛學技能的時候，與新能源汽車維修相關的書籍很少，像摸著黑走迷宮。現在有了這些標準和書籍，學徒們就不再有這樣的困擾了。”

踏浪新能源，沈睿君在一次次拆解與重構、總結與創造中，完成了從“工”到“匠”的蛻變。

跨國傳藝路

“能文能武”的嚴師巧匠

“在上汽銷售這些年，我才算真的‘能文能武’了。”沈睿君笑著說。以前只是修車，現在為了講好課、帶好徒弟，他做PPT、編寫手冊的技能也變得熟練起來。角色變了，但那顆用心修好每一輛車的“匠心”沒變。

帶徒弟，他是出了名的“嚴”。有一回，徒弟違規操作，導致電池包從車底滑落，沈睿君把他叫到辦公室，盯著那顆險些釀成大禍的螺絲釘“罵”了很久。“面對高壓電等危險操作，容不得半點馬虎。一顆螺絲釘掉在電池包里，就有可能引發無法想象的嚴重事故。”

嚴師才能出高徒，今年夏天，這位愛徒通過了層層嚴格篩選，成為上汽乘用車TAC（技術支持工程師）。沈睿君說，成為主機廠的TAC是每一名維修技師的“終極夢想”。

不過，這并不是沈睿君的“終極夢想”，他的興趣一直是解決那些沒人愿意修的“老大難”問題。“解不出來的題才有樂趣。修出來那一刻，成就感是很強的，雖然過程很痛苦。”

除了中國徒弟，沈睿君還帶出了一群“老外徒弟”，上汽有一批銷往約旦的車輛，偶爾出現“疑難雜癥”的時候，就會聯系他。中國與約旦有5個小時的時差，沈睿君一般在下午3點后，收到他們發來的問題。如果遇到不好解決的難題，兩國技師能一直忙到中國的凌晨一兩點。

沈睿君高超的技術和對難題永不屈服的精神，令這些約旦維修技師相當佩服。他們每次來中國培訓學習時，一定會來見一見這位無所不修的“線上師傅”。

過去的成就、學生們敬仰的目光，都沒有讓沈睿君的學習步伐為之放緩，相反，他的“壓力”越來越大了。“現在技術迭代太快了，只要一兩年不學習就有可能被淘汰。”沈睿君感慨道。今年下半年，沈睿君又要為上汽銷售撰寫新能源汽車電池維修手冊，他最期待的就是搭載固態電池的汽車上市的那一天。對他而言，最大的樂趣永遠在下一個待解的難題之中。