從“地下”轉(zhuǎn)入“地上”！南京北站，全面提速

南京北站，再次刷新進度條。

圖源：南京江北新區(qū)

近日，南京北站迎來里程碑式進展：地下結(jié)構(gòu)施工全部完成，全面轉(zhuǎn)入地上結(jié)構(gòu)施工階段。

這意味著，這座南京唯一集高速鐵路、城際鐵路、普速鐵路為一體的客運樞紐正式“冒出地面”，工程建設加速推進。

根據(jù)規(guī)劃，項目將于2026年上半年完成高架候車層主體結(jié)構(gòu)，并定于2027年10月與北沿江高鐵同步開通運營。屆時，預計年發(fā)送旅客量將高達2200余萬人次，其樞紐地位與重要性不言而喻。

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南京北站自2024年9月13日開工后，時刻牽動著南京人的心。從“深挖地下”到“挺出地面”，標志著車站主體結(jié)構(gòu)施工全面鋪開，讓2027年建成通車的目標節(jié)點更加可期。

南京北站選址于江北新區(qū)林場地區(qū)，是南京唯一集高鐵、城際、普速鐵路為一體的鐵路樞紐，具備全向發(fā)車能力，站場設3場16臺30線，規(guī)模超過南京站與南京南站。

站房工程地上共有4層，自下至上分別為地面換乘層、國鐵出站層、站臺層、高架候車層；地下共有2層，分別是地鐵站廳層、地鐵站臺層，總建筑規(guī)模69萬平方米。

除此之外，還規(guī)劃引入北沿江高鐵、寧淮城際鐵路、寧蚌城際鐵路、京滬鐵路、寧啟鐵路等5條鐵路線，并通過南京長江大橋、上元門過江通道實現(xiàn)與南京站、南京南站全向貫通。

圖源：南京江北新區(qū)

據(jù)南京江北新區(qū)官方公眾號消息：

截至目前，南京北站北廣場結(jié)構(gòu)工程完成100%，南廣場結(jié)構(gòu)工程完成70%，站房工程基礎施工完成95%（剩余占用結(jié)構(gòu)作業(yè)面道路部分正在收尾施工），出站層結(jié)構(gòu)施工完成60%，承軌層結(jié)構(gòu)完成40%，高架層結(jié)構(gòu)施工完成20%，鋼結(jié)構(gòu)已安裝5.8萬噸，占比50%。

圖源：南京江北新區(qū)

按照計劃，南京北站高架候車層主體結(jié)構(gòu)將于2026年上半年完成，鋼結(jié)構(gòu)施工、地鐵及快速路等配套工程建設同步推進。

站房鋼結(jié)構(gòu)的整體提升工作計劃在2026年10月底完成，為2027年的開通運營奠定基礎。

隨著地面施工全面展開，這座超級樞紐的輪廓一日日變得清晰。

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南京北站的含金量到底有多高？

首先，對于南京來說，南京北站補齊了高鐵樞紐版圖。

南京北站是南京三大樞紐客站之一，它彌補了江北地區(qū)大型高鐵樞紐的空白。

建成后，將與南京站、南京南站通過長江大橋、上元門過江通道實現(xiàn)全向貫通，共同構(gòu)成“三站聯(lián)動”的樞紐新格局，使南京成為全國高鐵網(wǎng)中連接南北、貫通東西的關鍵節(jié)點。

其次，南京北站是北沿江高鐵的核心樞紐。

南京北站是正在建設的滬渝蓉高鐵（即北沿江高鐵）上海至南京至合肥段規(guī)模最大的樞紐客站。

建成后的南京北站將通過北沿江高鐵，直接串聯(lián)起長江沿線中西部6省1市，進一步增強南京作為中心城市的輻射能力。

另外，南京北站不僅僅是交通樞紐，還是產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新樞紐港。

去年11月底，南京北站樞紐經(jīng)濟區(qū)城市設計（公眾意見征詢）發(fā)布，總面積約14.4平方公里的南京北站樞紐經(jīng)濟區(qū)城市設計正式曝光。

按照規(guī)劃，未來將圍繞南京北站這一超級工程，在周邊14.4平方公里的土地上規(guī)劃建設產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新樞紐港，打造地鐵活力鎮(zhèn)、會展商務區(qū)、科技創(chuàng)新港、文創(chuàng)生活灣，對片區(qū)產(chǎn)業(yè)、旅游、交通、生態(tài)環(huán)境等進行融合。

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南京北站建設如火如荼，與之密切相關的工程也紛紛傳來新消息。南京北站科技創(chuàng)新港（一期）首開地塊、上元門過江通、地鐵4號線三期等工程，更是紛紛上榜今年重大項目名單。

南京北站科技創(chuàng)新港（一期）首開地塊

南京北站科技創(chuàng)新港（一期）首開地塊，是江北“樞紐經(jīng)濟”藍圖中的首個產(chǎn)城融合核心項目，也是2026年重大項目之一，目前已進入開工建設前的招標階段。

按照招標公告，南京北站科技創(chuàng)新港（一期）首開地塊項目工程位于南京北站南側(cè)四角樓區(qū)域，主要包括科技總部，科創(chuàng)辦公，科技展示(人才廳&科技廳)，配套商業(yè)、酒店及酒店式公寓等業(yè)態(tài)，用地面積7.99公頃，總建筑面積約31.7萬㎡。

計劃工期730日歷天（約2年），合同估算價約22.8億。

這個地塊的啟動，能夠確保北站投用時，周邊不僅有交通功能，更有成熟的產(chǎn)業(yè)和生活配套

上元門過江通道

上元門過江通道北起江北新區(qū)南京北站，南接主城南京站，線路全長約20.4公里，其中盾構(gòu)隧道長13.97公里，越江段長2.3公里，設計時速200公里，預計2031年7月竣工。

去年12月，上元門過江通道已進入實質(zhì)性開工階段，江南、江北段同步有序推進，其中江北盾構(gòu)始發(fā)段的樁基施工正穩(wěn)步開展，為后續(xù)基坑開挖及盾構(gòu)機始發(fā)奠定基礎。

上元門過江通道是南京鐵路樞紐的核心工程，也是國內(nèi)首條高速鐵路過江隧道，將直接連接南京北站與南京站，未來與南京南站一起，進一步完善南京“米”字形高鐵網(wǎng)絡。

地鐵4號線三期

去年南京地鐵官網(wǎng)發(fā)布“規(guī)劃4號線三期工程前期方案研究及配套專題報告項目D.004.3-XY01標招標公告”。

明確本次規(guī)劃4號線三期前期方案研究及配套專題報告項目招標，主要是為了配合國鐵南京北站樞紐工程的軌道交通引入和片區(qū)規(guī)劃發(fā)展需要做前期深入研究。這也意味著，4號線三期工程西段有望率先啟動。

4號線三期工程共有東西兩段：

西段起于4號線二期珍珠泉站，至南京北站樞紐北側(cè)的余家營站，全長約7.6km，均為地下線；設站4座，新建停車場一座，主變電所一座。

東段起自仙林湖站，終至華僑城東，全長約6.3公里，設站4座，主要服務華僑城歡樂谷、紅楓、白象等居住區(qū)，完善仙林北部軌道線網(wǎng)。

繼去年招標公告之后，4號線三期在今年1月被列入2026年重大項目名單，結(jié)合南京北站樞紐的建設，項目啟動之日或?qū)⒓铀俚絹怼?/p>

S4寧滁線

在官方留言板上，有網(wǎng)友提出“南京北站是否有建設直通市區(qū)的地鐵計劃”，對此地鐵集團也給出了明確答復：

S4寧滁線正在建設中，根據(jù)南京市國土空間總體規(guī)劃，規(guī)劃有地鐵3號線、4號線、15號線、S4寧滁線、18號線等多條軌道交通線路共同服務南京北站樞紐，滿足都市圈市民通過軌道交通快速前往城市各個方向的需求。

目前，S4號線和3號線鐵南東路段已確定同步實施。

根據(jù)官方文件顯示，南京至滁河市域鐵路（同步實施工程3號線鐵南東路段）預審選址獲批，建設單位為南京江北新區(qū)樞紐經(jīng)濟發(fā)展有限公司，擬用地面積為0.131公頃。

S4號線（南京段）：起于江蘇省與安徽省界滁河中心，沿黑扎營路走行，下穿寧連高速、寧啟鐵路及朱家山河后，至終點南京北站；

地鐵3號線四期：規(guī)劃起自現(xiàn)有林場站繼續(xù)向西延伸，經(jīng)南京北站，終至琥珀泉。

截至目前，S4號線基本確定為“南京北站初期的重要接駁線”，但3號線是否直接接入南京北站，尚未有明確消息。

去年6月份，官方曾在回復中提到：地鐵3號線西延未包含在本輪上報的建設規(guī)劃中，建議中提及地鐵3號以高架形式接入南京北站方式不利于軌道交通之間的換乘；

意見中提及S4號線從北側(cè)接入、地鐵4號線從南側(cè)接入北站，根據(jù)當前的線網(wǎng)規(guī)劃和已上報的建設規(guī)劃，兩條軌道在規(guī)劃層面與建議所提的接入北站方式一致。