沈陽地鐵第四期規劃最新回復

2024年12月31日，成都發布官方賬號發布一篇文章，宣布獲批軌道交通第五期建設規劃，至今已經過去一年多了，之后沒有一個城市的地鐵規劃獲批，因為其間地鐵建設的進一步提高了，到了2025年末地鐵審批標準下發到各城市，之后熱心市民關于本城市的地鐵規劃的咨詢多了起來，而各個城市有關部門的回復也可以分為幾個類型。

第一個種簡單粗暴的豪放派，以東北大漢長春市為代表，針對市民的自信，長春市軌道交通集團有限公司的回復是這樣的：按照目前國家對軌道交通審批的標準，長春現在不具備規劃并建設更多線路的條件。

第二種是婉轉含蓄，結構深細縝密的婉約派，以泉州市發展和改革委員會為代表，針對熱心市民對軌道交通的咨詢，泉州做了一個非常詳細，非常有內涵的回復。

“2025年，國家又出臺新的文件，對擬建線路周邊800米的人口和崗位，財政承受能力，線路運營效率，土地開發強度等方面提出更高要求，進一步加大了地鐵申報難度”。

還有一種是“呂子喬”。

（圖片來源于愛情公寓電視劇截圖）

3月20日，《沈陽日報》第6版“民生回音壁”欄目刊發了關于沈陽地鐵四期規劃的相關內容。這是有關部門針對沈陽網友關注的沈陽地鐵第四期建設規劃作出的最新回應。

（圖片來源于話沈陽公眾號截圖）

很多關注沈陽地鐵的熱心市民都知道針對沈陽地鐵第四期建設規劃的回復已經快一年多都沒有什么變化了，一直卡在省內初審階段。

這次最新的回復在具體措辭上有所改變，同樣提到了國家“十五五”時期城市軌道交通規劃建設的政策要求，但是線路沒有變化，依然這是之前二次公示的那樣，包含5號線、7號線、8號線、16號線一期、9號線北延、9號線東延、4號線北延7個項目。

沈陽市城市軌道交通第四期建設規劃（2025-2030年），是沈陽市城鄉建設局于2023年6月公示的城市軌道交通建設規劃。該規劃于2021年6月完成招標工作，2022年2月啟動編制，2023年3月，規劃進行第一次環境影響評價公示，包含8個項目，總規模約200公里；同年6月，規劃重新公示，包含K1快線一期、K2快線一期、5號線一期、7號線一期、16號線一期、2號線支線、4號線北延、9號線北延共8個項目，總規模約218.5公里。

（圖片來源于沈陽市城鄉建設局公示內容）

（圖片來源于沈陽市城鄉建設局公示內容）

2025年2月，沈陽市城鄉建設局擬調整第四期建設規劃線路組成，暫緩K1、K2線及地鐵2號線支線報審，增加地鐵8號線一期和9號線東延線，優化地鐵4號線北延線。調整后項目擬規劃線路共7條，包括：地鐵5號線一期、7號線一期、8號線一期、16號線一期、4號線北延線、9號線北延線及9號線東延線，總規模約180公里。

（圖片來源于沈陽市城鄉建設局公示內容）

（圖片來源于沈陽市城鄉建設局公示內容）

在新的審批政策下，各個城市都在調整規劃，都在等新規下第一個獲批城市，在合肥市發改委針對網友的回復內容可以了解到合肥有可能成為第一個“吃螃蟹”的。合肥提出力爭今年6月份前上報國家審批。

（圖片來源于合肥市發展和改革委員會回復內容截圖）

沈陽的最新回復并沒有提出什么時候會進行下一步，因為新的文件并不是公開件，具體標準老百姓也無從知曉，從各地的回復中只能知道有些城市已經出局了，沒出局的城市新一輪規劃可能也會大幅削減。

沈陽這7個備選線路也不知道有哪些會最終獲批？