擴能改造完成超七成！等了4年，成都火車北站2027年投用倒計時

備受關注的成渝中線高鐵建設近日刷新“進度條”。作為該線路核心始發(fā)終到站，成都站（俗稱火車北站）擴能改造工程正與主線建設同步推進，目前整體進度已完成70%以上，朝著2027年建成投用的目標穩(wěn)步邁進。

在成都站擴能改造工程現(xiàn)場，近2000名建設者正全力奮戰(zhàn)，工程已進入第三階段站臺層和高架層主體結構施工。據(jù)施工方介紹，北站房屋面鋼構及1至8道金屬屋面主次檁條已全部安裝完成。值得關注的是，地下40米深處的地鐵18號線土方開挖已完成80%，各施工環(huán)節(jié)有序推進。

這座始建于1952年的老站，是新中國第一條鐵路——成渝鐵路的始發(fā)終到站，承載著厚重的城市記憶。此次在原址新建的站房以“千年巴蜀傳竹韻，繁花似錦耀蓉城”為設計理念，正立面宛如氣派的“城市門樓”，屋面挑檐融入竹編技藝與蜀錦紋理，呈現(xiàn)“芙蓉”綻放造型。

根據(jù)規(guī)劃，改造后的成都站站場規(guī)模將從6臺12線拓展至10臺18線，站房面積達8萬平方米。作為西南區(qū)域鐵路樞紐核心項目、成都“四主三輔”客站布局的關鍵一環(huán)，這里將整合高鐵、市域鐵路、地鐵1號線、7號線、18號線及公交等多元交通方式，實現(xiàn)“立體交叉零換乘”，大幅提升旅客出行便捷度。

成渝中線高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，正線全長292公里，設計時速350公里，線路自重慶北站起，向西經(jīng)兩江新區(qū)、沙坪壩區(qū)、璧山區(qū)、銅梁區(qū)、大足區(qū)，四川省資陽市、成都市，最終引入成都站。該線路建成后，將與多條已建、在建線路互聯(lián)互通，進一步壓縮成渝兩地旅行時間，完善區(qū)域路網(wǎng)結構。全線預計2027年建成通車，屆時成都至重慶將實現(xiàn)50分鐘左右通達。

待成都站全面竣工投用后，將進一步服務國家發(fā)展戰(zhàn)略，完善全國綜合立體交通網(wǎng)，提升區(qū)域中心城市功能，為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設注入強勁動能，書寫鐵路賦能城市發(fā)展的嶄新篇章。（趙蝶）

編輯：趙蝶