比亞迪2025銷量公布，特斯拉坐不住了

原創｜王元祺 編輯｜Cong

在年終數據中，我覺得這三組數據最為亮眼：

• 全年銷量保冠：460.24萬輛，中國汽車市場車企銷量、品牌銷量雙冠軍，四年蟬聯全球新能源汽車市場銷量榜首。

• 純電轉折點：純電全年銷量達225.67萬輛，首次超越特斯拉的163.6萬輛！

• 海外突破點：2025年乘用車及皮卡海外累計銷量達104.96萬輛，同比激增145%，首次突破百萬輛大關。

所以，怎么評價呢？一句『小母牛坐火箭——牛上天了』，不為過吧~~

然后我們簡單分析分析數據背后的一些邏輯。

01

國內基盤的穩固邏輯

首先，比亞迪國內市場的銷量基盤，建立在產品矩陣優化與核心技術普惠的雙重支撐之上。

2025年12月，比亞迪完成第1500萬輛新能源汽車下線，成為國內首家達成這一里程碑的車企，1500萬輛下線數字的背后，是比亞迪對本土市場需求的深度適配。

王朝、海洋兩大核心產品體系持續發力，秦、元、海豹（參數丨圖片）等主力車型在細分市場保持領先，成為銷量基本盤的核心支撐。同時企業產品結構向上升級趨勢明顯，方程豹、騰勢、仰望三大高端品牌的銷量占比，從2024年的4.5%提升至2025年的8.7%，實現了從大眾市場到高端市場的全覆蓋。

此外，智駕技術的全民化落地，成為國內銷量增長的新引擎。官方數據顯示，比亞迪『天神之眼』智駕系統累計裝車超256萬輛，日均生成1.6億公里行駛數據，用戶激活比例達94.13%，2025年12月輔助駕駛車型單月銷量近19.1萬輛。不同于行業將高階智駕作為高端配置的做法，比亞迪將該技術下探至7萬級海鷗車型。值得注意的是，泊車安全損失兜底承諾，進一步強化了用戶對其智駕技術的信任。

比亞迪海內外銷量的雙增長，本質是技術創新與全產業鏈布局的成果落地。企業始終堅持技術自研，據悉，2025年前三季度研發投入達437.5億元，同比增長31%，累計研發投入超2200億元的『技術魚池』，為全品牌矩陣提供核心賦能。

在核心技術領域，比亞迪實現全產業鏈垂直整合，電池、電機、電控等核心零部件自供率超90%，刀片電池不僅成為企業產品的安全基石，2025年外供占比更突破20%，客戶覆蓋特斯拉、小米等國內外品牌，實現技術的對外輸出。

第五代DM技術下探至9萬級市場，實現『一箱油2100公里』的續航表現，解決消費者的續航焦慮；超級e平臺搭載的兆瓦閃充技術，可實現5分鐘續航400公里，配合全場景安全體系的構建，讓產品力成為市場競爭的硬通貨。在智能化領域，比亞迪推出天神之眼三套智駕方案，覆蓋從入門到高端的全車型，通過分層級技術落地讓高階智駕不再是高端車型的專屬，技術普惠的核心思路進一步擴大市場覆蓋范圍，銷量王者領跑新能源市場。

02

海外破百萬的增長內核

海外百萬銷量的達成，并非單一市場的偶然爆發，而是全球市場多點開花的必然結果，核心在于『產品適配+本地深耕』的雙輪驅動策略。

數據顯示，截至2025年，比亞迪新能源汽車已進入119個國家和地區，在歐洲、拉美、中東等核心區域實現跨越式增長，形成全球化的銷量布局。歐洲市場全年銷量18.6萬輛，同比增長276%，其中德國銷量飆升七倍至2.33萬輛，英國年銷超5萬輛，宋PLUS DM-i海外版更是以72667輛的銷量登頂歐洲插電混動車型冠軍；拉美市場中墨西哥成為比亞迪海外最大單一市場，巴西新能源車市占率更是超過70%；中東市場的沙特阿拉伯銷量同比大增320%，市占率達19%，各區域的協同增長構筑起百萬銷量的堅實基礎。

針對不同市場的差異化需求，比亞迪推出精準的產品適配方案。東南亞市場充電基礎設施不足、對右舵車型有硬性需求，比亞迪便在泰國投產年產能15萬輛的工廠，主打海豚、ATTO3等右舵車型，本地化交付占比已近40%；歐洲市場注重續航與環保，比亞迪則強化插混與純電車型的技術適配，同時借助匈牙利工廠2026年的投產計劃，實現『歐盟制造』以規避關稅壁壘。此類貼合不同市場需求的產品策略，讓比亞迪打破傳統合資品牌的海外市場壟斷，實現從產品輸出到需求適配的轉變。

我們繼續往深處分析，就會發現，海外百萬銷量的背后還預示著比亞迪已從『產品出海』到『產業鏈出海』的關鍵進階。不同于傳統車企的整車出口模式，比亞迪正在全球范圍內構建集研發、生產、銷售、服務于一體的完整產業鏈體系，讓本土化成為全球化的核心關鍵詞。在生產端，比亞迪已投產泰國、巴西工廠，規劃印尼、墨西哥、匈牙利等海外生產基地，2026年底海外產能將達85-100萬輛/年，海外生產基地不僅實現本地生產本地銷售，更充分利用當地資源，如印尼工廠配套電池組裝線，借助當地鎳礦資源降低電池生產成本。

為保障全球供應鏈的穩定，比亞迪投入運營8艘自營大型滾裝船，組建起自主可控的遠洋運輸船隊，解決海外運輸的核心痛點。在渠道端，比亞迪加速海外零售網絡的布局，計劃2026年底前將歐洲零售網點增至2000家，通過與本地經銷商合作滲透二三線城市，完善售后體系。同時企業的品牌形象也在海外實現升級，從最初的『高性價比』標簽向『技術與高端』轉型，旗下豪華品牌仰望的海外訂單中，超30%來自非華人用戶，騰勢D9更是登頂印尼、泰國豪華MPV銷量榜首，實現品牌溢價的突破。

03

挑戰與未知

不過，客觀地說，2026年比亞迪也面臨國內外市場的多重挑戰，其實也是全球新能源汽車市場進入深度競爭階段的必然體現。比如在國內市場，2026年新能源汽車購置稅政策進行了較大幅度的調整，顯然將直接影響市場消費需求，而本土市場的價格戰已導致比亞迪單車利潤迎將會迎來進一步的壓縮。同時以『兆瓦閃充』為核心的補能網絡的建設速度仍有待加速。

海外市場的挑戰則集中在政策不確定性與競爭加劇兩大方面。歐盟正在醞釀更嚴格的碳排放法規和關稅政策，美國市場的貿易保護主義傾向明顯，《美墨加協定》的執行細節變化也將影響比亞迪對北美市場的滲透。同時，傳統豪華品牌如寶馬開啟大范圍調價，大眾、豐田等傳統車企加速電動化轉型，特斯拉、蔚來等新勢力也在全球范圍內展開智能化競爭，比亞迪的海外市場份額面臨被分流的風險。

不過，就目前的比亞迪而言，這些挑戰并不會成為過大的危機，因為比亞迪已成為了自主品牌在全球的新能源車企標桿，無論是從技術、產業鏈等整個行業端，還是到產品定義、生產等產品端，現在還有哪個車企能繞過『研究比亞迪』這道坎？對于比亞迪而言，接下來的路將越走越比亞迪，因為這條路，大概率是前人沒有走過的。