現在做順風車的平臺越來越多了,除了滴滴出行、高德打車、一喂順風車、嘀嗒出行等平臺之外,小拉出行也做了順風車業務。
近來春運大幕拉開,多地都出現了順風車爆單的現象,各平臺也開始同步優化功能。跑順風車的基本都知道,在順風車行業,哈啰出行最卷,特惠拼車都出來了。
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現在多位師傅也爆料,說小拉出行也在當地上線了拼座功能,144.4公里的拼座訂單,接駕距離13.8公里,三人拼座的價格是146.5元。
桂林的司機師傅也說,小拉順風車在當地上線了拼座功能,長途拼座訂單非常多。經了解,從2月3日起,小拉出行順風車拼座服務陸陸續續在全國落地,目前已經覆蓋了絕大多數城市。
不知道是不是剛開沒多久的原因,小拉順風車的單價一度碾壓哈啰順風車。當天跑一單的獨享訂單,6.3公里的單子,到手12.09元。
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很多跑過其他平臺的司機師傅都說,這個價格相比來說算是很不錯了。在發布了之后,在多地對小拉順風車的車主進行了調查,從司機師傅的體驗來說,目前小拉順風車的價格在師傅群體中廣受好評。
抽傭也低,春節期間,除了貴陽抽傭2%之外,其他城市的抽傭基本都是1%
講真,在春運這個節點,全國上線拼座,精準抓住返鄉、城際出行需求暴漲的時候,用貼近快車的獨享定價,再加上拼座的模式,能提升司機的接單醫院,也能通過拼座提高車輛滿載率來緩解春運的緊張。
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咱不說小拉順風車這一招后勁兒怎么樣,就目前來說還是非常可以的。
現在主流的順風車平臺都陷入了低價內卷的漩渦,比如首當其沖的哈啰出行,攪得一喂順風車、高德順風車也不得不跟,很大程度上擾亂了順風出行行業的市場。
現在小拉順風車主動跳出價格戰,貼合了目前市場上司機師傅的需求,能用更好的收益來留住司機。但是非常懷疑這種狀態可能不會持續,因為相比其他順風車平臺來說,這樣太燒錢了,
不過這個節點選的好,依托春運的場景快速積累市場、用戶和運力數據,放大自身的平臺優勢,只能說這一招用得聰明。
你們覺得呢?
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