廣東
豫西、鄂西北、渝東北交界地帶，千山萬壑，曾長期被視為我國中東部鐵路網的“空白”。河南洛陽與重慶萬州之間，直線距離僅五百公里左右，目前主要依賴公路運輸，卻因為沒有直達鐵路，北上南下需繞道鄭州或南陽等城市中轉，耗時動輒十余小時，最快也要6個小時左右。
目前，區域內雖已通車有隴海、焦柳、襄渝、漢十等干線鐵路，但均沿河谷或省界穿行，對嵩縣、欒川、竹溪、巫溪等深山縣區“可望而不可即”。近年來，隨著鄭萬、西武等高鐵相繼落成，十堰、萬州相繼邁入高鐵時代，但高鐵“快”而不“到”的矛盾愈發突出：山區群眾盼鐵路，更盼一條“站站停、票價低、能帶貨”的普速鐵路。因此，洛十萬鐵路被提出規劃建設，并視為填補豫鄂渝鐵路空白、鞏固脫貧成果的關鍵交通項目。
洛十萬鐵路即洛陽經十堰至萬州鐵路，是一條規劃中的國鐵Ⅰ級客貨共線干線，串聯河南、湖北、重慶三省市，全長約670公里，設計時速160公里，為雙線電氣化鐵路，預留遠期提升空間，是填補豫鄂渝山區鐵路空白的關鍵工程。線路呈東北-西南走向，自洛陽樞紐接軌隴海鐵路引出，經河南嵩縣、欒川、西峽，穿湖北十堰鄖陽、竹山、竹溪，入重慶巫溪、云陽，終至萬州西站，銜接襄渝鐵路、渝萬高鐵等干線，全線規劃設12座中間站，橋隧比超65%。
目前，項目推進穩步有序，2023年十堰啟動規劃方案研究招標，2024年11月通過國家鐵路局預可研評審，2025年三省聯合發力推動納入國家“十五五”規劃，目前河南已將其列入省級規劃，鄂渝正開展必要性論證。若項目進展順利，有望在“十五五”期間取得實質性的進展。
洛十萬鐵路兼具“區域干線+扶貧路+旅游路”屬性，建成后將結束沿線10余個區縣不通鐵路的歷史，洛陽至萬州通行時間縮至4.5小時。它串聯8個5A、37個4A景區，打造黃金旅游帶，同時助力山貨出山，預計可以有效地帶動沿線GDP增量，年旅游業增收，為中原與成渝城市群協同發展注入動力。
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