【新春走基層】每天行走3萬步、最多一天為22趟車裝臥具…… 記者體驗列車保潔員的一天

記者體驗列車保潔員工作。陳振濤 攝　　如果你每天的工作是迎接和送往，你是否會覺得簡單無趣？如果你每天的工作是重復和單一，你是否會覺得缺乏挑戰？如果真是這樣的工作，你又能否堅持？堅持多久？

但有一群人他們做到了。他們將簡單無趣的工作變成了專業的匠心、他們勇敢地面對挑戰，把單調重復的日常變成了閃閃發光的熱愛，他們就是列車保潔員。一個默默守護在列車干凈整潔背后，用汗水換來旅客旅途舒適的奉獻者。

列車保潔員的工作是怎樣的？是看上去的那么簡單嗎？為揭秘這一職業背后的“秘密”，記者穿上他們的工作服、戴上防塵帽，走進青海青藏鐵路服務有限公司西寧保潔分公司，從一名普通員工“做”起，體驗列車保潔員的一天。

　　 全流程體驗，汗流浹背

2月10日一大早，天剛蒙蒙亮，中國鐵路青藏集團有限公司西寧車輛段的車庫里已經停靠了一列列車。在這個被稱為列車“臨時旅店”的地方，每一列運行后的列車都要在這里“休養生息”，并完成車外清潔保養，車內清潔換洗等工作，最后以嶄新的面貌投入運行。

在檢查完著裝后，記者跟隨臨時師傅開啟了第一個環節的工作——拆。拆的內容包括床單、被套、枕套（以下簡稱“臥具”）。春運期間，通常一列火車有19節車廂，其中包含5節硬座車廂、9節至10節硬臥車廂、1節至2節軟臥車廂，以及1節餐車。以硬臥為例，每節車廂有66個鋪位，記者的工作就是在列車到達“臨時旅店”后登上列車，將硬臥、軟臥鋪位上旅客已經用過的臥具全部拆下來，并且在拆的過程中還要進行分類，為第二個環節作準備。

66個鋪位、逐一拆下、還要分類，在師傅的帶領和指導下，記者按照程序開始工作，狹小的空間、悶熱的環境、重復的動作，不一會的時間就大汗淋漓，一節車廂下來，胳膊隱隱酸痛。拆完后，還要將這些臥具打包，最輕的包裹也有40斤，即使用雙手，這些包裹也很難被拎起，最后在師傅的幫助下，記者才勉強將包裹“送”到車廂入口處。

隨著包裹被裝車運走，記者也開啟了第二個環節的工作——洗。你以為打包分類好的臥具來到洗滌班組就可以直接清洗了？不，還有工序，點數、人工再次分揀。分揀后，污漬較少的可以直接送到洗滌區，先用涼水預洗再加入洗滌劑用熱水洗滌；沾了飯菜油漬、污漬嚴重的還要用手一遍遍清洗才行。在第二位師傅的指導下，記者戴好鞋套將污漬較少的臥具依次投入到洗衣機內洗滌，洗滌后的臥具還要進行熨燙，師傅手把手教記者，如何將洗滌后的臥具放入熨燙機，記者小心翼翼，不敢伸手太快就怕被高溫燙傷，一時之間手忙腳亂。好不容易完成了臥具的熨燙，最后一道工序就是折疊和分類。別看在家也干過家務，但真正折疊起來也是有技巧的，不僅要折好、還需要分辨臥具的用途進行分類打包，獨自完成一個包裹的打包后，記者的工作服早已濕透。

隨著打包好的包裹再次被裝車運走，記者終于開啟了第三個環節的工作——裝。洗干凈的臥具被重新分配到列車的各個車廂，記者的第三個師傅也開始了言傳身教。“裝枕套時蕎麥皮的那面要朝上、裝被套時被子和被套不能落地、床單要折疊進去不能漏出來。”在師傅一遍遍地提醒叮囑下，記者和師傅兩個人開始了干凈臥具的換新工作。除了臥具的更換，列車保潔員還要負責車廂內地毯、衛生間、洗漱間的保潔和地面垃圾的清掃等工作。

從拆到洗、從洗到裝，列車保潔員的全流程工作下來，記者早已汗流浹背，不過兩個小時，衣服濕透、口干舌燥，辛苦不言而喻。

　　 10秒鐘、3萬步、22趟車，數字見證的艱辛工作

10秒鐘你能干什么？是刷手機看視頻、還是喝杯奶茶小憩一會？對于列車保潔員記者的第三個師傅馬占梅來說，10秒鐘她可以和同事裝完列車硬臥車廂里一個被子的被套。

20年的從業經歷，練就了馬占梅得心應手、快速熟練的裝臥具功底。從早上六點上班，馬占梅需要和同事們馬不停蹄地工作，一刻不得休息。平峰期，兩個人每天至少要完成10節車廂的工作，遇到暑運、春運高峰期，最多的時候給22趟車的臥鋪裝好臥具，一天下來，人已累到虛脫。

“列車保潔員的工作要的是細心、耐心和吃苦耐勞，平常每天少說也要走3萬步，加班更是家常便飯，列車晚點了我們就要等著，有時我在車上的時間比在家的都要多。雖然工作辛苦，但是看到原本接回的臟臟車干凈整潔地駛出，我就覺得我的工作很偉大。”馬占梅高興地對記者說。

一分專注，十分用心。一車整潔，萬分安心。沒有耀眼的光環，卻有踏實的堅守；沒有驚天的事跡，卻有動人的付出。這就是列車保潔員的工作，在平凡的崗位上默默耕耘，在重復的時光里精益求精。用雙手擦亮每一節車廂，用責任守護每一段旅途，以微光匯聚溫暖，以堅守詮釋擔當。

記者體驗列車保潔員工作。陳振濤 攝　　（來源：西寧晚報）