字少事大：官方約談高德打車，釋放重大信號

近日，交通運輸新業態協同監管部際聯席會議辦公室組織對高德打車進行了約談。

交通部發文

這是官方首次對聚合打車平臺做單獨點名約談，且明確指出了高德打車對合作網約車平臺管理不到位、壓低運價、應急處置不當等突出問題。

▲ 約談內容截圖

約談提出了5點要求，可以說是條條直擊要害，回應行業關切。

一是要求強化聚合服務管理，督促合作平臺企業保持經營策略相對穩定，加強價格、收入異常波動等監測預警。

這不難讓人聯想到，前段時間“成都運價下滑到6毛一公里”事件。1月下旬，成都幾家聚合系網約車平臺的部分訂單運價下探到了6毛一公里。有司機接單后發現，60多公里訂單最終到手只有30多元。

▲ “低運價事件”截圖

此次約談，杜絕了以后再次發生類似壓低運價事件的可能。聚合平臺要督促合作平臺保持相對穩定的經營策略，尤其是涉及到價格、司機收入的異常波動，要加強監測預警。

約談還要求高德打車認真落實降抽成（收費）公開承諾，保障司機合理收入。

這直接回應了司機群體長期面臨的收入被擠壓、被迫接低價單的困境，有望推動行業從惡性價格競爭轉向價值競爭。

二是要求加強對接入網約車平臺、車輛和司機的審核管理，持續提升合規化水平。

也就是說，以后聚合平臺不能再以 "只是信息撮合者" 為由逃避責任，要對接入的所有平臺、車輛和司機的合規性負責。

值得關注的是，約談提到要“加強訂單溯源監測管理，防止訂單層層轉賣、層層抽成”。

長期以來，網約車訂單的層層轉賣、層層抽成，一直是司機們的關注的焦點、討論的焦點。如今，官方出手，要求聚合平臺加強訂單溯源監測管理。訂單轉賣問題，將得到根本性解決。

三是要求暢通訴求表達渠道，快速響應處置司機反映的各類訴求和問題。依法落實首問負責和先行賠付責任。

這同樣是跑聚合系平臺的司機長期以來的痛點。面對系統判責扣款，司機常常面臨投訴無門、維權困難的問題。今后，司機們的各類訴求和問題，聚合平臺要承擔首問負責和先行賠付責任。

▲ 約談內容截圖

約談還要求高德打車強化運營安全監管，做好春運安全生產和服務保障工作；加強司機關心關愛，持續改善工作條件和從業環境。

高德打車表示，將嚴格落實約談要求，汲取教訓，補齊短板，舉一反三，全面整改，進一步增強風險意識，切實履行企業責任，依法合規經營，及時化解矛盾問題，維護公平競爭市場秩序，保障司機群體合法權益。

來源：交通運輸部

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