鄂州花湖之后，中部地區又有一座機場，貨郵吞吐量突破100萬噸

除了旅客吞吐量，貨郵吞吐量也是衡量機場的重要指標。一般來說，走航空的貨物附加值都比較高，比如電子產品、精密儀器、高端服飾、生鮮冷鏈等，這類貨物越多，越能體現一個地區的產業競爭力。

2025年民航全行業共完成貨郵運輸量1017.2萬噸，同比增長13.3%。其中，國內、國際貨郵運輸量同比分別增長7.3%、22.1%，航空企業國際貨運市場份額達到44%，同比提高3個百分點。

【注：貨郵運輸量?是一個更宏觀的行業統計指標，通常指?民航全行業?在一定時期內實際承運的貨郵總重量。在實際應用中，兩者的數據高度相關，機場的貨郵吞吐量總和構成了行業的貨郵運輸量】

有6個機場躋身“百萬噸俱樂部”，同比增加1家。鄭州新鄭國際機場2025年貨郵吞吐量首次突破100萬噸，同比增長25.24%至103.34萬噸。其中生鮮冷鏈進口貨量同比增長208.7%，跨境電商貨運量同比激增98%。

10月22日，國際地區貨運量首次突破50萬噸，成為中部地區第一個國際貨運航班超1萬架次的航空口岸。全年國際地區貨郵量達到66.15萬噸，占比64%，位居全國第五。

目前，機場已集聚36家全貨運航空公司，累計開通70條全貨機航線（2025年新開通鄭州至比隆德、阿布扎比、馬德里等貨運航線18條），通達全球32個國家的73個城市。依托“米字形高鐵”網絡，率先打通“國際航空+國內高鐵”聯運模式。

亞洲首座專業貨運機場鄂州花湖國際機場延續了強勢表現，2022年7月17日投運，短短三年時間，貨郵吞吐量從2023年的24.5萬噸，到2024年破百萬，再到2025年的147.81萬噸，繼續領跑中西部，排在全國第五位。

去年，機場新開貨運航線35條，累計開通111條，貨運航線數量位居全國第一。其中，低空貨運航線2條、通達2個城市。國內貨運航線59條、覆蓋54個航點，兩項數據均排在頭名，已實現省級行政區域全覆蓋。累計開通50條國際及地區貨運航線，居中部地區首位，先后吸引阿特拉斯（Atlas）、阿提哈德（Etihad）、馬士基（Maersk）等19家外籍航司入駐。去年新增到法國巴黎、挪威奧斯陸、英國東米德蘭等20條國際貨運航線。2025年3月19日投入運營的南區2號國際貨站，搭配今年即將啟用的北區智慧公共國際貨站，未來機場年國際貨郵保障能力將躍升至140萬噸。

深圳寶安國際機場貨郵吞吐量首次突破200萬噸，同比增長9%至205萬噸。其中，國際及地區貨量同比增長10%至106萬噸，成為內地第三個年進出口貨量破百萬噸的機場。

廣州白云國際機場位居次席，貨郵吞吐量再創歷史新高，同比增長2.4%至244萬噸。其中，國際地區貨郵量160.33萬噸，占比65.7%。去年底，國內2號貨站正式投入運營，進一步增強區域航空貨運網絡的綜合服務能力。預計到2030年，機場年貨郵吞吐量有望達到380萬噸，遠期規劃將提升至600萬噸以上。

上海浦東國際機場蟬聯榜首，貨郵吞吐量突破400萬噸，同比增長8.35%至409.39萬噸，再度超過美國孟菲斯機場，全球排名第二，僅次于中國香港國際機場。12月30日，智匯港貨站與海關智慧貨運檢查中心啟動試運行，引進Swissport的航空貨運管理理念和運營模式，可實現算法預測、機器分揀、全程可視化追蹤以及“監管零接觸、通關零等待”，設計年處理能力超過60萬噸。

2025年上海機場（浦東+虹橋）貨郵吞吐量達到450萬噸，同比增長7.0%，其中，跨境電商成為核心增長引擎，首次越過60萬噸大關，占比提升至14%以上。全年新開利雅得、多倫多、溫哥華，烏蘭巴托，河內、孟買、圣地亞哥等16條貨運航線。

東航物流以每周140架次的貨班頻次，登頂上海機場貨班運力規模第一。緊隨其后的是國貨航、南航物流。值得一提的是，國際貨運三大集成商（FedEx聯邦快遞、DHL敦豪、UPS聯合包裹）均在浦東機場設立了專屬國際貨運中心。