中國港口卡車堵車，“一切仿佛回到了關稅不存在的時候”

昨天，看到美國著名財經媒體CNBC一個報道，很有意思。

文章核心意思是說，中國的出口十分強勁。

要知道，2025年中國出口是26.99萬億元，這應該也是有史以來，第一個出口達到這個規模的國家。

大背景，大家也知道，關稅戰。

報道里引用了廣東一家叫Agilian Technology企業老板Renaud Anjoran的話：

“一切仿佛回到了關稅不存在的時候，”甚至“美國客戶沒有考慮去其他地方采購”。

我查了下，這個公司中文名叫“東莞市安集利安科技有限公司”，老板是個外國人。

根據它的招聘信息，這是一家法國公司，公司規模有兩三百人，客戶覆蓋全球35個國家，主要為歐美客戶提供研發、制造、供應鏈、品質、倉儲服務。

所以，這家企業的感受，是能代表末端、微觀感受的。

CNBC報道里，還提到很多有意思的細節：

一些外國客戶為了在中國春節前，讓中國廠家完成生產、發貨，甚至要支付額外費用。

中國主要港口非常非常繁忙，寧波港的卡車運價上漲了80%。

中國到美國和歐洲航線的空運費率也高于去年同期。

盡管過去一年，美國商家想等待不確定性（特朗普關稅）結束，“但現在必須想辦法向前推進”，繼續在中國維持大量生產或采購。

看完報道，感慨很多，出口是經濟發展的“三駕馬車”之一，中國扛住了壓力，逆風翻盤。

在我看來三點特別重要：

一是我們的決策，沉住了氣。

2025年4月，特朗普幾乎是向全球發動關稅戰，脅迫對貿易伙伴征收“對等關稅”。

其中，大部分國家都妥協了。

但中國沉住了氣，和美國鏖戰，達到了很好的效果。

二是我們的底氣，幾十年來在產業上不斷積淀。

和美國掰掰手腕，是需要有底氣的。

中國的底氣，除了決策層的魄力之外，還有很重要的是中國的產業積淀。

我們擁有稀土等關鍵資源、關鍵技術上的絕對優勢，在高端機床、專用裝備、電動載人汽車、鋰電池、太陽能電池等等方面也無與倫比。

所以，中國經濟韌性是絕大部分國家沒法比的。

三是我們的產業力量，每一個在研發、生產一線的普通人。

上面一點說的是產品，還有一點非常重要：制造產業品的人。

之前，我在很多文章里說過，中國人心靈手巧、受教育程度高，一些企業把工廠搬到國外，看起來給工人開的工資便宜了，但是，當地工人你教他三遍五遍，就是學不會操作，勉強會了，產品的良率又很低。

綜合算下來，還不如在中國。

不過，客觀說，這種持續、巨量的出口不能成為我們一味的追求。

就像高層今年1月初，在廣東調研時強調的，積極擴大進口，推動進出口平衡發展。

這個平衡，一個是我們主動對一些企業“內卷式”出口進行調控。

比如，光伏出口退稅全面取消，電池產品出口退稅也要取消，電動汽車出口限價……

這個絕對有必要、很及時。我之前也說過，我們的工人夜以繼日、加班加點，企業內卷，然后把好產品以便宜價格賣給歐美，他們不領情，反而指責我們不正當競爭。

另一方面，就是擴大進口。

進口，說到底是國內要有消費，有消費，就是要大家有錢、愿意去買。

所以，在決策層提出要“投資于人”，“提高居民收入在國民收入分配中的比重，提高勞動報酬在初次分配中的比重”。

說起來容易，但背后復雜。

這需要更大的政策智慧、藝術和魄力，以及耐心。

現在，中國外貿“賣10億件襯衫才能換一架波音飛機”的尷尬，徹底一去不復返了。

再假以時日，中國從“世界工廠”轉型為“全球市場”，帶來的是14億國人富足、豐盈的生活，更是大國實力的躍升。

未來可期。

好，這是春節前，最后一次推文。

這一年，謝謝各位的每一次閱讀與陪伴。

愿大家，新年勝舊年，愿將來勝過往。