北京
2025年10月，一小米SU7 Ultra在成都天府大道發(fā)生碰撞事故，與同向一輛白色車輛碰撞后，越過道路中央綠化帶起火，引發(fā)廣泛關注。
2026年2月14日，南都N視頻記者從知情人士處獲悉，上述事故已完成責任認定，小米SU7 Ultra的駕駛?cè)肃嚹衬池撊控熑巍Ｅc前車發(fā)生碰撞前3秒時，涉事小米SU7 Ultra的行駛速度超200km/h、撞擊時車速超160km/h，超過事發(fā)路段限速要求。
此前，成都市公安局交通管理局披露的公告顯示，鄧某某駕駛小米SU7 Ultra沿天府大道由北向南行駛。車輛在通過天府五街路口進入天府大道南段后，與前方同向由李某駕駛的小型轎車發(fā)生碰撞，隨后小米SU7 Ultra越過道路中央綠化帶，起火燃燒。事故造成小米SU7 Ultra駕駛?cè)肃嚹衬乘劳觯媸聝绍嚥煌潭仁軗p。經(jīng)檢測，鄧某某涉嫌酒后駕駛機動車。
值得注意的是，《瀟湘晨報》報道，事故發(fā)生時，多名路人試圖上前營救小米SU7 Ultra駕駛?cè)耍囬T無法從外部打開。一位目擊者透露，“到的時候火已經(jīng)控制住了，但是中間火勢變大，最后也滅了。人沒有救出來，最后是用電鋸切開的門。”
上述事件一定程度上折射出，小米SU7 Ultra存在不小的安全隱患。首先是隱藏式門把手缺少機械解鎖功能，碰撞后斷電無法解鎖，阻礙救援；此外，小米SU7 Ultra宣稱支持“電池向下防爆技術”，但碰撞后卻發(fā)生起火，并未徹底解決熱失控問題。
隨著事件發(fā)酵，小米SU7 Ultra的市場熱度開始下滑。2025年9月后，小米SU7 Ultra的月銷量斷崖式下跌，從巔峰的月銷超3000輛，下滑至2025年12月的45輛。
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