中俄貿易大反轉！2026年，俄羅斯還否向東看？

大反轉來了嗎？剛剛過去的2025年，中國外貿頂著關稅戰的壓力，又逆勢增長了3.8%，但令人詫異的是，中俄貿易居然不增反降，同比下滑了6.9%。

自俄烏開戰以來，中俄貿易就一路狂飆，增長率一度高達30%，這還是5年來第一次出現了回落。

這背后到底發生了什么？

很多人都說，這是俄羅斯的真面目暴露了，他們實際上對中國并不友好，2025年還只是前戲，等到2026年，中俄貿易才會出現真正的大反轉。

與此同時，中國產品在俄羅斯受挫的消息也頻頻傳來，比如汽車遭遇抵制，家具被征收高額關稅等等。

那么，這些說法到底靠譜嗎？真實的情況又是怎樣？2026年，俄羅斯還會繼續向東看嗎？

首先，我們來看汽車出口，這是中國對俄羅斯出口的主力產品。

俄烏開戰以后，歐美車企陸續撤出俄羅斯市場，中國汽車成功補位，2024年出口量高達115萬輛，占據了俄羅斯市場近六成的份額，在俄羅斯的汽車銷量排行榜上，前10個品牌里有9個都是中國品牌。

但是到了2025年，卻突然遭遇了滑鐵盧，前9個月的出口量就暴跌了58%，全年乘用車出口同比減少了接近一半。

表面上的原因，就是俄羅斯開征汽車報廢稅，用高稅率阻擋了中國汽車的攻城略地。

但很多人都不知道，在俄羅斯本土生產，而且國產率達到一定標準的外國品牌，是可以免稅的。

所以盡管中國汽車對俄出口量下滑了，但中國品牌卻依然在俄羅斯霸榜。

這是因為中國汽車品牌，已經在俄羅斯完成布局，實現本土化生產了。

比如長城，2015年就在圖拉建廠，工廠距離莫斯科只有180公里，最近幾年加速布局生產線，已經基本實現全鏈條本土化生產了，不受加稅政策的影響。

還有吉利，2017年在白俄建廠，白俄跟俄羅斯經濟一體化，這里生產的汽車在俄羅斯也是免稅的。

最后則是奇瑞，奇瑞聯合俄羅斯的AGR集團，做了一個合資品牌，叫Tenet，去年8月份正式投產，11月份銷量就沖進了俄羅斯市場的前三。

所以說到底，中國汽車在俄羅斯的版圖不但沒有縮小，反而還擴大了，以前是整車出口，現在變成了本土化生產，盡管出口量減少了，但該賺的錢卻一點也沒少。

再說俄羅斯石油貿易，去年中國進口俄油花了498億美元，同比下降了20%，很多人都以為是我們減少了購買。

但真實情況并不是這樣，根據海關數據，2025年中國進口俄油1.08億噸，與前一年基本持平，所以進口量并沒有下降。

而進口額之所以下降，是因為2025年國際油價大幅下跌，全年跌幅接近20%，價格便宜了這么多，花的錢當然就少了。

事實上，在去年的大部分月份里，中國對俄油的進口量都是增加的，只有在最后的兩個月里，因為美國制裁了俄羅斯最大的兩家石油公司，還把180多艘運油船列入了黑名單，導致國際保險公司不敢再給俄油承保，進口量才稍微出現了回落。

而且在減少俄油進口以后，中國對馬來西亞的原油進口幾乎翻倍，但馬來西亞其實是個原油中轉站，大量來自伊朗和委內瑞拉的石油在這里交割，然后再運到山東的一些小煉廠，如今隨著國際局勢的變化，以及中俄管道和北極航線的完善，未來大概率又要減少從馬來西亞進口石油，再反過來增加俄油的進口量。

所以你看，事實并不像有些人說的那樣，盡管在短期內，中俄貿易確實出現了下滑，但這只是正常的波動，雙方的合作不但沒有降溫，反而是合作模式在不斷升級。

其實對于俄羅斯來說，不管俄烏沖突的結局如何，他們都只能繼續向東看，根本沒有別的選擇。

過去他們一直自認為是歐洲國家，一門心思地想擠進歐洲的小圈子，但一場俄烏沖突，已經把這扇門徹底關死了。

未來不管俄烏能不能停戰，什么時候停戰，歐洲都不可能在經濟上跟俄羅斯捆綁了。

歐洲國家再傻，也知道安全跟利益哪個更重要。

而且即便美俄媾和，雙方開展經貿合作，但因為地緣關系，美俄貿易也不可能做大，最后還是得靠中國。

現在俄羅斯的經濟非常差，去年的中俄貿易里，就有一個非常令人意外的數據，俄羅斯居然對中國出口了25.3噸黃金，增幅高達800%，這是俄羅斯窮得實在沒錢了，連央行的儲備黃金都拿出來換錢了。

所以俄羅斯經濟越承壓，就越依賴中國這個穩定的合作伙伴。

而對中國來說，盡管俄羅斯的經濟體量不大，只相當于一個廣東省，但兩國經濟的互補性卻非常強。

俄羅斯海量的能源和礦產，剛好能滿足中國的工業需求，避免被美國在能源上卡脖子，俄羅斯的制造業薄弱，咱們的汽車、家電和電子產品等等，又剛好能填充他們的消費市場，一個疲憊不堪的大俄，其實是我們非常理想的合作伙伴。

那么2026年，俄羅斯只會更加堅定地向東看，對中俄兩國而言，這是互利共贏的最好選擇。