獲244億元大單 西門子、Stadler打造全球最大全自動市郊鐵路系統

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近日，丹麥國鐵（DSB）與西門子和Stadler組成的聯合體簽署框架合同，訂購226列全自動4節編組列車，并有選項追加采購最多100列。這個項目將創建全球最大的開放式市郊鐵路系統自動駕駛網絡（GoA4），聯合體合同金額約為30億歐元（約合人民幣244億元）。

分工與交付

西門子作為聯合體牽頭方，負責電氣設備部分，包括牽引和制動系統、車載供電系統、車輛和列車控制系統、乘客信息系統以及轉向架。Stadler提供車體、車鉤、所有內飾和座椅、空調和車門，并負責列車的最終組裝。

西門子還提供技術支持和備件供應協議（TSSSA+），包括Railigent X定制服務和維護方案，確保至少30年的可靠性和可用性，以及完整的IT需求。首批車輛將從2032年開始投入運營，剩余車輛將持續交付至2040年。

列車設計與性能

新S-Bane列車的設計比較創新，在保持DSB設計傳統的同時有意與其他市郊列車區分開來。大型側窗和前窗增強了明亮開放的感覺，為乘客提供良好的前方視野。

列車長56米，設有120個固定座位、36個折疊座椅和約300個站立位置，足以滿足繁忙的S-Bane服務需求。車輛實現無障礙設計，寬敞的通道和入口區域確保即使在高峰時段也能保持順暢的客流。地面入口配備滑動踏板，提供無臺階通道。帶折疊座椅的靈活多功能區域為自行車、輪椅和嬰兒車提供空間。

列車采用2+2座椅布局、空調系統、帶桌子的通勤工作區以及輪椅使用者的集成空間。車外配備優化的線路信息顯示系統、現代乘客信息系統，列車運行平穩、噪音水平低。

新列車配備西門子的無氣制動系統（Air-free Brake System），這套創新系統通過替代復雜的氣動系統及其相關能耗，實現顯著減重，并將相關的二氧化碳排放減少50%以上。結合先進的牽引系統，提供最佳性能和精度，同時產生可觀的運營成本節省。

合同情況

DSB與聯合體簽署了30年期服務協議，包含兩次各5年延期的選項。這份技術支持和備件供應協議（TSSSA+）提供全方位解決方案，涵蓋備件供應、DSB維護人員的使用支持以及網絡安全服務。聯合體對維護工作負總責，實際維護工作由DSB員工執行。

協議核心是先進的維護管理系統，配備CORMAP、Railigent X和FRACAS/RAM報告平臺等創新數字工具，旨在優化維護規劃和監控，同時提升車隊可靠性。協議配備全面的隨叫隨到支持和先進的車間設備，西門子和DSB將確保安全、高效和準點的列車運營。

全自動運營升級

西門子還在升級哥本哈根整個170公里的S-bane網絡，實現最高等級的自動化（GoA4），使用CBTC解決方案Trainguard MT實現完全無人駕駛運營。2024年宣布的合同涵蓋所有必需的車載和軌旁信號技術的交付，包括226列新列車的車載設備。

向GoA4的遷移將分五個階段進行，首次自動化運營計劃于2030年開始，目標是到2033年實現全自動化。通過引入GoA4技術，運營商將能夠提高網絡容量，改善乘客體驗，同時保持最高安全水平和哥本哈根的高準點率，并確保網絡的長期彈性。

運力提升 這是哥本哈根市郊鐵路系統90年來最大投資

通過向全自動列車運營的過渡，DSB計劃顯著提高哥本哈根S-bahn的服務頻率。在高峰時段，每條線路的列車最大間隔為7.5分鐘，在哥本哈根市中心列車之間的間隔可以短至1.5分鐘。在幾條線路上，這將使發車次數比現在增加35%，每年創造約1000萬次額外旅程的運力。2025年，約有1.11億乘客乘坐S-Bane，DSB預計這個數字在未來幾年將繼續增長。

DSB首席執行官Flemming Jensen表示，這是S-Bane 90年歷史上最大的投資。通過這項投資，DSB朝著首都公共交通的未來保障邁出了重要一步。增加的頻率和運力將確保S-Bane跟上不斷增長的需求，并保持其作為哥本哈根交通網絡骨干的作用。

西門子首席執行官Michael Peter表示，公司與Stadler一起被選中為哥本哈根建造和維護226列新S-train感到自豪。這個訂單將創建全球最大的開放式鐵路系統自動駕駛網絡。公司不僅僅是交付列車，而是智能交通解決方案，包括Railigent X和創新的無氣制動系統，以保持哥本哈根公共交通的高效和可持續。

Stadler表示，這些新列車延續了哥本哈根S-Bane S-train的標志性設計傳統。車輛是設計如何與舒適性和先進技術齊頭并進的良好范例。為全自動運營而設計，乘客可以期待顯著提升旅行體驗的列車。這個訂單具有重大戰略意義，將幫助Stadler進一步擴大在北歐的業務。

素材來源：綜合自Siemens/ Stadler官網

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