特斯拉自動駕駛事故被判賠2.43億美元

據鞭牛士援引Electrek報道，美國邁阿密聯邦法官貝絲·布魯姆駁回特斯拉推翻2019年佛羅里達州致命自動駕駛事故賠償裁決的請求，維持2.43億美元原判。該裁決于周五公布，標志著特斯拉在初審層面避免支付巨額賠償的最后希望破滅。

這起事故發生在2019年佛羅里達州基拉戈，車主喬治·麥基駕駛特斯拉Model S時開啟自動駕駛功能，因彎腰撿手機導致車輛以約62英里/小時速度闖過停車標志和閃爍紅燈，撞上停著的雪佛蘭Tahoe。事故造成22歲的奈貝爾·貝納維德斯·萊昂死亡，其26歲男友迪倫·安古洛重傷。

2025年8月，邁阿密聯邦陪審團裁定特斯拉對事故負有33%責任，判決支付4300萬美元補償性賠償金和2億美元懲罰性賠償金。這是原告在自動駕駛系統過失致死案件中首次取得重大勝利。值得注意的是，特斯拉在審判前拒絕了6000萬美元的和解方案。

特斯拉隨后提交71頁動議要求撤銷原判或重審，辯稱判決違背佛羅里達州侵權法基本原則和正當程序，并聲稱庭審中提及馬斯克關于自動駕駛功能的言論誤導了陪審團。布魯姆法官裁定庭審證據足以支持原判，特斯拉未提出任何新論點。特斯拉已表示將向更高級別法院上訴，并指出庭前協議規定懲罰性賠償金上限為補償性賠償金三倍，但即便按此解釋，賠償金額仍可能達數億美元。

原告首席律師布雷特·施賴伯聲明稱，裁決認定特斯拉應對其自動駕駛系統及虛假陳述導致的關鍵后果負責，期待繼續在全美各地法庭追究特斯拉責任。

自2025年8月敗訴以來，針對特斯拉自動駕駛系統的訴訟如潮水般涌來。特斯拉已至少與四起相關事故訴訟達成和解，包括一起加州15歲少年死亡案。2026年1月，特斯拉又因Model X車禍被起訴，該事故導致一家四口喪生。據Electrek報道，還有數十起類似案件正在審理中。

監管壓力也在加劇。2025年12月，加州法官裁定特斯拉使用“Autopilot”一詞具有誤導性，違反州法律，并稱“完全自動駕駛”名稱“實際上是徹頭徹尾的謊言”。本周特斯拉通過同意放棄“Autopilot”品牌，才避免在加州被暫停銷售30天的處罰，目前已在美國和加拿大停止將Autopilot作為獨立產品銷售。

分析認為，特斯拉多年來積極利用馬斯克公開聲明推銷自動駕駛功能，如今卻試圖以此推翻判決，這種論點本就勝算渺茫。更宏觀來看，特斯拉正忙于和解各類案件以避免更具破壞性的判決，但財務風險正在迅速增加，未來數年潛在和解金和判決金額可能高達數十億美元。陪審團、聯邦法官及加州行政法官均已得出相同結論：特斯拉在推廣自動駕駛系統時鼓勵駕駛員過度依賴，未能實施足夠安全措施，并在出現問題時將責任歸咎于駕駛員。應對這些訴訟帶來的經濟和聲譽損失，將迫使特斯拉從根本上改變其駕駛輔助技術發展方式，這一轉變已經開始。