我們知道光谷在武漢屬于名氣非常大的區(qū)域,除了黃鶴樓、戶部巷、漢口江灘等景點外,光谷同樣也屬于熱門區(qū)域,主要還是因為這里商業(yè)繁榮,尤其是擁有光谷步行街這條綜合商業(yè)街,該街全長1350米,占地41.79萬平方米。
總建筑面積約160.23萬平方米,是復合了高檔寫字樓、購物中心、公寓、商業(yè)步行街區(qū)以及住宅“五位一體”的大型城市中心建筑群。可以說集吃喝玩樂于一處,不僅白天熱鬧非凡,即便夜間夜市也是美食小吃一條街,吸引了眾多的年輕人前來游玩。
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光谷環(huán)島銀河雕塑已經成為了谷新的地標性建筑,知名度可能不亞于黃鶴樓,很多外地游客來武漢大多會來此地游玩并且拍照留念。其次,就是經濟發(fā)展趨勢特別好,2025年GDP已經突破3300億元人民幣。
除了漢口外,光谷的就業(yè)機會相對更多,薪資待遇也會更好一些,很多畢業(yè)生畢業(yè)后會選擇留在此地,而光谷又靠近江夏,房價相對便宜很多,因此可以住在江夏,工作在光谷,這樣就能存更多的錢,是一個非常不錯的選擇,以上因素可能是光谷人氣高的原因!
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但是光谷區(qū)域長期只有軌道交通2號線經過,2號線一期工程自2012年12月28日開通,由金銀潭至光谷廣場,二期工程于2016年12月28日開通,連接了天河機場,2019年2月19日開通三期工程,延伸至佛祖嶺,2號線串聯(lián)了洪山區(qū)、東湖高新區(qū)、武昌以及漢口的核心區(qū)域。
全長約60.8km,站點多達38座,站點多,分布區(qū)域廣,但是在光谷的人站點并不算多,光谷廣場站也只是在民族大道路口設置了一個站點,并沒有繼續(xù)向民族大道方向延伸,而偏偏民族大道又是相對十分擁堵的路段。
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規(guī)劃中的9號線和13號線,推進十分緩慢,而民族大道沿線急需改善交通狀況,具體原因有以下幾點。
其一,民族大道-關山片區(qū)是光谷核心居住區(qū)與產業(yè)區(qū),聚集超百萬居民、科創(chuàng)從業(yè)者及高校師生(武漢紡織大學、中南民族大學等),產業(yè)園密集。但目前僅有2號線和11號線設單站支撐,地鐵覆蓋密度與百萬人口的日常通勤需求嚴重不匹配,早晚高峰擁堵1小時已成常態(tài)。影響通勤效率!
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其二,光谷是武漢高新技術產業(yè)核心(GDP超3200億),民族大道沿線聚集大量科創(chuàng)企業(yè),地鐵缺失制約人才流動與產業(yè)協(xié)同,影響光谷南(江夏)大健康、先進制造業(yè)等產業(yè)融入核心區(qū)發(fā)展。
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其三,民族大道沿線及周邊區(qū)域高校眾多,有中南民族大學、武漢紡織大學、中南財經政法大學等高校,周末及節(jié)假日,很多學生都選擇騎共享單車或者電動車來步行街,街邊經常停滿了單車。
甚至可能有點影響道路,這一點也說明出行需求很大,另外很多學生都是外地,開學季和放假,學生大多只能在2號線光谷廣場站下車,然后再打車去學校,十分不便!
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既然軌道交通2號線已經前后開通了三期,何不研究下修建一條支線呢?由光谷廣場站至中南民族大學南湖校區(qū),線路全長約3.4公里,設置站點2-3座,既光谷廣場站、中南民族大學站、中南財經政法大學站。
這條支線建成后,將有希望極大地緩解民族大道的出行壓力,軌道交通出行效率高,來光谷上班選擇開車的人可能就會相對減少一些,交通自然就會通暢許多,國內很多城市地鐵都有建設支線。
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