13.88萬(wàn)，買雅閣？！是真的！

“凱美瑞（參數(shù)丨圖片）、天籟，你拿什么跟我比？”本田雅閣在開(kāi)年，終于可以講出這句話來(lái)。

開(kāi)年第一炸，沒(méi)想到是廣汽本田打出來(lái)的。廣汽本田官方宣布——慶祝雅閣50周年，老客戶復(fù)購(gòu)雅閣e:PHEV，僅需13.88萬(wàn)元。

我揉了揉那雙過(guò)節(jié)不早于凌晨三點(diǎn)入睡的雙眼，以為自己眼花把“23.88”看成了“13.88”。再定睛一看，好家伙，直降10萬(wàn)，限量1000臺(tái)。

第一反應(yīng)是：本田瘋了？第二反應(yīng)：趕緊轉(zhuǎn)給群里那個(gè)整天嚷嚷著沒(méi)錢又想買雅閣的好兄弟。

提起雅閣，對(duì)于90后以及往前年代的人，說(shuō)它是一臺(tái)車有點(diǎn)過(guò)于輕描淡寫，我覺(jué)得尤其是廣東家庭，這是一把丈量時(shí)代的卷尺，是時(shí)代的烙印。

在1999年第六代雅閣第一次出現(xiàn)在廣州的街頭時(shí)，能在雅閣上下來(lái)的，光環(huán)不比手上戴著勞力士差，甚至對(duì)于當(dāng)時(shí)的普通老百姓來(lái)講，未必認(rèn)識(shí)勞力士，但從雅閣上下來(lái)一定是成功人士，我們口中的“大老板”。

如今，雅閣作為中級(jí)轎車的常青樹(shù)，已默默走到了第50個(gè)年頭，全球累計(jì)銷量超2200萬(wàn)輛，中國(guó)坐擁300萬(wàn)車主的擁躉。

在很多廣東生意人的車庫(kù)里，可能停著邁巴赫、埃爾法、保時(shí)捷等豪車，但車庫(kù)里最里側(cè)，或許就留著一個(gè)位置給那臺(tái)陪他賺第一桶金的雅閣，那不僅僅是一臺(tái)交通工具，那是起家的見(jiàn)證，是他知道即使要東山再起，它就是最靠得住的兄弟。

到了2026年，這位兄弟，向老朋友們甩出了一張只要13.88萬(wàn)的“親情卡”。

在新能源井噴的新時(shí)代，雅閣確實(shí)不再是那個(gè)獨(dú)有的符號(hào)，在動(dòng)輒幾百匹，豪華舒適配置拉滿的新能源小年輕面前，雅閣作為老前輩，像極了一位大爺，但俗話說(shuō)得好，你大爺永遠(yuǎn)是你大爺，直降10萬(wàn)，重振雄風(fēng)。

很多人不禁要問(wèn)：這便宜10萬(wàn)塊的雅閣，不會(huì)是清庫(kù)存的老古董吧？

格局小了。

這個(gè)價(jià)格能買到的不是市場(chǎng)終端優(yōu)惠下的普通燃油版，還是一塊符合當(dāng)下潮流，可以掛綠牌的插混版本，第十一代雅閣 e:PHEV 尊貴版。

第四代i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá)41%，335N·m的峰值扭矩，插混動(dòng)力不僅能當(dāng)純電車用，最重要的是PHEV的動(dòng)力模式做出了HEV的油耗，百公里饋電油耗也就4個(gè)出頭，加上這套系統(tǒng)是以電為主要驅(qū)動(dòng)方式，對(duì)于那些既想要電車絲滑感，又有續(xù)航焦慮的老車主來(lái)說(shuō)，這簡(jiǎn)直是量身定做的解藥。

HUD抬頭顯示+12.3英寸的懸浮大屏放在國(guó)產(chǎn)車面前雖然稱不上領(lǐng)先，但是搭配豐富的手機(jī)互聯(lián)，該有的功能它都能滿足，沒(méi)有激光雷達(dá)也沒(méi)有城區(qū)駕駛輔助，但靠譜實(shí)用的Honda SENSING 360+也能滿足L2級(jí)的駕駛輔助。

當(dāng)然，雅閣e:PHEV并不是沒(méi)有缺點(diǎn)的完美車型，作為PHEV車型，電池卻成了它被詬病得最多的地方，因?yàn)殡姵厝萘?strong>只有17.7kWh，NEDC純電續(xù)航里程為106km，大部分沒(méi)有家充的買家，買回去也就真的當(dāng)純油車使用。

另外，因?yàn)殡姵匕加昧宋矌麑?dǎo)致的隆起，需要犧牲一定的尾廂空間，對(duì)于一臺(tái)家用車來(lái)講，尤其是本田這種“空間魔術(shù)師”來(lái)講，確實(shí)讓人惋惜，只是放在13.88萬(wàn)元的售價(jià)面前，這些都變成了無(wú)傷大雅的注腳罷了。

目前來(lái)看，本田這次活動(dòng)童叟無(wú)欺，沒(méi)有任何套路，只要你是本田老客戶，以及搶到那1000個(gè)限量的珍貴名額，你就可以得到。從限量飛度到限量雅閣，這其實(shí)也是廣汽本田對(duì)外清庫(kù)存的消息，從銷量來(lái)看，雅閣確實(shí)比不過(guò)凱美瑞以及剛搭上鴻蒙座艙“東風(fēng)”的新天籟，但也意味著，本田在今年將會(huì)加快轉(zhuǎn)型力度，簡(jiǎn)單總結(jié)就是即使你對(duì)雅閣不感興趣，本田未來(lái)掏出的新車型，一定會(huì)讓還沒(méi)買車的你，或者要換車的你，一個(gè)不亞于這次雅閣直降10萬(wàn)的大驚喜。