小米SU7改款悄悄升級了不少東西，赤霞紅新配色也來了

小米SU7又要出新款了：這次不是大改，而是細節上動了不少地方。2月24日，雷軍在社交平臺上放了一組新款SU7赤霞紅配色的實車圖，顏色挺正，屬于那種飽和度不低但又不扎眼的紅，陽光下應該挺出片。

先說外觀。該車前臉進氣口的尺寸比現款大了點，視覺上更往下沉，運動感更強。另外雷達模塊的位置也有調整，這個后面聊智駕時會提到。除了赤霞紅，這次還加了一個卡布里藍，一個暖一個冷，算是給選擇困難癥患者又出了道題。

內飾的調整也挺多。方向盤換了新樣式，三輻平底，握感應該會更扎實。中控島臺那塊重新設計過，現在是雙手機無線充電位加橫置雙杯架，儲物邏輯更合理。氛圍燈也做了三層環抱式設計，晚上亮起來之后，車內的層次感會比現款明顯。

尺寸沒變，長寬高還是4997/1963/1445mm，軸距3000mm，定位中大型轎車，空間表現和現款保持一致。

重點聊聊這次升級的幾個硬核地方。

第一個是動力系統的調整。新款全系換裝了V6s Plus電機，現款的標準版和Pro版用的是V6，這次統一往上升了一檔。數據上，標準和Pro的最大功率從299馬力提到320馬力，Max版從673馬力提到690馬力。雖然賬面漲幅不算夸張，但結合電壓平臺的升級，實際開起來的中后段再加速能力應該會更好。

說到電壓平臺，這次標準版和Pro版直接從400V跳到了752V，Max版則從871V升到897V，正式邁入900V陣營。電壓平臺的好處不用多講，充電速度和能耗表現都會有優化。Max版官方給的數據是15分鐘補能從510km升級到670km，這個提升幅度還挺實在的，跑長途時少等幾分鐘，體感差異會比較明顯。

續航也有小幅上漲。標準版CLTC從700km到720km，Pro版從830km到902km，Max版從800km到835km。Pro版破900km之后，日常通勤基本可以做到兩周甚至更久充一次電，焦慮感會再低一點。

第二個重點是智駕系統的全系標配。這次改款，全系車型都配了激光雷達，算力芯片從之前的最高508TOPS直接提到700TOPS，而且是全系統一。軟件層面升級到Xiaomi HAD輔助駕駛系統。加上前面提到的進氣口位置新增的雷達模塊，感知硬件的冗余度比現款更高。雖然智駕好不好用還得看實際路測，但硬件堆上去之后，至少OTA的上限會更高。

第三個是懸架系統的下放。之前只有Max版有空懸加CDC減振器，這次Pro版和Max版都標配了雙腔空氣懸架和CDC。這對Pro版來說是個挺大的加分項，舒適性和操控的平衡性會更好，底盤質感的差異化也能拉得更開。

整體看下來，這次改款的核心邏輯是“補短板”加“拉長板”。智駕和懸架的下放補齊了中低配車型的軟肋，電壓平臺和續航的升級又把原有的長板拉得更長。加上新配色和內飾細節的調整，產品力確實更均衡了。

不過話說回來，預售價還是22.99萬到30.99萬，和現款保持一致。這個價位段競爭已經很激烈了，智己L6、極氪007、小鵬P7i這些對手都不是吃素的。新款SU7能不能延續熱度，最終還是得看交付后的真實口碑。（注：文中部分圖片來源于汽車之家）