看過了這輛阿維塔06的防撞梁和底盤情況,內飾做工用料如何呢?今天就來聊一聊。
車門結構
鍛造鉸鏈,一體車門
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車門鉸鏈是歐系車常見的鍛造件。
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前后都是無框車門。
隔音棉
大面積
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拆掉車門內飾板,內部由大面積鋼板覆蓋,留有必要的檢修孔,用塑料密封板進行密封,結構用料基本和阿維塔11(參數丨圖片)、12類似。
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不過,這輛車的前門配有門壓傳感器,幫助氣囊更快更準的彈出,之前我們拆過的阿維塔11和12車是沒有的,看來這輛06進步了。
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車門內飾板貼有大面積的白色原生隔音棉。
側防撞梁
W形
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這輛車的車門側防撞梁都是歐系車常見的W形結構,而且內部還有防腐蠟,還帶有加強筋,比之前拆的阿維塔11和12強得多!
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前后車門內各有一根加強筋。
后排鋼板
沒有鋼板
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遺憾的是,這輛車的后排座椅靠背和11、12一樣,都沒有鋼板,只有一層塑料瓦楞板。
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后排頭枕
齊全
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后排座椅頭枕齊全,中央座椅頭枕是半隱藏式設計,具備獨立金屬骨架支撐。
地板
包裹嚴密,原生地板
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大線包裹比較嚴密,使用了質量較好的布基膠布。
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地板分為上下兩層,下層是原生發泡材質,上層是地氈。至于甲醛釋放量如何,還要用專業儀器進行測量
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通過測試,地板中的甲醛釋放量測量數值為0.057毫克每立方米。
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座椅的甲醛釋放量測量數值為0.016毫克每立方米,頂棚中的甲醛釋放量測量數值為0.027毫克每立方米。
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仍要再次強調,我們的測試方式相對極端,但每輛車的測試條件相同,橫向對比很公平。
車內空氣
為了更準確的檢測車內空氣甲醛釋放量,我們使用“泵吸式采樣”和“酚試劑分光光度法”測試車內空氣。這種測試方法是目前正規檢測機構都在使用的甲醛測試方法。
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測試方法:將測試車輛在自然環境中,打開車門車窗進行完全通風;隨后,將一根硅膠軟管固定在司機頭枕附近,模擬人呼吸位置;關閉車門車窗,將車輛停在恒溫23±1℃的環境中密封靜置16小時;使用采樣儀從軟管泵吸出10升車內空氣,與酚試劑反應;將顯色劑滴入酚試劑中,靜置15分鐘;使用醛正甲醛檢測儀將顯色后的樣本進行檢測,得出結果。
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經過在23±1℃恒溫環境中16小時的封閉,這輛車的車內空氣甲醛釋放量測量數值為0.014毫克每立方米。
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車內除了甲醛之外,TVOC也是重要的有毒有害氣體、它是造成車內味道濃重的主要原因之一。TVOC是指空間內所有有機氣態物質的總稱,例如苯類、烷類、芳烴類、烯類……這些有機物都會對人體健康造成傷害。 測試方法:將測試車輛在自然環境中,打開車門車窗進行完全通風;隨后,將一根硅膠軟管固定在司機頭枕附近,模擬人呼吸位置;關閉車門車窗,將車輛停在恒溫23±1℃的環境中密封靜置16小時;使用盟莆安MP181型TVOC檢測儀,從軟管泵吸車內空氣,直至數值穩定后,得出最終結果。
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經過在23±1℃恒溫環境中16小時的封閉,這輛車的車內空氣TVOC釋放量測量數值為0.57毫克每立方米。
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總結
稀罕物!
這輛阿維塔06的外觀內飾絕對是原創設計,由前寶馬設計師操刀,現在國內市場上充斥著各種“致敬”、各種模仿,能堅持原創的可不多。
此外,這輛車的駕駛品質同樣出色,搭載了華為ADS4.0輔助駕駛系統,智駕動作流暢,非常老司機!拆開之后,能看到內部結構和用料具備豪華車的質感,并沒有因為20萬的起售價而降本增效,前后鋁合金防撞梁,底盤更是滿眼鋁合金,比很多同級車都要好,甚至比自家更貴的阿維塔11和12也好!
那么這輛車值不值買呢?如果你喜歡它的造型設計,還想有一輛帶頂級輔助駕駛能力的車,那么這款20萬起售價的阿維塔06確實值得考慮,畢竟用料是真良心。不過往往良心車的銷量都不高,反而賣得好是那些浮夸、模仿、便宜的!(本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責,測量數據對公示的實驗方法負責。)
2025款阿維塔06內飾評分
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