英國皇家海軍建立前沿彈藥燃料補(bǔ)給站 保持直升機(jī)在北極作戰(zhàn)能力

近日，英國國防部官網(wǎng)發(fā)布一組宣傳照。

這組宣傳照展示了英國皇家海軍突擊隊(duì)直升機(jī)部隊(duì)航空作戰(zhàn)支援中隊(duì)（ACSS）在挪威北部進(jìn)行前沿燃料補(bǔ)給訓(xùn)練的情況，這次訓(xùn)練是“時(shí)鐘行動(dòng)（Operation Clockwork）”的一部分。

一輛Bv.206履帶式全地形車攜帶油泵設(shè)備，另一輛越野卡車攜帶柔性儲油罐（ABFP），兩輛車構(gòu)成了一個(gè)前沿燃料補(bǔ)給站。

首先將油泵與儲油罐連接起來，然后在地面布設(shè)輸油管線，建立簡易的燃料補(bǔ)給站。

柔性儲油罐方便用普通軍用卡車運(yùn)輸，而不必依靠專用油罐車，提高了任務(wù)彈性，避免油罐車遭到損失后，失去燃料運(yùn)輸能力。

這樣一個(gè)前沿燃料補(bǔ)給站就建立起來，它可以為多型直升機(jī)補(bǔ)充燃料。

如果是F-35B“閃電II”垂直短距起降戰(zhàn)斗機(jī)降落在這里，也可以補(bǔ)充燃料。

為了增加前沿燃料補(bǔ)給站的范圍，還需要使用中繼油泵。

中繼油泵可以彌補(bǔ)管線傳輸時(shí)的壓力損失。

同時(shí)，中繼油泵也是一個(gè)冗余配置，確保加油能力。

這里建立的是前沿彈藥燃料補(bǔ)給站（FARP），可以為直升機(jī)補(bǔ)充燃料和彈藥，只不過此次訓(xùn)練并沒有涉及彈藥補(bǔ)給功能。

這樣的前沿彈藥燃料補(bǔ)給站可以大幅提高前線部隊(duì)的作戰(zhàn)能力。

一名士兵正在檢驗(yàn)燃料的質(zhì)量，避免含水影響直升機(jī)的飛行安全。

大多數(shù)軍用飛機(jī)、直升機(jī)的油料在加注之前都需要進(jìn)行檢測。

英國皇家海軍第845航空中隊(duì)的“默林”Mk.4直升機(jī)降落在前沿彈藥燃料補(bǔ)給站的附近，該中隊(duì)已經(jīng)部署在挪威北部的巴杜福斯空軍基地，參加“時(shí)鐘行動(dòng)”。

降落之前，“默林”機(jī)組已經(jīng)與補(bǔ)給站溝通完畢，確定需要補(bǔ)充的燃料量。

支援中隊(duì)的士兵扛著加壓油管走向直升機(jī)，這根油管重量超乎許多人的想象。

“默林”在加油過程中，并沒有停下發(fā)動(dòng)機(jī)，保持正常工作狀態(tài)。

訓(xùn)練地點(diǎn)位于北極圈內(nèi)，英國軍隊(duì)常年在北極地區(qū)訓(xùn)練，以保持在極寒地區(qū)作戰(zhàn)的能力。

加油完畢，兩名士兵拖著油管離開直升機(jī)，“默林”機(jī)組成員關(guān)閉加油口。

“默林”直升機(jī)再次升空，繼續(xù)執(zhí)行飛行訓(xùn)練任務(wù)。