近日,英國國防部官網(wǎng)發(fā)布一組宣傳照。
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這組宣傳照展示了英國皇家海軍突擊隊(duì)直升機(jī)部隊(duì)航空作戰(zhàn)支援中隊(duì)(ACSS)在挪威北部進(jìn)行前沿燃料補(bǔ)給訓(xùn)練的情況,這次訓(xùn)練是“時(shí)鐘行動(dòng)(Operation Clockwork)”的一部分。
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一輛Bv.206履帶式全地形車攜帶油泵設(shè)備,另一輛越野卡車攜帶柔性儲油罐(ABFP),兩輛車構(gòu)成了一個(gè)前沿燃料補(bǔ)給站。
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首先將油泵與儲油罐連接起來,然后在地面布設(shè)輸油管線,建立簡易的燃料補(bǔ)給站。
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柔性儲油罐方便用普通軍用卡車運(yùn)輸,而不必依靠專用油罐車,提高了任務(wù)彈性,避免油罐車遭到損失后,失去燃料運(yùn)輸能力。
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這樣一個(gè)前沿燃料補(bǔ)給站就建立起來,它可以為多型直升機(jī)補(bǔ)充燃料。
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如果是F-35B“閃電II”垂直短距起降戰(zhàn)斗機(jī)降落在這里,也可以補(bǔ)充燃料。
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為了增加前沿燃料補(bǔ)給站的范圍,還需要使用中繼油泵。
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中繼油泵可以彌補(bǔ)管線傳輸時(shí)的壓力損失。
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同時(shí),中繼油泵也是一個(gè)冗余配置,確保加油能力。
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這里建立的是前沿彈藥燃料補(bǔ)給站(FARP),可以為直升機(jī)補(bǔ)充燃料和彈藥,只不過此次訓(xùn)練并沒有涉及彈藥補(bǔ)給功能。
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這樣的前沿彈藥燃料補(bǔ)給站可以大幅提高前線部隊(duì)的作戰(zhàn)能力。
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一名士兵正在檢驗(yàn)燃料的質(zhì)量,避免含水影響直升機(jī)的飛行安全。
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大多數(shù)軍用飛機(jī)、直升機(jī)的油料在加注之前都需要進(jìn)行檢測。
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英國皇家海軍第845航空中隊(duì)的“默林”Mk.4直升機(jī)降落在前沿彈藥燃料補(bǔ)給站的附近,該中隊(duì)已經(jīng)部署在挪威北部的巴杜福斯空軍基地,參加“時(shí)鐘行動(dòng)”。
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降落之前,“默林”機(jī)組已經(jīng)與補(bǔ)給站溝通完畢,確定需要補(bǔ)充的燃料量。
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支援中隊(duì)的士兵扛著加壓油管走向直升機(jī),這根油管重量超乎許多人的想象。
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“默林”在加油過程中,并沒有停下發(fā)動(dòng)機(jī),保持正常工作狀態(tài)。
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訓(xùn)練地點(diǎn)位于北極圈內(nèi),英國軍隊(duì)常年在北極地區(qū)訓(xùn)練,以保持在極寒地區(qū)作戰(zhàn)的能力。
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加油完畢,兩名士兵拖著油管離開直升機(jī),“默林”機(jī)組成員關(guān)閉加油口。
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“默林”直升機(jī)再次升空,繼續(xù)執(zhí)行飛行訓(xùn)練任務(wù)。
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