德總理訪華汽車三巨頭隨行 生意經(jīng)從市場(chǎng)換技術(shù)轉(zhuǎn)向競(jìng)合共生

汽勢(shì)Auto-First丨王一

2月25日，德國(guó)總理默茨開(kāi)啟首次訪華之旅，隨行的商業(yè)代表團(tuán)中，寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策、梅賽德斯-奔馳集團(tuán)董事會(huì)主席康林松、大眾汽車集團(tuán)管理董事會(huì)主席奧博穆悉數(shù)在列，三位德系汽車“一把手”同頻訪華，在當(dāng)下的中德關(guān)系下尤為值得關(guān)注。

從1983年第一輛桑塔納（參數(shù)丨圖片）在上海汽車制造廠成功組裝下線，標(biāo)志著中國(guó)現(xiàn)代汽車工業(yè)合資合作的正式開(kāi)端，到如今大眾、寶馬、奔馳三巨頭隨行訪華，中德汽車合作已走過(guò)40個(gè)年頭。縱觀40年汽車發(fā)展史，從中國(guó)依賴進(jìn)口零部件，市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)牢牢攥在德方手中，到如今中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)崛起和全球汽車電動(dòng)智能化轉(zhuǎn)型，這一格局已徹底逆轉(zhuǎn)。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2025年中國(guó)汽車產(chǎn)銷量連續(xù)17年穩(wěn)居全球第一，其中新能源汽車銷量達(dá)1649萬(wàn)輛，占比超50%，成為市場(chǎng)主導(dǎo)；而德系品牌在華市場(chǎng)份額已下滑至12.1%，豪華車市場(chǎng)中國(guó)品牌新能源占比突破40%，徹底打破德系壟斷。

2025年，寶馬、奔馳、大眾在華銷量均出現(xiàn)不同程度下滑，其中寶馬在華市場(chǎng)全年銷量為62.55萬(wàn)輛，同比下滑12.5%，為寶馬全年銷量貢獻(xiàn)了25.4%，依然是寶馬的最大單一市場(chǎng)。奔馳在華銷量約為?57.5萬(wàn)輛?，同比下滑?19%?，大眾集團(tuán)繼續(xù)保持在華銷量第一，交付輛?超269萬(wàn)輛?，但同比仍下滑8%，三大品牌在華市場(chǎng)壓力日益凸顯。

此次德國(guó)總理默茨訪華，寶馬、奔馳和大眾三位“一把手”隨行，釋放出三個(gè)關(guān)乎全球汽車產(chǎn)業(yè)走向的新趨勢(shì)，也印證著中德汽車合作的全新走向。

首先是德系品牌逆勢(shì)突圍，中國(guó)連續(xù)多年是德系車企最大單一市場(chǎng)與電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的主場(chǎng)。數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)市場(chǎng)貢獻(xiàn)了寶馬全球銷量的35%、奔馳全球銷量的30%、大眾全球銷量的28%，更是德系車企電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的主陣地，2025年寶馬在華純電動(dòng)車型銷量同比增長(zhǎng)超40%，中國(guó)已成為寶馬全球最大電動(dòng)車市場(chǎng)，而奔馳、大眾也將2026年視為在華電動(dòng)化反攻的關(guān)鍵一年，計(jì)劃分別推出15款、20款?新能源車型，全面覆蓋純電動(dòng)、插電混動(dòng)和增程式技術(shù)路線。

通過(guò)本土化實(shí)現(xiàn)技術(shù)反哺，德國(guó)是工業(yè)技術(shù)大國(guó)，但在電池技術(shù)、智能化技術(shù)領(lǐng)域發(fā)展速度較慢，亟需扭轉(zhuǎn)軟件定義汽車的市場(chǎng)環(huán)境，隨著大眾與小鵬深化戰(zhàn)略合作，奧迪搭載華為乾昆智駕系統(tǒng)，雙方聯(lián)合開(kāi)發(fā)的車型已逐步落地；奔馳、寶馬分別與Momenta合作，開(kāi)發(fā)適配中國(guó)場(chǎng)景的輔助駕駛系統(tǒng)，其中奔馳與Momenta合作的技術(shù)已反哺海外市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)中國(guó)研發(fā)，出口全球，打破了過(guò)去技術(shù)換市場(chǎng)的固有模式。

最終雙方完成規(guī)則共建，中德雙方攜手定義全球汽車產(chǎn)業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)。隨著中德自動(dòng)駕駛合作的深入展開(kāi)，寶馬新世代車型、大眾與眾08車型等800V高壓平臺(tái)由中德聯(lián)合研發(fā)，適配中國(guó)多元用車場(chǎng)景；在智能駕駛領(lǐng)域，中德共同推動(dòng)聯(lián)合國(guó)世界車輛法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)完善，實(shí)現(xiàn)雙方技術(shù)在全球市場(chǎng)共通，向著中德聯(lián)合定義標(biāo)準(zhǔn)邁進(jìn)。

此次默茨訪華，三大車企隨行，意味著中德汽車產(chǎn)業(yè)正從過(guò)去的師徒關(guān)系，轉(zhuǎn)變?yōu)殡妱?dòng)智能化時(shí)代的隊(duì)友，中德合作將有望重塑全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈格局，推動(dòng)行業(yè)向電動(dòng)化、智能化、本土化方向加速演進(jìn)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)打破競(jìng)爭(zhēng)壁壘。正如寶馬董事長(zhǎng)齊普策所言：“忽略中國(guó)市場(chǎng)等于錯(cuò)失全球增長(zhǎng)機(jī)遇"，這已成為德國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的共識(shí)。