聚焦智慧民航 | 精準安檢 科技中藏著出行的驚喜

科技因生活而興，生活因科技而美。今年春運期間，很多旅客都發現，在吃一碗面都要多等等的出行旺季，大家通過安檢的速度反而比往年快了一些——在“易安檢”通道，依托智能安檢、人臉識別、毫米波安檢門、自動判圖、智能分流等新技術和新設備，旅客最快只需要3分鐘就能完成安檢，順利登機。

隨著旅客對出行的需求持續增加，民航的科技創新力度也在不斷加大。民航業在努力提高安全保障水平的同時，不斷縮短旅客等待時間，將科技融入每一個環節，把旅途變得更加高效、安心、舒適。

春運期間，熱鬧非凡的航站樓（白云機場供圖）

科技協同　讓旅客少等待

春運開始后，記者在北京大興國際機場乘坐飛機出差時發現，出行高峰時段的安檢通道附近幾乎沒有大排長龍，平均不到30秒鐘就有一位旅客進入通道過檢。而在“易安檢”通道，記者用了不到3分鐘就完成了檢查，順利進入隔離區。這項已在全國41個年旅客吞吐量千萬級以上機場落地的服務，正在通過科技賦能的方式，推動民航安檢向精準安檢和高效安檢升級。

今年春運期間，高效的安檢體驗讓很多旅客感慨“科技之中藏著生活的驚喜”。在“易安檢”通道，手提行李CT安檢設備、毫米波安檢門、自動回筐系統、人包綁定系統、人臉識別閘機等智能設備一應俱全。它們各司其職：手提行李CT安檢設備可多角度掃描物品，毫米波安檢門實現無接觸人體檢查，自動回筐系統大幅減少旅客彎腰搬運的勞累，人包綁定系統確保行李與旅客準確匹配。這些高科技設備的協同作業，構建起一個高效協同的智慧安檢生態。

新技術、新設備落地應用要走一段很長的路，在這一過程中，民航一線員工發揮了重要的推動作用。大興機場安檢員李子欣告訴記者，在“易安檢”通道，旅客不需要取出筆記本電腦、相機等電子設備，因為手提行李CT安檢設備相較于X光機安檢設備能夠掃描得更加全面、清晰。同時，旅客在通過毫米波安檢門沒有警報的情況下，便無須進行人工檢查。

新技術、新設備是不是對安檢員的技能提出了更高要求？面對記者的提問，李子欣回答：“這是一定的，我們必須進行培訓，在具備相關資質后才能上崗。班組也建立了有序而高效的學習培訓機制，幫助大家盡快掌握新技術。”

與傳統X光機安檢設備基于二維成像原理不同，手提行李CT安檢設備運用了前沿的三維立體成像技術，是一種成像模式的革新。

面對新設備帶來的挑戰，全國各大機場都給一線員工提供了有力支持。例如，上海虹橋國際機場旅檢科室、成都雙流國際機場安檢部定期組織專門操作培訓，梳理標準化使用流程，幫助一線工作人員盡快熟練掌握新設備的使用技巧。完成專業培訓后，這些“教練員”會將所學知識傳授給本科室的其他安檢員。通過這種層層培訓的方式，確保每名設備使用人員都能熟練掌握操作技巧。廣州白云國際機場安檢站則針對“易安檢”通道建立了有效平臺，統籌機場安檢、航企、機場公安三方資源，實現數據高效互聯互通和平臺共建共享。

除“易安檢”通道外，很多民航常旅客還發現，全國各大機場的安檢服務水平都得到了明顯提高。這一方面與民航大力推進科技應用分不開，另一方面也與安檢一線不斷進行創新實踐、服務探索密切相關。例如，重慶江北國際機場就在安檢服務方面進行了一系列探索，其“五小”項目“機場道口遠程集中判圖系統V1.0”獲國家計算機軟件著作權，“AI（人工智能）賦能重慶機場安檢質控系統”被評為重慶市“五小”創新優秀項目二等獎，“基于AI技術的智能輔助判圖系統研發及應用探索”獲中國民用機場安檢管理優秀案例“卓越獎”。同時，重慶機場安檢站全面推進AI輔助判圖和實時質控等新技術，構建起“智能識別+人工復核”全流程體系，大大提高了安檢判圖的精準度和旅客過檢效率。

智慧發力　讓貨物準時走

旅客想要高效快速通過安檢，貨主也希望貨物加快“登機”的步伐。同樣，貨物和行李的快速安檢也離不開智慧賦能、科學管理以及一線創新。

“這批緊急物資的抵達真是解了我們的燃眉之急！”2025年12月2日，在烏魯木齊天山國際機場內，天翼物流貨場負責人黃磊看著快速驗放離場的貨機，向執勤二隊副隊長彭宏毅連聲道謝。從裝貨到通關，這批貨物的保障用時比平時節省近兩小時。在高效通關背后，是新疆出入境邊防檢查總站烏魯木齊出入境邊防檢查站創新建立的“企業直通車”服務平臺在發揮作用。該平臺以及相關多項創新舉措被評為新疆維吾爾自治區總工會“五小”群眾性優秀創新成果。

在北京首都國際機場，將貨物科學分類并為其配備專屬通道是安檢提速的第一步。據悉，首都機場安保公司貨物安檢團隊（以下簡稱“安檢團隊”）針對貨物建立“一對一”安檢機制，讓有限的資源得到充分利用。這一機制的核心創新是“123”安檢員梯隊分級法，實現了人、貨物、通道的最優匹配。

針對高峰時段擁堵、資源稀缺等“腸梗阻”問題，安檢團隊搭建了24小時“一鍵包攬”線上服務平臺，集成業務咨詢、問題投訴與通道預約功能。同時，創新的5分鐘通道預約開啟機制允許貨代根據貨物類型預約通道和時段，徹底告別人工排隊歷史。此外，該團隊還持續深入推廣“讓貨物說話”案例，創新運用“以物引物”聯想工作法，通過外包裝標識、材質等特征，結合案例數據庫預判風險，實現危險品主動防控。

更為重要的是，在民航安檢一線，小方法和小創新正持續發揮大作用。危險品是貨物安檢的重中之重。首都機場安保公司大興機場分公司（以下簡稱“大興分公司”）飛行區安檢部貨郵科建立了三維立體化培訓機制，通過線上模擬考核、線下實戰檢驗、實時追蹤成績等方法，打造覆蓋全部崗位的能力評估矩陣。此外，其同步建立違禁品圖像庫系統，依托大數據分析實現人員能力與勤務需求的精準匹配，進一步以科技創新推動空防安全保障的效能提升和模式優化。大興分公司鼎新工作室還創新提出了“人文地理預判法”，通過“望人判物、識文斷物、見地判物、以理明物”，有效幫助員工初步識別申報貨物中的違禁品和危險品。

天府機場全要素智慧安檢通道（天府機場供圖）

旅客托運行李“飛行”的安全與高效同樣頗具科技含量。成都天府國際機場是全國首個實現托運行李CT安檢設備“一級在線”運行的機場，其在值機島安裝的托運CT安檢設備是旅客托運流程的“第一窗口”，每日承擔超4萬件出港行李的檢查任務，設備的穩定性直接影響旅客出行體驗。“設備故障影響行李檢查，修復慢一秒，旅客辦理行李托運手續就可能多等一分鐘”。面對設備運行出現異常的復雜情況，天府機場安檢站技術科成立專項攻關小組，對該設備進行系統性“診療”，用匠心突破地面保障工作的效率瓶頸。

無獨有偶。昆明長水機場安檢站研發上線運行的安檢設備全生命周期管理系統實現了對249臺X光機安檢設備的安裝、調試、巡檢、保養數據全部上鏈，哪天該進行保養、哪臺機器臨近使用壽命，系統均可一鍵預警。

管理創新　讓流程更順暢

向科技要安全、要效率，也同樣向管理要智慧、要支撐。

春運期間的機場熙熙攘攘，為了讓旅客享受良好安檢服務，長沙黃花國際機場安檢站在管理上進行了創新。依托大數據，將T2航站樓的安檢區域劃分為A、B兩區，共計16條安檢通道。其中，A安檢區位于T2航站樓1號門左側，而頗受旅客喜愛的B安檢區則位于2號門和3號門之間，很容易導致B區的排隊人數遠超A區。對此，長沙機場安檢站聯合集團技術創新部，研究引入智能機器人用于安檢分流，通過技術改造解決定位和語音問題，提高分流效率。

旅客高效通過安檢，與安檢人員在崗的合理分配分不開。白云機場就在提高安檢人員工作效率方面下了一番功夫。在白云機場安檢二大隊值班室，電子數據看板上跳動著實時數據。其通過建立“數據驅動+精準考核”新型管理模式，依托智能決策系統的大數據分析優勢，推進人力資源動態優化配置改革。

同時，白云機場安檢大隊聯合公司相關部門，通過開發“智慧考勤”平臺實現出勤數據實時監控、崗位效能智能評估，結合“一崗多能”交叉培訓體系，推動資源調配效率提高25%、人均效能提升18%，并建立了“精準培訓—動態調配—科學考核”的閉環管理機制。

此外，通過積極推進績效改革，白云機場安檢大隊打破傳統職級分配模式，構建起以“放客量、服務質量、運行效率”為核心指標的KPI體系，創新建立“日清月結”全周期績效管理體系，真正實現“多勞多得、優績優酬”的良性循環。

大型機場依托新技術破解難題，中小機場則依托新技術為自身發展注入活力。襄陽劉集機場安檢部秉承湖北機場集團“微創新”理念，深挖內部潛力，將創新焦點對準改造固定安檢設備，讓這些存量資產重新煥發活力，提高機場安保能力和安檢效率。

襄陽機場安檢部聯合技術部門對老舊安檢設備進行模塊化拆解，并嵌入牽引車頭、獨立供電、標準化艙體，像拼樂高一樣進行組裝，形成了一個具備車輛級機動性的完整安檢單元。在需要時可立即將其開到航站樓內任何角落，15分鐘內就能開辟一條應急通道。

將創新理念用在人員管理上，效率得到了顯著提高。襄陽機場的移動單元集成了人臉識別、證件掃描、無線回傳模塊，可實現受檢人員信息無感采集、秒級比對，后臺指揮中心同步生成熱力圖，可疑目標一目了然，為精準布控贏得了黃金時間。為了讓人員精準掌握流程，襄陽機場安檢部還將厚厚的預案濃縮成“應急任務卡”，寫清職責、步驟、接口，現場人員拿到手即懂流程、知分工，組織響應從“逐級傳達”秒變“并行觸發”。

先進的科學技術融入生活日常才有意義，而基層一線的創新創造讓科技更貼近生活，在日常工作中充滿溫度。民航業是技術密集型行業，更是服務行業。讓旅客飛行更安心、更舒心、更暖心，離不開科技力量，更離不開小發明、小創造。二者的結合讓出行速度更快、更具溫度，這也正是春運期間閃現出的民航智慧與暖心。（中國民航報 記者劉璐）

（本文刊載于中國民航報2026年2月25日5版）

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編輯|李海燕

校對|李季威

審核|韓 磊