江湖上再也沒有魅族手機的傳說了,這次,或許是真的要說再見了。
就在這兩天,圈里爆出一個讓老數碼粉們心里咯噔一下的消息,魅族手機業務,已經實質性停擺,預計在2026年3月正式退市。
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雖然這一兩年關于魅族的壞消息沒斷過,但當“退市”這兩個字真的擺在眼前時,想起來總覺得心里空落落的。
聊起魅族,總是繞不開那些年的回憶殺。
2003年做MP3起家,2007年造出了國內智能手機的啟蒙機魅族M8。
那時候的魅族,是黃章打磨出來的木制手板,是“小而美”的代名詞。
哪怕到了2014年、2015年,靠著“魅藍”這條產品線,魅族也是能年銷2000萬臺的猛將,跟小米打得不可開交。
那時候的李楠還在,那句“青年良品”讓多少學生黨攢錢買一部魅藍Note。
可惜后來魅族走岔了路,不想只做低端,想沖高端,結果砍掉了走量的魅藍,機海戰術又把自己玩崩了。
等回過神來,華米OV已經把桌子占滿,連湯都不剩了。再加上和高通的恩恩怨怨,萬年聯發科,讓魅族在性能黨眼里直接進了黑名單。
魅族就像班里那個很有藝術天分的同學,畫畫好、審美高,但就是偏科嚴重,還總在關鍵時刻選錯路。
最后,當資本的大潮退去,沒有體魄支撐的才華,終究是裸泳的那個。
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回想起幾年前,2022年吉利掏錢把魅族收歸麾下成立“星紀魅族”,當時大家還挺興奮,覺得珠海小廠傍上了大款,終于有錢跟華米OV拼一拼了。
李書福當時也說了,搞手機不是為了賣手機,是為了搞車機互聯。那時候魅友們都天真地以為,魅族要借勢起飛了。
然而,資本的算盤和粉絲的情懷從來都不在一個頻道上。
雖然吉利接手后,魅族也確實掙扎著出了21、22系列,甚至年初還畫了個餅說要發魅族23,但現實是殘酷的。
今年1月,魅族高管還在臺上吐槽內存漲得太兇,魅族22 Air實在頂不住,不發了。
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當時大家還以為這只是個暫時的跳票,現在回頭看,那其實就是臨終遺言,魅族手機項目早就停擺了,哪來的魅族23!
據內部人士透露,所謂的手機團隊,現在已經是樹倒猢猻散,不少人已經提了離職,有點門路的直接轉崗去了吉利體系的極氪汽車。
比起員工的去向,更慘烈的是供應鏈那邊的情況。
據財聯社這些媒體挖出來的料,從去年4月開始,魅族就開始還不上供應商的錢了。
做手機這行當,最怕的就是擠占供應商貨款,很多小供應商就靠著大廠的賬期過活,這一欠就是一年,而且據說很多已經成了壞賬,壓根要不回來了。
有接近魅族的人士說話也挺直白,魅族的結局,大概率就是申請破產,雖然星紀魅族那邊到現在還沒正式發公告。
甚至在網上,還有傳言說字節的豆包、做掃地機器人的追覓都曾經動過收購魅族的心思,但最后都不了了之。
最慘的是,去年魅族還在微博上舔著臉喊話豆包“期待合作”,結果人家壓根沒搭理。這劇情,比職場冷暴力還讓人難受。
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其實對于吉利來說,放棄魅族手機,是一個理性的商業決策。
當初吉利買魅族,看中的根本不是你手機能賣多少臺,而是你手里那套Flyme系統。
吉利想要的是把Flyme系統移植到車上,變成車機系統,也就是后來的FlymeAuto,這才是吉利的親兒子。
現在的結局也確實是這樣分的,手機業務直接被掃地出門,3月正式退市;但FlymeAuto被摘出來獨立運營,繼續留在吉利體系里發光發熱。
甚至魅族這個品牌名頭可能還會留著,但也只是作為一個Logo,貼在吉利某些生態產品的殼子上罷了。
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雖然以后買不到魅族手機了,但換個角度想,當你開上極氪、領克或者吉利旗下的新車時,那塊中控大屏里的系統,流淌的還是魅族的血液。
那種絲滑的動畫,那種人性化的交互,其實是以另一種方式陪在你身邊。
這大概也算是一種“手機雖死,系統永存”吧!
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