從春晚秀場到春運考場，2026低空經濟將有哪些趨勢？

紙不語/文

2026年2月16日央視春晚直播中，多款無人機、無人駕駛載人航空器及低空基礎設施在宜賓、合肥等分會場集中亮相，航空工業、億航智能、峰飛航空等企業核心產品同臺登場，成為春節期間科技與文化融合的標志性場景。

春運與春節疊加，人口大規模流動、出行需求多元化、文旅消費升級，為低空經濟提供了從技術演示走向場景應用的現實舞臺。無人機參與高速巡查、交通疏導，eVTOL飛行器在示范區域開展試運行，低空航線在春運客流高峰中試水運營，春晚所呈現的技術成果正快速對接春運保障、節日出行、文旅體驗等真實需求。

以春晚為傳播起點，以春運為應用場景，低空經濟完成了從專業領域到大眾視野的普及，也開啟了從舞臺展示邁向商業化落地的關鍵階段，成為2026年春節最具辨識度的新經濟現象。

低空飛行器和水上機場登臺春晚。圖源：第一財經

宜賓合肥雙城聯動，22580架無人機刷新世界紀錄

2026年春晚，宜賓分會場以長江水域為背景搭建舞臺，航空工業“云影”“翼龍”系列無人機與峰飛航空全球首個eVTOL水上機場同步登場，實現中大型無人機首次以集群形式亮相春晚。10架“云影”無人機在成飛“文鰩”系統調度下垂直起飛并改平飛行，以楔形編隊完成繞場表演，2架“翼龍”無人機從自貢起飛趕赴現場參與展示。

峰飛航空帶來的全球首個eVTOL水上機場，突破陸地基建限制，可在各類水域快速部署，單座平臺從運抵到啟用僅需數小時，已構建海洋能源平臺運維、高頻通勤、高端文旅、應急救援、移動空港集群作業五大應用場景。

此前，“云影”“翼龍”系列無人機已在應急演練、高速巡檢、氣象保障等任務中投入應用。其中“翼龍”無人機已深度應用于氣象探測、人工增雨、應急通信等民生場景，并逐步拓展低空物流運輸方向；“云影”作為尾座涵道式垂直起降無人機，兼具垂直起降與固定翼高速飛行優勢，2025年國慶期間已完成川南高速敘永至赤水河路段智能巡檢驗證。

16架EH216-S亮相春晚舞臺，也創造了無人駕駛載人eVTOL同時公開飛行數量之最。圖源：第一財經

合肥分會場則聚焦無人駕駛載人航空器與大規模無人機編隊表演，億航智能16架EH216-S與22580架GHOSTDRONE4.0同步升空，創下多項紀錄。其中22580架無人機刷新編隊表演架次紀錄，獲得“單臺電腦控制最多無人機同時升空”吉尼斯世界紀錄。16架EH216-S組成環形編隊參與《合韻滿江淮》節目表演，創下無人駕駛載人eVTOL同時公開飛行數量紀錄。該機型已獲得中國民航局TC、PC、AC三證，在合肥駱崗公園開展常態化試運行。

億航智能首席運營官王釗表示，此次亮相與紀錄刷新，為低空經濟的大眾認知普及提供了重要載體。

春晚多個分會場的低空裝備集中亮相，并非單一企業的技術展示，而是我國低空經濟產業能力的系統性呈現。航空工業、億航智能、峰飛航空等主體分別在中大型無人機、無人駕駛載人航空器、低空新型基礎設施等領域形成差異化布局，多款產品均已通過適航認證、場景驗證或常態化試運行，具備從研發制造到落地運行的完整能力，形成了較為完整的低空經濟展示矩陣，為春運及后續更大范圍的低空經濟應用提供了成熟的技術儲備與實踐經驗。

業內認為，春晚作為國家級傳播窗口，為無人駕駛航空器提供了高曝光舞臺，有助于提升公眾對低空飛行器的認知。但eVTOL從示范飛行走向常態化運營，仍需在安全驗證、成本控制與航線規劃上構建可持續路徑。

八座鷹巢巡航京滬高速，長三角低空航線訂量增1.5倍

2026年春運與春節假期疊加，形成超大規模人口流動與高密度出行需求，也為低空經濟提供了從舞臺展示走向真實場景應用的重要契機。

在高速公路通行保障環節，無人機成為春運保暢的“空中之眼”，京滬高速河北段、無錫段等重點路段啟用無人機自動巡航，依托實時畫面回傳實現車流監測、事故識別與疏導指揮。

河北高速集團京滬分公司副總經理華增慶表示，無人機巡查可彌補傳統監控視角單一的不足，提升擁堵預判與現場處置效率。無錫段高速布設八個無人機“鷹巢”，實現全天候自動巡航覆蓋，系統識別事故后可通過遠程喊話快速處置，大幅縮短響應時間。

在車流量較大的京滬高速河北段，無人機已成為應對擁堵的“空中之眼”。圖源：央視新聞

低空出行在2026年春運期間開始進入小規模實用階段，長三角以上海為中心，連接蘇浙皖多地的低空航線網絡初步成型，上海至浙江嵊泗等航線將陸路數小時行程縮短至半小時，春運期間預訂量顯著增長。上海新空直升機數據顯示，春運期間航班預訂量較平日提升約1.5倍，企業計劃十五五期間在長三角開通至少50條低空航線，推動區域文旅商體產業發展。

與eVTOL在春晚的編隊展示相呼應，部分載人無人駕駛航空器在合規空域內開展體驗式運行，合肥駱崗公園等低空經濟示范點持續推進EH216-S常態化試運行，為節日通勤與觀光提供新選擇。峰飛航空高級副總裁謝嘉表示，按照“先載物后載人、先隔離后融合、先遠郊后城區”的發展方針，物流運輸有望成為首個實現商業化閉環的場景，企業計劃2026年推動相關目標落地，這也需要物流企業同步完成業務結構重構與網絡優化。

春運保障不僅覆蓋陸路通行，也延伸至物流、港口與應急服務環節。寧波港利用AI智能眼鏡實現危險貨物“隨裝隨查、云上核驗”，提升春運期間外貿物流周轉效率；湖北高速服務區投用氫能離網超充站與移動充電機器人，緩解新能源車主春運充電壓力，部分設施采用低空分布式能源供給思路，與低空經濟基礎設施理念相通。

低空經濟從來不是單一的“飛行產業”，它既是科技融入生活的橋梁，也是產業與創新相互激蕩的載體。中國民航大學航空經濟與發展研究所所長李曉津指出，隨著一系列政策從頂層設計走向具體落實，低空經濟的發展基礎正不斷夯實，曾經的“空中愿景”正在變為現實。

5噸級eVTOL完成首飛，開年融資近10億

春運與春晚的雙重推動，讓低空經濟完成了技術普及、場景驗證與市場認知的關鍵一步，產業從試點示范走向規模化發展的前期階段。

春晚作為國家級傳播平臺，使eVTOL、大型無人機、水上機場等專業概念轉化為大眾可感知的科技體驗，億航智能、峰飛航空、航空工業等主體的技術成果獲得廣泛曝光，為后續商業化運營積累了社會基礎。

業內普遍認為，這種高規格展示不僅提升行業關注度，更推動政策、資本、產業鏈資源加速向低空經濟集聚。

2025年以來，國內eVTOL主機廠已收獲超千架國內外意向訂單，貴州高原山區跨城物流、卡塔爾城市無人駕駛飛行等場景相繼開展試飛，商業化進程持續推進。

目前主流的飛行汽車產品形態。圖源：前瞻網

政策與合規體系同步完善，為低空經濟在春運等大流量場景中的應用提供保障。低空經濟已連續被寫入政府工作報告，并納入“十五五”規劃建議，成為國家重點培育的未來產業。

2026年被視為無人機行業監管規范元年，兩項新國標將于5月實施，圍繞實名登記、運行識別等建立統一規則，引導行業從快速擴張轉向規范發展。工信部等五部門明確提出，到2027年全國低空公共航路地面移動通信網絡覆蓋率超90%，提升導航與空域感知能力，推動基礎設施標準化建設。

目前僅有億航智能相關公司取得載人無人駕駛航空器運營合格證，其運行仍遵循惡劣天氣禁飛、晝間飛行、隔離空域起降等規范，安全可控成為產業發展底線。

產業鏈協同與技術升級支撐低空經濟持續落地，我國eVTOL產業75%的零部件與新能源汽車產業鏈銜接，車企、通航企業、科技公司形成跨界合作格局。在春節前夕，峰飛航空推出5噸級eVTOL產品V5000天際龍，完成轉換飛行，大幅提升載重與航程能力。

謝嘉指出，我國西部疆域廣闊的省份及東南亞部分島國，點對點飛行距離常超200至300公里，當地對V5000天際龍這款大噸位航空器的潛在需求可觀，應用場景也十分豐富，未來有望率先落地千公里級點對點直達飛行與商務人士出行等場景。

資本方面，2026年開年，低空經濟資本市場熱度高漲。沃飛長空完成近10億元融資，由中信建投領投，創下年內行業最大單筆融資。財聯社認為，券商資本正從財務投資轉向戰略賦能，與企業共同推進技術產業化。

2025年以來，eVTOL領域訂單集中爆發，多家企業獲得大額海內外訂單，中國民航局數據顯示，當年國內低空經濟市場規模達1.5萬億元，eVTOL年度訂單總額超300億元。

產業層面，上市公司與科技企業加速布局卡位。萬豐奧威、宗申動力、長源東谷等分別在整機、動力系統、核心零部件及產業園區等環節布局，順豐、中興通訊等跨界企業在無人機物流、低空通信等領域形成支撐。

金元證券判斷，2026年低空經濟將在空域管理、基建鋪設、物流發展、技術升級和eVTOL商用等方面持續推進，粵港澳、長三角等產業集群及試點城市將成為資本與產業集聚核心區域，行業進入規模化落地關鍵期。

[引用]

①　中大型無人機首次集群亮相春晚 還有這些低空飛行器登場.第一財經.2026-02-17.

②　低空經濟“飛進”春晚.證券時報.2026-02-17.

③　無人機亮相馬年春晚引爆想象 中航成飛憑硬核科技卡位低空經濟新賽道.證券時報網.2026-02-18.

④　2.2萬架無人機與16架eVTOL登上春晚舞臺，低空飛行器大規模公開亮相.界面新聞.2026-02-18.

⑤　16架“空中的士”春晚同飛！億航智能創無人駕駛eVTOL編隊新紀錄【附低空經濟行業發展趨勢分析】.前瞻網.2026-02-18.

⑥　春晚炸場、春運載客......低空經濟這個春節“忙壞了”.財聯社.2026-02-17.

⑦　從“看得見”到“坐得上”，2026低空市場如何加速打開？.中央廣播電視總臺中國之聲.2026-02-24.